1月14日，在以"產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)"為主題的中國電動汽車百人會首屆高端論壇上，北汽新能源總經(jīng)理鄭剛表示，新能源汽車是制造與服務(wù)業(yè)的結(jié)合，是用戶為核心與互聯(lián)網(wǎng)思想的結(jié)合，做好用戶需求和互聯(lián)網(wǎng)思維的整合，傳統(tǒng)汽車企業(yè)也能夠重新定義汽車。【2016未來汽車開發(fā)者計劃，點擊了解詳情】

在互聯(lián)網(wǎng)和電動化的浪潮下，很多人認為傳統(tǒng)汽車企業(yè)將要被顛覆，汽車將會被互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、IT企業(yè)和新興汽車企業(yè)重新定義。鄭剛則并不這么認為，他說，從一百多年汽車發(fā)展行業(yè)歷史來看，汽車有著向用戶重新靠近的、內(nèi)在的、內(nèi)生的動力，第一次汽車行業(yè)發(fā)生重大變革是70年前的福特P型車的出現(xiàn)，當(dāng)時通過流水線標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)使得大規(guī)模生產(chǎn)成為可能，也使得汽車工業(yè)重心從歐洲轉(zhuǎn)到美國。第二次重大變革是歐洲多品種汽車的出現(xiàn)，它使得老牌的資本主義國家又打破了美國在車壇的壟斷地位，這次靠的是定制化的生產(chǎn)，根本上圍繞用戶為中心來誕生了大量汽車藝術(shù)品。第三次則是日本汽車公司精益生產(chǎn)方式的發(fā)明，他們通過大規(guī)模的生產(chǎn)，推出大量的物美價廉經(jīng)濟型產(chǎn)品，淡化了藝術(shù)品也強化了汽車工業(yè)化。

北汽新能源總經(jīng)理鄭剛

鄭剛說，在一百年以后的今天，互聯(lián)網(wǎng)思維的普及使得每30年一次發(fā)生的汽車行業(yè)變革，重新由工業(yè)文明回歸到了以用戶的人文化關(guān)懷為中心，所以他認為新能源汽車是制造與服務(wù)業(yè)的結(jié)合，是用戶為核心與互聯(lián)網(wǎng)思想的結(jié)合，同時它也是輕資產(chǎn)和重資源的一個結(jié)合。傳統(tǒng)汽車汽車也需要互聯(lián)網(wǎng)思維，互聯(lián)網(wǎng)進入汽車領(lǐng)域也需要依托傳統(tǒng)汽車技術(shù)，兩者并不對立，北汽新能源成立以后也做了很多這方面的嘗試和努力。

除此之外，鄭剛還與參會者分享了北汽新能源圍繞汽車電子、互聯(lián)網(wǎng)和未來智能汽車一直在思考的，傳統(tǒng)汽車企業(yè)如何重新思考和重新定義汽車。他說，“我們的用戶今天已經(jīng)被各種屏幕所包圍，我們看到3C產(chǎn)品重塑用戶使用習(xí)慣，我們在考慮智能汽車在用戶身邊到底是什么樣的角色和功能。某種程度上所有用戶的需求都已經(jīng)被一個個APP固定在生活圈子里，但是手機碎片化的使用習(xí)慣又與汽車使用習(xí)慣完全不同，僅僅把APP放入車載屏幕，這就叫智能汽車，這想得太簡單了。其它行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)面對用戶生活變化采取的更多是洞察和響應(yīng)，包括蘋果，包括特斯拉，也包括我們的業(yè)外的同行。對于用戶需求升級，傳統(tǒng)汽車上的查漏補缺是根本的，以用戶為核心，設(shè)計驅(qū)動整合創(chuàng)新這個思路，恰恰是我們北汽新能源公司從今天開始將重點要做的工作。發(fā)現(xiàn)用戶需求，發(fā)現(xiàn)他們的痛點，重新組合，這是我們的機會?！?

鄭剛還提到，去年11月份，在國家自然基金委舉辦全國智能汽車大賽中，北汽新能源推出了中國自主品牌全電動汽車第一輛智能汽車、無人駕駛智能汽車，并且在比賽中獲得了全電動汽車第一名的好成績。他們希望未來作為一個在傳統(tǒng)制造業(yè)中的大象，也能夠借助用戶思維的發(fā)掘和互聯(lián)網(wǎng)思想的滲透，在新能源汽車公司身上插上一雙互聯(lián)網(wǎng)的翅膀，創(chuàng)造無限可能，重新定義汽車。

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