作者之前曾試駕過(guò)比亞迪秦，最突出的優(yōu)勢(shì)就是比普銳斯省油，比奧迪TT加速快，各種高科技的配置加上第二代DM混合動(dòng)力總成更讓這款插電式混合動(dòng)力車贏得了大批消費(fèi)者的關(guān)注。究竟比亞迪秦在生活中的日常表現(xiàn)如何，近日，作者有幸約訪到北京的第一位比亞迪秦車主高先生，他饒有興致的講述了自己的愛(ài)車和駕駛感受。

北京第一位比亞迪秦車主高先生

高先生退休前是一位飛機(jī)維修工程師，主要負(fù)責(zé)排查故障，確保航行安全，一架飛機(jī)飛行一小時(shí)，即需要五個(gè)小時(shí)的維修時(shí)間，這項(xiàng)工作可謂相當(dāng)重要。尤其高先生曾經(jīng)擔(dān)任國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人專機(jī)的維修工程師，這項(xiàng)凸顯國(guó)家使命的工作讓他對(duì)國(guó)貨情有獨(dú)鐘，深諳機(jī)械原理的他也對(duì)自主品牌的車型更為關(guān)注，1995年，高先生購(gòu)買的第一臺(tái)車就是國(guó)產(chǎn)車，2008年他第一次聽(tīng)說(shuō)新能源汽車，便在兩年后買到了比亞迪F3DM，也許是習(xí)慣了這一品牌，2014年，比亞迪秦在北京上市，高先生便成了第一位車主。

高先生的第一輛插電混動(dòng)車比亞迪F3DM

比亞迪F3DM已行駛106699Km

高先生對(duì)車的關(guān)注度很高，他認(rèn)為出行是汽車的剛性需求，隨著空氣的日益惡劣，汽車使用內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)落后了，新能源汽車是一個(gè)大趨勢(shì)。2008年的時(shí)候，他通過(guò)網(wǎng)絡(luò)信息開(kāi)始了解新能源車型，當(dāng)時(shí)就產(chǎn)生購(gòu)買一輛電動(dòng)車的意向，于是在2010年開(kāi)始聯(lián)系比亞迪，想購(gòu)買一輛比亞迪F3DM混合動(dòng)力車，當(dāng)時(shí)買比亞迪F3DM，國(guó)家和深圳一共補(bǔ)貼8萬(wàn)多元，上牌落地最后接近12萬(wàn)左右。純電可行駛70Km，百公里油耗4.8升(從北京至上海高速在不充電的情況下)。

比亞迪秦與比亞迪F3DM

2013年底，高先生搖到了購(gòu)車指標(biāo)(北京搖到車號(hào)后半年后就會(huì)作廢)，但他的比亞迪F3DM是深圳車牌，北京現(xiàn)在限行，需要辦進(jìn)京證。于是他考慮再購(gòu)置一輛車，之所以選擇比亞迪秦主要有兩點(diǎn)原因：北京現(xiàn)階段污染太嚴(yán)重，想選擇一輛新能源汽車。更重要的是由于比亞迪F3DM在使用過(guò)程中各種毛病很少、售后服務(wù)也很好。而比亞迪秦采用插電式混合動(dòng)力，續(xù)航里程有保障，可以滿足出行需求。

高先生因此成為北京市第一個(gè)比亞迪秦車主，今年1月份在4S店交了定金，3月15日交付。由于是第一輛比亞迪秦進(jìn)北京很難，需要申請(qǐng)注冊(cè)，交管、工商、稅務(wù)等部門批準(zhǔn)。當(dāng)時(shí)與比亞迪4S店簽定了一份協(xié)議，全權(quán)委托給4S店，約定先交定金可以上牌就付尾款，不能上牌就考慮換車。所以黃先生笑稱自己是北京第一個(gè)“吃螃蟹的人”。當(dāng)時(shí)主要是考慮指標(biāo)半年就會(huì)過(guò)期，所以就只拿了國(guó)家的3.25萬(wàn)補(bǔ)貼，總共落地價(jià)接近20萬(wàn)。

比亞迪秦里程達(dá)到9581Km

高先生現(xiàn)在退休在家，用車需求主要是出行購(gòu)物與健身游玩，短途70Km內(nèi)只需要用純電模式，長(zhǎng)途用混合模式。通常都是用完電再用油，自從3月份購(gòu)車已經(jīng)行駛了9581Km，使用率很高。

地庫(kù)安裝充電樁

談到充電問(wèn)題，高先生說(shuō)：“只要有電源就可以充電，很便捷。比亞迪秦配有充電器，家用220V電源即可充電。”他對(duì)充電的便利性很滿意，之前在樓下拉出一個(gè)插電板充電，小區(qū)物業(yè)很支持新能源車，所以在地庫(kù)幫助安裝了充電樁。兩輛車的電費(fèi)平均每月在500元左右，油錢在400-500左右，這比兩輛汽油車的使用成本節(jié)省了很多。

比亞迪秦駕駛模式選擇按鈕

當(dāng)作者問(wèn)到駕駛感受如何時(shí)，高先生對(duì)比亞迪秦的純電動(dòng)模式贊不絕口，他說(shuō)：“在純電驅(qū)動(dòng)下，車輛從起步到提速都給人一種非常輕盈的感覺(jué)。車內(nèi)幾乎聽(tīng)不到來(lái)自電動(dòng)機(jī)的噪音，整個(gè)加速過(guò)程很平順，動(dòng)力以一種線性的方式輸出。踩下油門會(huì)得到靈敏的響應(yīng)，變速箱的換擋過(guò)程也比較輕柔。但油電混動(dòng)驅(qū)使時(shí)，車速升至40km/h以上，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始介入，但踩下油門能聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的明顯噪音，這個(gè)噪音過(guò)大，可能是由于純電模式過(guò)于安靜，突然地切換有點(diǎn)不適應(yīng)。在運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱的換擋時(shí)機(jī)基本在2500rpm-2700rpm左右，動(dòng)力相當(dāng)充沛?！彼硎荆掏境鲂?0Km的續(xù)航里程已經(jīng)可以滿足需求，在電池剩余5Km后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)介入工作，一腳剎車也能回收能量，堵車時(shí)幾乎不費(fèi)電，環(huán)保又省錢。這樣的情況下，運(yùn)動(dòng)模式百公里油耗6升左右。

比亞迪秦儀表會(huì)提示保養(yǎng)信息

比亞迪秦屬于插電式混合動(dòng)力車型，依然需要更換機(jī)油機(jī)濾、三濾、火花塞等。關(guān)于保養(yǎng)和售后，高先生認(rèn)為4S店的服務(wù)很好，免費(fèi)保養(yǎng)4次，5000公里一次，現(xiàn)在只用了一次。車整體很好，沒(méi)出現(xiàn)過(guò)問(wèn)題。

比亞迪維修車間

最后，高先生總結(jié)道：比亞迪秦配置高、省油、純電行駛安靜、加速好、外觀漂亮洋氣、空間夠用、尾氣排放少，對(duì)大氣污染少。通風(fēng)加熱座椅、全景倒車影像最為實(shí)用，這些配置在同級(jí)別中也是高配車型，性價(jià)比比較高。但是，在沒(méi)有電的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)噪音有點(diǎn)大，因?yàn)楸葋喌锨夭捎?.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣方式，接近于賽車的直排發(fā)動(dòng)機(jī)。他還希望比亞迪秦可以和F3DM一樣添加一塊太陽(yáng)能充電板，這樣在陽(yáng)光充足的情況下，比亞迪秦就可以隨時(shí)充電了，環(huán)保指數(shù)更高。

比亞迪F3DM使用的太陽(yáng)能充電板

作為一個(gè)國(guó)貨支持者和環(huán)保主義者，高先生對(duì)比亞迪秦鐘愛(ài)有加，F3DM也時(shí)常伴他出行，他希望中國(guó)的新能源汽車制造水平越來(lái)越高，也希望越來(lái)越多的北京市民能夠開(kāi)起新能源汽車出行。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >