千呼萬喚始出來，今天（3月10日），小鵬P7改款車型——小鵬P7i正式上市，新車共推出4款車型，售價區(qū)間為24.99-33.99萬元。新款小鵬P7主要針對舒適性配置、智能輔助駕駛以及三電系統(tǒng)等方面進行了升級，那么究竟哪個版本更最值得入手呢？下面就一起來看看吧。

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702 Pro版：續(xù)航702km；高通8155芯片

首先，我們先來看入門版的小鵬P7i 702 Pro。這個版本車型CLTC工況下的續(xù)航能力提升到了702km，能保證長途出行的需求；智能駕駛輔助上，這是唯一沒有激光雷達加持的版本，但其依舊擁有XPILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)，配備單顆Orin-X芯片，可以實現(xiàn)ACC自適應(yīng)巡航、LCC車道居中輔助以及高速NGP等功能；智能座艙方面，具備了全場景語音2.0能力，實現(xiàn)四音區(qū)識別，可以同時服務(wù)四個人，并能達到毫秒級的響應(yīng)速度，同時，車機還搭載了高通8155芯片，保證了人機交互的流暢體驗。

除此之外，入門版P7i 702 Pro還標配了電吸門、電動感應(yīng)尾門、熱泵空調(diào)、Nappa真皮座椅、前排座椅加熱通風(fēng)/后排座椅加熱、丹拿音響、真皮方向盤等實用性配置，可以說是入門即高配了。

如果說你對智能輔助駕駛沒有特別高的需求，入門版的小鵬P7i 702 Pro完全可以入手了，無論是長續(xù)航，或是智能座艙，亦或是舒適性配置，這些都已經(jīng)一一滿足到位了。

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702 Max版：XNGP智能駕駛輔助；雙激光雷達

次低配的小鵬P7i 702 Max版車型，在入門版的基礎(chǔ)上升級到了雙Orin-X芯片，并搭載XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)，同時，配備雙激光雷達。也就是說，這個版本車型的智能輔助駕駛能力已經(jīng)是達到了小鵬G9的水平了。

這也意味著，今后小鵬的高速NGP和城市NGP智能輔助駕駛系統(tǒng)，都可以在小鵬P7i 702 Max的車型上實現(xiàn)。所以，想要長續(xù)航，又追求智能輔助駕駛的，可以選擇這個版本車型。

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610 Max性能版：智能四驅(qū)扭矩分配系統(tǒng)

小鵬P7i 610 Max性能版再上一個版本車型的基礎(chǔ)上，增加了智能四驅(qū)扭矩分配系統(tǒng)。首先，在性能上，最大功率提升到了348kW，最大扭矩提升到757N·m，官方百公里加速時間僅需3.9s，百公里剎停距離僅33.3m。

其次，該版本車型搭載的智能四驅(qū)扭矩分配系統(tǒng)，可以根據(jù)路況不同智能調(diào)節(jié)分布于四輪的扭矩。它可以將四驅(qū)扭矩分配優(yōu)先于ESP調(diào)整車輛動態(tài)，延后ESP介入時間，最大壓榨車輛性能極限，帶來更極致的駕駛體驗。

個人認為小鵬P7i 610 Max性能版是最值得入手的版本，既能享受到小鵬最拿手的智能駕駛輔助，又能體驗駕駛的樂趣?；蛟S會有人覺得，這個續(xù)航比前兩個版本少了近100km，會有續(xù)航焦慮。要知道，有了熱泵空調(diào)的加持，它可以對全車熱量進行統(tǒng)一收集和管理，減少能量的損失，帶來更實在的續(xù)航里程，而610km也已經(jīng)可以滿足長途出行需求了；另外，通過加大快充電流，小鵬P7i從10%電量充至80%也只用29分鐘，最快10分鐘可補能240km，所以，續(xù)航焦慮基本是不存在的。

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610鵬翼性能版：鵬翼門；CDC連續(xù)可變阻尼減震器

頂配版的小鵬P7i 610鵬翼性能版，在次頂配版本的基礎(chǔ)上增加了CDC連續(xù)可變阻尼減震器，并換上了炫酷的鵬翼前門。

有了CDC連續(xù)可變阻尼減震器的輔助，在車輛遇到顛簸路面時，可以更大程度的削弱來自路面的震動和減震彈簧的反彈，極大地保證乘坐的舒適性；在激烈駕駛時，提供足夠的支撐，并能使底盤響應(yīng)更迅速，提高車輛的操控性。

這個版本的車型適合預(yù)算更充足的消費者，滿足個性化的同時，還能享受更豪華、極致的駕乘體驗。

GoLight總結(jié)

總的來說，新款小鵬P7i是充滿驚喜的，即便是入門版車型，也不會像我們想象中的那么“丐”，像標配的電吸門、熱泵空調(diào)、Nappa真皮、丹拿音響等都是豪華車才有的配置，而這些你只需要選擇入門版的P7i就能擁有，絕對是一次非常良心的改款了。

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編輯：不吃姜的姜

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