長安逸動傳統(tǒng)車型自上市以來，憑借優(yōu)秀的做工品質(zhì)以及親民的售價(jià)，在國內(nèi)同級車型中銷量長期處于領(lǐng)先位置。長安在此基礎(chǔ)之上打造了逸動EV純電動車型，不僅彌補(bǔ)了長安純電動車型上的空白，也給國內(nèi)市場家用緊湊級別電動三廂車提供了一個好選擇。這次我們將通過對長安逸動EV的續(xù)航測試，向大家詳細(xì)了解這款熱門電動車型。【2016長安逸動團(tuán)購，點(diǎn)擊報(bào)名】

就在今年的3月6日，長安逸動EV(下稱逸動EV)正式上市，共有兩款配置，其中精英型售價(jià)23.49萬元，尊貴型售價(jià)24.99萬，補(bǔ)貼后價(jià)格為14.49—15.99萬元。新車配備的是XLBA01鋰離子電池，電池容量為25kWh，最高車速可達(dá)140km/h。

測試之前最為重要的依舊是為車輛充電，逸動EV有3種充電模式：交流慢充、家充8小時(shí)可充滿，直流快充半小時(shí)可充到80%，充電電流可達(dá)74安左右，這要比常見電動車充電速度大了將近20安左右。

上午10：03，電量充滿，將里程表清零累計(jì)行駛里程。長安采用三炮筒樣式的儀表盤加機(jī)械指針，運(yùn)動感十足，儀表盤從左至右分別顯示：電量、速度、能量輸出及回收，可顯示的信息只有最基本的一些內(nèi)容。不過目前長安已經(jīng)針對這個問題進(jìn)行了升級，新車將會采用液晶儀表盤，顯示信息也會更為豐富。

雖然儀表盤上所顯示的信息不夠豐富，但中控液晶屏幕配有純電動專用的車輛狀態(tài)界面，電池電量狀態(tài)、瞬間能耗以及剩余續(xù)航里程均有顯示。若在行駛中，這個界面中還會顯示能量輸出與能量回收狀態(tài)，此時(shí)，滿電后車輛顯示剩余里程為163km。

逸動EV身為純電動車型，安靜、加速快、易于上手的優(yōu)勢得以發(fā)揮，啟動車輛與普通版無異，但少去了發(fā)動機(jī)的噪音與振動。當(dāng)聽到“Bee”的提示音后，儀表盤會出現(xiàn)“READY”標(biāo)示，掛入D檔便可前進(jìn)。

逸動EV的駕駛視野與普通車型也基本無異，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電子助力形式，轉(zhuǎn)向手感略顯得偏重，指向性不錯，沒有什么虛位。

逸動EV電動車搭載一臺由重慶長安自主生產(chǎn)的264TYZ-XS14BA型電動機(jī)，最大功率90kW，峰值扭矩280N·m。當(dāng)全“油門”加速時(shí)，車輛略有抬頭表現(xiàn)，推背感十足。電流聲也會隨之增大，不過聲音十分微弱。整個加速過程，動力輸出的線性響應(yīng)也十分及時(shí)，并且在80km/h后仍有不錯的加速表現(xiàn)。

在驅(qū)動方式與懸架類型上，逸動EV采用前置前驅(qū)方式。在路面濕滑的情況下急加速，由于車輛低速時(shí)就可爆發(fā)280N·m的扭矩，會很容易造成打滑空轉(zhuǎn)現(xiàn)象。

懸架方面采用前麥弗遜獨(dú)立+拖拽臂式獨(dú)立懸架，整體反饋感受更加偏向家用舒適，可以過濾掉絕大多數(shù)路面不平所帶來的震動，不過由于純電動車型要比普通車型足足增重了230kg，達(dá)到1610kg，所以遇到一些大坑或減速帶之類的路況，還需減速慢行通過。

當(dāng)然，說到純電動車型，能量回收系統(tǒng)絕對是標(biāo)準(zhǔn)配置，也是最為基礎(chǔ)的配置之一。逸動EV的能量回收系統(tǒng)會在駕駛者抬開電門踏板后，迅速介入工作并會伴有類似減速的效果。整個能量回收的過程十分微弱，在保證安全的前提下可以起到一定制動效果，值得一提的是，逸動EV的剎車效果卻沒有因?yàn)槟芰炕厥障到y(tǒng)的介入，而減弱制動效果。

在中午1點(diǎn)整時(shí)，車已累計(jì)行駛35.5km，剩余電量73%，剩余里程139km，兩者相加，此時(shí)的續(xù)航能力可達(dá)174.5km。這些數(shù)據(jù)是因?yàn)檐囃鉁囟纫呀?jīng)達(dá)到31°，需要開空調(diào)了。

逸動EV在電動車界面不僅可以顯示能量的輸出與回收概況，還細(xì)分了四個界面，分別為能耗、空調(diào)、充電預(yù)約和空調(diào)預(yù)約。可對駕駛能耗與空調(diào)能耗分別顯示，同時(shí)可以做到低峰充電與空調(diào)的提前開啟功能。

相信大家都會有所了解，普通車型在冬天開啟熱風(fēng)是“不要錢的”。這是因?yàn)闊犸L(fēng)主要是通過發(fā)動機(jī)散發(fā)的熱量便可實(shí)現(xiàn)對駕駛室輸送熱風(fēng)，而電動車卻是通過電對電阻絲進(jìn)行加熱后再形成熱風(fēng)效果，而夏天開空調(diào)冷風(fēng)卻會相對減少一些能量的消耗。

經(jīng)過一天的綜合路況行駛，已累計(jì)續(xù)航為126.6km，剩余電量為31%，由于車輛開啟空調(diào)后又關(guān)閉空調(diào)，剩余續(xù)航里程會相對變化，因此分別顯示了兩種情況的續(xù)航里程，分別為33km與39km，加上已經(jīng)行駛的126.6km，實(shí)測續(xù)航里程可達(dá)到159.6-165.6km，也就是說，逸動EV的續(xù)航能力非常實(shí)在，空調(diào)影響不是很大。[page]

上面為大家簡單介紹了一下逸動EV在測試?yán)m(xù)航時(shí)的駕駛感受，下面介紹一下逸動EV的外觀與內(nèi)飾特點(diǎn)。

逸動EV是長安在擁有不錯口碑的成熟車型基礎(chǔ)之上研發(fā)的，所以有著不錯的品質(zhì)。外觀方面，電動車與普通版造型大致相同。但因其電動車的身份，前進(jìn)氣格柵改為藍(lán)色看起來更加運(yùn)動與年輕化，前側(cè)翼子板上點(diǎn)綴了帶有EV標(biāo)示的藍(lán)色裝飾，整體造型流暢靈動。

逸動EV的車身與目前最新款燃油版逸動的尺寸略有不同，長寬高分別為4620*1820*1515(mm)，其車身高度相比普通車型升高了25mm，軸距為2660mm。

對比另一款三廂車型江淮iEV5，逸動EV在車身尺寸上絕對是大了一號，在長寬高各方面均略大于江淮iEV5，這也讓逸動EV擁有了寬敞的內(nèi)部空間。目前國人對于車內(nèi)空間方面的要求，絕對是越大越好，這也讓合資車型動不動就加個L，所以長安很好的抓住了純電動三廂車空間方面的優(yōu)勢。

長安逸動的外觀造型由位于意大利都靈的歐洲設(shè)計(jì)中心完成，非常適合中國人對車型外觀飽滿大氣的主流審美習(xí)慣。車身側(cè)面線條硬朗動感，這樣的設(shè)計(jì)有助于行駛時(shí)控制車身側(cè)面空氣流動，行駛時(shí)更加穩(wěn)定。

逸動EV的后視鏡采用上白下黑熊貓色設(shè)計(jì)，集成了LED轉(zhuǎn)向燈。鏡片帶有電加熱功能，在雨雪天氣這項(xiàng)功能非常實(shí)用。

逸動EV的輪胎選用了瑪吉斯VICTRA 510系列，規(guī)格為205/60 R16，更加注重操控與節(jié)能性，市售價(jià)在500-600元左右。[page]

內(nèi)飾方面，逸動EV的內(nèi)飾延續(xù)了汽油版車型的設(shè)計(jì)，中控臺設(shè)計(jì)造型層次感很強(qiáng)，按鍵雖多，但排列布局并不會讓人感覺凌亂感。

長安逸動EV采用純黑配銀色飾條相搭配，整體來看風(fēng)格更加貼近居家氛圍，中控臺有著不錯的層次感、主要功能區(qū)域規(guī)整，多功能觸摸中控大屏也為整車的科技感增加了不少的分?jǐn)?shù)。

逸動EV搭載了長安Incall 3.0系統(tǒng)，主要體現(xiàn)在智能互聯(lián)方面具，語音控制、充電路徑規(guī)劃、遠(yuǎn)程預(yù)約充電等設(shè)計(jì)的十分貼心。除此之外，車輛在購買的第一年內(nèi)，長安會附送一年的3G流量供車主使用，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的加入也為車主提供了更多便利。

逸動EV整體采用黑色為內(nèi)飾的主要配色，這樣的設(shè)計(jì)也會讓駕駛者的注意力集中在駕駛方面，在座椅的配色上采用更加運(yùn)動的黑色真皮加紅線縫制的搭配，整體風(fēng)格明顯更加趨于運(yùn)動性。

編輯點(diǎn)評：

長安逸動EV是從有著不錯銷量和口碑的逸動車型基礎(chǔ)上研發(fā)而來，從實(shí)測的表現(xiàn)來看，即使在開空調(diào)的情況下，逸動EV的續(xù)航能力仍然可以達(dá)到其標(biāo)定的數(shù)字，這說明長安在續(xù)航方面有著不錯的技術(shù)優(yōu)勢。

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