過去說到造車新勢力，除了一臉懵就是滿臉的不信任；如今，不管是前無古人的外觀和內(nèi)飾設(shè)計，還是顛覆行業(yè)的智能配置，它們卻成為了汽車行業(yè)新生的代表，也是寒冬之中汽車產(chǎn)業(yè)的一股暖流。

在一個全新領(lǐng)域，從零開始打造一個汽車品牌，還要避開各種別人挖的坑以及自己的視野盲點，造車新勢力從來都是汽車行業(yè)最努力的人。

且看看這個新興的領(lǐng)域埋葬了多少家車企，就足以讓人理解蔚小理等頭部造車新勢力必然需要的各種驚呆市場的言辭，甚至是違反行業(yè)常規(guī)的操作。

與其說造車新勢力是憑借自己的努力站到了歷史的高位，還不如說是它們不斷創(chuàng)造的驚喜，成為了活下來的最大支撐。

要說造車新勢力中最努力的車企，理想汽車或許不是所有人想象中的第一順位，但肯定是前三順位。

理想汽車在2022年發(fā)布了理想L9和理想L8兩款全新車型，更為重要的是理順了汽車制造這一基礎(chǔ)卻也是近幾年受到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的環(huán)節(jié)，理想L9和理想L8正式交付后得以迅速攀升到1萬輛水平。

2022年最后一個月，理想汽車交付量達(dá)到21,233輛，兩款主力車型——理想L9和L8交付量均破萬，再次創(chuàng)下單月最高交付紀(jì)錄，成為新勢力品牌中最快達(dá)到月交付超過2萬輛的品牌。

理想汽車2022年全年交付新車133,246輛，同比增長47.2%，成為造車新勢力的銷量冠軍，而這僅僅是以高端六座SUV細(xì)分市場為主力所實現(xiàn)的成績和影響力。

新勢力造車誕生的幾年間，從年交付量超過1萬輛，到月交付量超過1萬輛，再到年交付量超過10萬輛，它們所遭遇的市場挑戰(zhàn)是難以想象的，畢竟“失敗”這個詞伴隨著它們的發(fā)展歷程，并且不可磨滅。

隨著蔚小理第一波朋友圈銷量告一段落，蔚來推出了全新轎車產(chǎn)品和第二代平臺產(chǎn)品，小鵬汽車也帶來了激光雷達(dá)自動駕駛輔助系統(tǒng)和800V高壓平臺，它們在2023年的發(fā)展也將歸于常態(tài)化，進(jìn)入一個按部就班的新階段。

對于理想汽車而言，2023年卻是進(jìn)入全新世界的一年：理想L7進(jìn)入規(guī)模體量最大、競爭最激烈的五座SUV市場、北京第三工廠正式投產(chǎn)以及全新純電動產(chǎn)品。

在保持著自己的獨特節(jié)奏之余，理想汽車不斷給用戶帶來驚喜，即便不是全新產(chǎn)品，也是極致的產(chǎn)品。

如果說理想L9和理想L8是兩款尺寸不一樣的六座SUV車型，理想L7這一款五座SUV則要比想象中要更加不一樣。

雖然從前臉到儀表臺都看起來很像，它卻不是一輛縮小版的L8，而是一輛全新設(shè)計的車型，這個我們等到新車開放體驗后再細(xì)細(xì)說。

從理想ONE到理想L9，理想汽車成功地將六座SUV市場拓寬成為一個年銷量超過10萬輛的全新細(xì)分市場。

我們看到越來越多的車企推出了六座SUV產(chǎn)品，第二代蔚來ES8更是放棄了七座布局，全系六座，這驗證著理想汽車對市場的獨特而正確的見解。

在五座SUV市場，造車新勢力中有蔚來ES6和ES7、小鵬G9、嵐圖Free和埃安LX等等車型，但似乎都不在市場的主流銷量位置。

理想L7進(jìn)入的是一個擁有最多競爭者的成熟市場，這一場戰(zhàn)與以往不同，且看看理想汽車在這個成熟市場會給出什么樣的獨到見解，我們靜待2月8日的發(fā)布會。

理想L7已經(jīng)正式銷售，我們更加期待它的月交付量，但理想汽車在2023年還有更大的驚喜和未知，那就是全新的北京第三工廠和全新的純電動汽車平臺車型。

理想汽車幾年間都保持著穩(wěn)健的發(fā)展步伐，在產(chǎn)能穩(wěn)步增長的基礎(chǔ)上，理想L9、L8和L7等第二代產(chǎn)品相繼密集發(fā)布，并且公布了增程電動和純電動產(chǎn)品的規(guī)劃，包括產(chǎn)品命名的統(tǒng)一化。

由此我們看清了理想汽車的大框架，這是一個足夠具體而真實的模樣。

在理想L8發(fā)布會上，我們看到理想汽車在汽車制造領(lǐng)域的各項工藝創(chuàng)新，我們相信北京工廠也將受惠于汽車制造工藝的創(chuàng)新，與此同時保證產(chǎn)能的穩(wěn)步釋放，成為交付量增長的堅實基礎(chǔ)。

從2022年的一座工廠，到2023年的三座工廠，理想汽車未來可期。

理想汽車北京第三工廠將成為自主品牌造車的新標(biāo)桿，這是由其全新高壓純電平臺產(chǎn)品決定的，此前量產(chǎn)的自主品牌僅有小鵬汽車。

按照目前所了解的信息，北京工廠將會生產(chǎn)增程電動和純電動兩種動力的產(chǎn)品，除了純電高壓產(chǎn)品之外，理想汽車增程動力的產(chǎn)品中，還有轎車和MPV兩大系列沒有產(chǎn)品在售。

隨著常州第二工廠和北京第三工廠的正式投產(chǎn)，理想汽車也將從2023年開始迎來密集的新品投放期。

當(dāng)然了，呼聲極高的理想MPV會不會在2023年悄然來臨，也是理想汽車留給市場和競爭對手一個最大的懸念，畢竟這個細(xì)分市場在2022年一年間就已經(jīng)新增了嵐圖夢想家、騰勢D9和極氪009等三款產(chǎn)品。

至于純電動車型，這是理想汽車必然會進(jìn)入的全新市場，但最終會帶來什么樣的產(chǎn)品，在發(fā)布之前無人知曉，一切仿佛回到了造車新勢力集體亮相之初的無盡想象。

面向2023年，處于調(diào)整關(guān)鍵階段的小鵬汽車，近期或許沒有精力給市場創(chuàng)造驚喜了，它的主要精力將落在銷售和市場整理整頓上；而蔚來的全新中端品牌和智能手機(jī)，卻是另一個世界的產(chǎn)品，無關(guān)蔚來。

從汽車制造、品牌影響力到市場銷售，理想汽車在2022年創(chuàng)造了中國自主汽車品牌的多個第一，成為最努力的車企之一，也是2022年自主品牌造車的新標(biāo)桿。

持續(xù)給用戶和市場帶來驚喜，這一個新品牌是打造品牌影響力的重要途徑之一，理想汽車就是在持續(xù)不斷地給用戶帶來驚喜的背景下，實現(xiàn)了自身的突破。

2023年是更好的一年，也是更艱難的一年，但每一年總有那些精彩的事情和創(chuàng)造驚喜的那些努力的人。

從理想L7的市場表現(xiàn)到全新純電動車型，從未知的轎車、MPV產(chǎn)品到極致座艙的革新，理想汽車的2023年充滿無盡的想象空間，而這或許就是一家車企應(yīng)有的自我修養(yǎng)。

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