2月份新能源汽車市場的主要特征是什么？

回暖！

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2月份國內(nèi)新能源乘用車銷量達到43.9萬輛，環(huán)比大增32.4%。

兩大巨頭比亞迪、特斯拉在這方面表現(xiàn)得很明顯，宋PLUS、Model Y分別占據(jù)2月份新能源SUV銷量榜前兩名。

那么，其它廠商的表現(xiàn)如何呢？

比亞迪4款車型上榜

比亞迪依然是新能源汽車行業(yè)的領頭羊，2月份共有4款車進入新能源SUV銷量榜前15名。

比亞迪宋PLUS月銷量為51592輛，相當于第二名Model Y的兩倍，完全回歸正常。

元PLUS銷量為20279輛，唐家族月銷量為12029輛，與高峰期相比均有明顯滑落，說明比亞迪遇到的挑戰(zhàn)越來越強。

值得關注的是護衛(wèi)艦07，這款車去年12月才正式上市，但2月份銷量已經(jīng)達到6429輛，不出意外的話，這將又是一個萬輛俱樂部的?？?。

造車新勢力分化嚴重

2月份國內(nèi)造車新勢力市場份額僅為11%，同比下降2個百分點，這是一個危險信號，也從側(cè)面證明造車新勢力內(nèi)部存在嚴重分化。

表現(xiàn)最突出的依然是理想汽車，兩款主力車型L8和L9進入榜單，前者月銷量為8192輛，后者月銷量為7299輛，雙雙跌破萬輛，但仍然是表現(xiàn)最好的中大型SUV。

其次則是哪吒U和哪吒V，前者月銷量為3012輛，后者月銷量為5013輛，雖然進入榜單，但這樣的成績遠未達到哪吒的預期。

蔚來ES6月銷量為2848輛，同比下跌13.9%，雖然還有將近3000輛的規(guī)模，但同比大幅下滑是個不太好的信號。

傳統(tǒng)廠商表現(xiàn)穩(wěn)定

傳統(tǒng)汽車廠商的轉(zhuǎn)型逐漸收到成效，廣汽、吉利均進入主流陣營，但地位并不穩(wěn)固，問界則岌岌可危。

2月份廣汽埃安Aion Y月銷量為12996輛，位居榜單第4，表現(xiàn)還是不錯的，但這款車有不少銷量都是B端用戶貢獻的。

吉利系兩款車也進入榜單，極氪001月銷量為4839輛，與巔峰期的月銷萬輛相比有明顯差距；smart#1月銷量達到了3616輛，說明奔馳的品牌加成還是能起到一些作用的。

問界M5月銷量為2298輛，勉強進入榜單，但問界銷量連續(xù)兩個月大幅下滑，已經(jīng)到了需要深刻調(diào)整的時候了。

特斯拉大降價收到成效，寶馬龜速前進

2月份新能源SUV銷量榜前15名中，13款都是國產(chǎn)車，非國產(chǎn)的只有Model Y與寶馬iX3。

Model Y月銷量為25526輛，大幅降價后還是有一定效果的，但很多人認為的“秒殺國產(chǎn)車”顯然不符合事實。

寶馬iX3繼續(xù)上榜，月銷量2859輛，繼續(xù)在3000輛左右的銷售規(guī)模上左右搖擺，能進入主流市場是好事兒，但寶馬要加快速度了。

結(jié)束語

進入2023年以來，新能源市場漲勢放緩，過去那種齊刷刷翻倍增長的場面很難再出現(xiàn)了。不出意外的話，3月份市場將進一步分化，到下半年，被淘汰者就會陸續(xù)出現(xiàn)。

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