昨天北京迎來(lái)了入冬以來(lái)的第一場(chǎng)雪，雖然沒(méi)有達(dá)到銀裝素裹的程度，但還是引發(fā)了不少追尾和剮蹭等事故。雨雪天氣下，因?yàn)槁访鏉窕踔两Y(jié)冰，如何更加安全的駕駛車(chē)輛在之前已經(jīng)有很多文章可供參考，但是針對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的卻鮮有耳聞。究竟電動(dòng)汽車(chē)在哪些情況下需要特別注意？雨雪天氣駕駛電動(dòng)汽車(chē)比燃油車(chē)好在哪里，又差在哪里呢？

冰雪路面上如何平穩(wěn)起步

對(duì)于燃油車(chē)，冰雪路面起步時(shí)需要注意不要猛踩油門(mén)，緩給油，避免車(chē)輛前沖、車(chē)輪空轉(zhuǎn)或側(cè)滑。電動(dòng)汽車(chē)因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)天生扭矩較大，且爆發(fā)時(shí)間很早，往往在踩下油門(mén)后0.5-1秒內(nèi)就可以爆發(fā)出最大扭矩，所以在冰雪路面起步時(shí)要更加注意。像特斯拉這種大馬力后驅(qū)電動(dòng)車(chē)，此時(shí)開(kāi)起來(lái)簡(jiǎn)直是個(gè)悲劇。

如何防止車(chē)輛側(cè)滑

路面上的雪與輪胎之間形成“潤(rùn)滑劑”，是輪胎的摩擦力下降，容易產(chǎn)生側(cè)滑。如果遇到這種現(xiàn)象時(shí)，首先保持頭腦冷靜，考慮一下一會(huì)需要先打保險(xiǎn)公司的電話(huà)還是先打122…..當(dāng)然，這是玩笑。側(cè)滑時(shí)雙手平衡握緊方向盤(pán)，保持直線低速行駛。如果是前輪側(cè)滑，向相反方向緩慢的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，糾正車(chē)輛；如果后輪側(cè)滑，要將方向盤(pán)朝側(cè)滑的的一側(cè)糾正。

雪天爬坡要一氣呵成

雪天上坡時(shí)，注意與前車(chē)保持一定距離，以防前車(chē)溜車(chē)。保持車(chē)速，盡量不讓能量回收系統(tǒng)介入，一氣呵成的完成爬坡，以免上坡減速或打滑而無(wú)法順利的上坡。必要時(shí)，可在車(chē)輪前后撒些沙土或鋪上毛氈，增大摩擦力。

冰雪路面會(huì)車(chē)

提前松開(kāi)油門(mén)，通過(guò)能量回收系統(tǒng)的制動(dòng)力來(lái)減速，選擇好會(huì)車(chē)地點(diǎn)。在會(huì)車(chē)時(shí)不要踩剎車(chē)，我曾經(jīng)親身經(jīng)歷過(guò)一輛五十鈴輕卡橫向甩在我面前的刺激情節(jié)，幸好沒(méi)有發(fā)生親密接觸。在這一點(diǎn)上，電動(dòng)汽車(chē)較傳統(tǒng)燃油車(chē)要有優(yōu)勢(shì)。能量回收系統(tǒng)所帶來(lái)的制動(dòng)力，一般都要比燃油車(chē)通過(guò)降檔所獲得的牽阻力要大，減速效果很明顯，同時(shí)不存在安全隱患。

如何應(yīng)對(duì)“地穿甲”

所謂地穿甲，是在北方冬季常見(jiàn)的一種現(xiàn)象。路面降雪溶化后結(jié)冰，未清理時(shí)又被降雪覆蓋，反復(fù)就形成了一層厚厚的冰雪層，凍在路面上。這種路況下，除了坦克，幾乎沒(méi)有什么民用車(chē)可以從容應(yīng)對(duì)。電動(dòng)汽車(chē)的高扭矩此時(shí)儼然就是一個(gè)悲劇，只能緩踩油門(mén)低速行駛，切不可急加速。制動(dòng)時(shí)多依靠能量回收，盡量不去踩剎車(chē)。

保持良好的視線

去年冬天一個(gè)大雪之后的早上，為了化掉前擋風(fēng)玻璃上的冰雪，我鏟了足足10多分鐘，沒(méi)辦法啊，涼車(chē)的空調(diào)沒(méi)法制熱。而電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)再此體現(xiàn)的淋漓盡致，隨時(shí)可以制熱的空調(diào)可以直接吹出熱風(fēng)，化掉前擋風(fēng)玻璃上的冰雪。

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