今年上半年，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量51.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.14%，基本維持去年同期銷量成績(jī)。其實(shí)這樣的業(yè)績(jī)，在整體并不算理想的汽車市場(chǎng)，已屬不易。

年初，長(zhǎng)城汽車調(diào)整了銷量目標(biāo)，將此前定下的280萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)調(diào)整為160萬(wàn)輛，縮減了120萬(wàn)輛。從上半年銷量來(lái)看，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)完成51.9萬(wàn)輛，完成率32%左右；1-7月銷量完成62.83萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)1.26%。

不過(guò)，相較比亞迪、奇瑞、吉利等品牌來(lái)說(shuō)，無(wú)論是銷量，還是同比增幅，長(zhǎng)城汽車已然落了下風(fēng)。曾幾何時(shí)，長(zhǎng)城汽車何等榮光，說(shuō)是當(dāng)初中國(guó)第一自主品牌也毫不夸張，且新能源汽車項(xiàng)目也不算上馬太晚。可就這樣，經(jīng)過(guò)幾年的市場(chǎng)角逐，長(zhǎng)城汽車的黃金時(shí)代似乎已經(jīng)被比亞迪迎頭取代，當(dāng)真是風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，還是天時(shí)地利人和不給力？有一點(diǎn)可以肯定，如今的自主品牌汽車市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車似乎已稱不上是第一梯隊(duì)主力了，而重新入列遠(yuǎn)非易事。

即便再看好長(zhǎng)城汽車的未來(lái)，那長(zhǎng)城也得拿出貨真價(jià)實(shí)的喜人業(yè)績(jī)吧。

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