【第一電動(dòng)網(wǎng)】（專欄作家 天驕）這兩天游俠的新聞很熱鬧，其實(shí)“忽悠”風(fēng)投的不止一家，這兩天就有三位被曝光，可見(jiàn)這是一個(gè)普遍現(xiàn)象。

互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)這個(gè)事情之所以能忽悠，是因?yàn)槠?chē)對(duì)大多人來(lái)說(shuō)是很陌生的。給游俠投資的老板并不是沒(méi)開(kāi)過(guò)車(chē)，他買(mǎi)過(guò)超跑，買(mǎi)過(guò)特斯拉，對(duì)車(chē)不能說(shuō)完全不了解。實(shí)際上風(fēng)投恐怕沒(méi)有一個(gè)人不開(kāi)車(chē)，但是開(kāi)車(chē)和知道造車(chē)是兩碼事，甚至?xí)_(kāi)賽車(chē)、經(jīng)常評(píng)測(cè)車(chē)和造車(chē)也是兩碼事。

在大眾眼里，車(chē)就是四個(gè)輪子能跑，造個(gè)車(chē)好像也沒(méi)有什么，大學(xué)生都有類(lèi)似的項(xiàng)目，賽車(chē)都能造。

前幾年的新聞，農(nóng)民就能把夏利改成法拉利的樣子，國(guó)外也有用豐田發(fā)動(dòng)機(jī)改成超跑的樣子，這樣看造車(chē)好像也沒(méi)什么。所以，在這一段互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)投泡沫之下，出來(lái)了不少要造車(chē)的公司，有的背景雄厚，實(shí)力強(qiáng)大，也有完全不靠譜。

那么到底怎么樣造車(chē)才靠譜，怎么就不靠譜？這里就需要解釋一下，大眾眼里的車(chē)，和真實(shí)世界的車(chē)差在哪。

一、能上路的汽車(chē)都不簡(jiǎn)單

其實(shí)，在各個(gè)地方，我們經(jīng)常能看到對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌汽車(chē)的吐槽，什么不會(huì)設(shè)計(jì)啦，怎么連個(gè)殼子都造不好，抄襲啦，怎么抄xx車(chē)抄襲的這么像？一個(gè)網(wǎng)友畫(huà)個(gè)殼子就比廠商的好看多了。很多學(xué)美術(shù)的同學(xué)的設(shè)計(jì)的樣子，比馬路上跑的車(chē)好看100倍。

這是為什么呢？這個(gè)就有一個(gè)不能上路和能上路車(chē)的區(qū)別。

汽車(chē)這個(gè)東西，你開(kāi)出去不是關(guān)系到你一個(gè)人，而是公共安全的問(wèn)題，所以不能隨便讓上路，特別是汽車(chē)這種速度快，重量大的，出點(diǎn)問(wèn)題都是要命的。

玩具車(chē)和真車(chē)不同，真實(shí)世界的車(chē)要考慮眾多因素才能讓你上路。

這里就有了玩具車(chē)和真車(chē)的概念，我們看看小朋友的玩具車(chē)，什么造型都有，轉(zhuǎn)上電機(jī)就可以開(kāi)，沒(méi)什么嘛。這是玩具車(chē)。

按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，造車(chē)是不難的，大人的車(chē)，無(wú)非就是比孩子玩具車(chē)大點(diǎn)。

錢(qián)夠多，我找一輛特斯拉，有錢(qián)就去做個(gè)模子，每個(gè)零件沖壓一批，沒(méi)錢(qián)就找個(gè)殼子自己修改一下。找個(gè)電機(jī)，電控轉(zhuǎn)上，做好內(nèi)飾這就是車(chē)了嘛。

當(dāng)年李書(shū)福的四個(gè)輪子加兩個(gè)沙發(fā)就是這個(gè)意思。但是，這種車(chē)能跑，你自己找個(gè)地方開(kāi)著玩行，上路警察叔叔是會(huì)抓你的。

為什么呢？因?yàn)橥婢哕?chē)和真車(chē)是不同，真實(shí)世界的車(chē)要考慮眾多因素才能讓你上路。

你隨便設(shè)計(jì)個(gè)游戲車(chē)的殼子，好酷炫啊。但是，車(chē)是要在路上跑的?，F(xiàn)實(shí)世界里面有路就有顛簸振動(dòng)，你這個(gè)車(chē)殼一直在各種各樣的震動(dòng)里面。

上路的汽車(chē)，壽命得有個(gè)10年吧，出租車(chē)還得8年呢，跑路10萬(wàn)公里就報(bào)廢不太行吧，強(qiáng)制報(bào)廢60萬(wàn)公里太長(zhǎng)，15萬(wàn)公里得開(kāi)到吧，你這個(gè)外殼得振動(dòng)多長(zhǎng)時(shí)間，有多少頻率，承受多大應(yīng)力。

隨便一個(gè)殼子就上路？呵呵，這種振動(dòng)顛簸下不變形才怪，金屬疲勞后車(chē)上能不能掉點(diǎn)東西砸死人都難說(shuō)。

李書(shū)福真到了造車(chē)的時(shí)候，可不是四個(gè)輪子兩個(gè)沙發(fā)，而是數(shù)億的真金白銀錢(qián)才開(kāi)發(fā)了一個(gè)車(chē)型。當(dāng)年的人民幣購(gòu)買(mǎi)力和現(xiàn)在還不是一回事。

而且現(xiàn)在的乘用車(chē)基本都是承載式車(chē)身，撞車(chē)的時(shí)候，這個(gè)殼子直接決定能不能活下來(lái)?？此坪?jiǎn)單的殼子，哪里軟？哪里硬？軟到什么程度，硬到什么程度，各個(gè)角度來(lái)的撞擊力怎么傳導(dǎo)。都是有計(jì)算和試驗(yàn)的，為什么有的車(chē)幾代了，側(cè)面C柱一成不變？廠家不知道審美？因?yàn)槭悄嫦騺?lái)的車(chē)，一變受力結(jié)構(gòu)變了，會(huì)死人的！

什么都沒(méi)算清楚，你就敢造車(chē)，你敢造國(guó)家不敢讓你上路啊，所有才有汽車(chē)行業(yè)能把人看瘋的那么多強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。

能上路的車(chē)都不簡(jiǎn)單，他們背后是千百萬(wàn)工程師成年累月的汗水和心血。

二、汽車(chē)行業(yè)的抄襲也是高科技

大家習(xí)慣噴抄襲，有些抄襲是沒(méi)有技術(shù)含量的，互聯(lián)網(wǎng)像素級(jí)抄襲，你做個(gè)UI而已。代碼的什么的就更沒(méi)有節(jié)操了，別人一開(kāi)源，我們就自主。

但是，制造業(yè)抄襲就沒(méi)有那么簡(jiǎn)單了。因?yàn)槊總€(gè)零件都是計(jì)算過(guò)的，用什么，不用什么。這個(gè)東西裝上去會(huì)有什么影響。

汽車(chē)這種10000多零件裝起來(lái)的東西，一些零件對(duì)用戶體驗(yàn)的影響已經(jīng)近乎于玄學(xué)了。下面是NVH工程師的段子你體會(huì)一下。

1、我司NVH專家某次搭我的車(chē)回家，下車(chē)時(shí)對(duì)我指出排氣管銹穿，左前門(mén)密封條破了，輪胎需要做動(dòng)平衡，門(mén)鉸鏈得上油等等問(wèn)題，檢查后果然如此。

2、某車(chē)型后門(mén)關(guān)門(mén)之后會(huì)有一個(gè)輕微的嗡一下。

如何解決？解決方案是把一個(gè)后箱鈑金的金屬掛鉤Tab彎折成和車(chē)身垂直。夠不夠玄？

3、某車(chē)型急加速油門(mén)后車(chē)頂傳出呼呼聲，解決方案是后箱天窗排水孔加了個(gè)泡棉。

這是簡(jiǎn)單的異響，已經(jīng)快讓工程師瘋掉了。而難度大的是底盤(pán)，跑過(guò)各種各樣的路況，這個(gè)底盤(pán)能不斷裂，不把人害死就是大學(xué)問(wèn)。要從頭自主設(shè)計(jì)一個(gè)底盤(pán)，得幾十億上百億的扔，還得有足夠的專家人才。

國(guó)內(nèi)大多數(shù)汽車(chē)企業(yè)都是逆向國(guó)外成熟車(chē)型底盤(pán)，即使是逆向，把各個(gè)零件力學(xué)關(guān)系算清楚，模擬試驗(yàn)跑出來(lái)，真正敢上路能用，也是億級(jí)別的投入。

所以，汽車(chē)行業(yè)的抄襲，逆向也是高科技，給你一輛車(chē)，給你所有的零件，你單單是總裝，想把車(chē)裝出原來(lái)的性能都不簡(jiǎn)單，每個(gè)螺絲上多大扭力你知道嗎？

汽車(chē)行業(yè)能抄襲也是高科技。這與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)是完全不同的?；ヂ?lián)網(wǎng)行業(yè)你抄代碼，抄設(shè)計(jì)基本抄來(lái)就能用，但是汽車(chē)你抄完了，有測(cè)試在等著你。你抄完了得過(guò)了測(cè)試才能用。

你把一輛車(chē)抄的樣子差不多，但是上路一跑就是兩碼事，我們看到的上路的車(chē)，都是跑過(guò)多少萬(wàn)公里的測(cè)試路面，什么高速、低速、搓板路、卵石路、石塊路、扭曲路……跑下來(lái)可靠才能上路的。

隨便逆向一個(gè)車(chē)，看起來(lái)樣子一樣，一跑這種測(cè)試沒(méi)計(jì)算好受力，跑掉車(chē)輪跑散架都不奇怪。

人家原型車(chē)碰撞能過(guò)五星，你逆向不知道各個(gè)部分的受力情況，材料強(qiáng)度不知道怎么設(shè)計(jì)，碰撞是要死人的。

至于各種性能，那就更難了。數(shù)據(jù)得一項(xiàng)項(xiàng)測(cè)出來(lái)，每一項(xiàng)都是工程師的心血和汗水。

所以，現(xiàn)在中國(guó)能抄襲能過(guò)關(guān)的企業(yè)都不多，為什么一些車(chē)外觀和國(guó)外原型車(chē)完全一樣，甚至零件都可以互換，但是一跑起來(lái)感覺(jué)就完全兩碼事，幾年就到處都異響？

這就是抄作業(yè)還沒(méi)抄到家，計(jì)算還沒(méi)算清楚，人家的東西只是知其然，不知其所以然。即使這種不算優(yōu)秀的作業(yè)，也是多少億才能做的，因?yàn)檫@種不優(yōu)秀的作業(yè)已經(jīng)能過(guò)了基本的測(cè)試。

最近幾年，通過(guò)引進(jìn)人才(有的企業(yè)全球開(kāi)研究所)，買(mǎi)資料(把國(guó)外汽車(chē)企業(yè)整體收購(gòu)，人家的積累全部買(mǎi)回來(lái))，抄作業(yè)的水平逐漸提高。偶爾能?chē)L試自己做點(diǎn)作業(yè)了。

這是十億，百億，千億人民幣，十萬(wàn)，百萬(wàn)，千萬(wàn)工程師多年干出來(lái)的。

三、互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)應(yīng)該怎么造？

其實(shí)，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)不是不能造。現(xiàn)在日子過(guò)得不太好觀致其實(shí)模式就有點(diǎn)互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的意思。

造車(chē)雖然很難，但是有錢(qián)一切不是問(wèn)題。開(kāi)發(fā)測(cè)試外觀底盤(pán)整車(chē)難，沒(méi)關(guān)系，只要肯花錢(qián)，你買(mǎi)個(gè)人家弄好的就行了。

正常開(kāi)發(fā)一個(gè)底盤(pán)很難，但是人家有專業(yè)人士開(kāi)發(fā)好了，你花多少個(gè)億買(mǎi)過(guò)來(lái)就行了。

觀致就是從麥格納買(mǎi)來(lái)一個(gè)車(chē)型，然后招募來(lái)汽車(chē)行業(yè)的各個(gè)大牛領(lǐng)銜，招聘足夠多的工程師，有車(chē)型搭好供應(yīng)鏈，足夠的人把車(chē)造出來(lái)。

然后有人力物力去跑各種測(cè)試，不斷修改，最后按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)過(guò)各種測(cè)試，車(chē)也就造出來(lái)了。而且還搭建工廠完成量產(chǎn)，只是資金需要百億級(jí)別。

所以，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)說(shuō)難也不難，你得找到百億級(jí)別的大金主，然后從大廠哪里買(mǎi)個(gè)車(chē)型，再全球挖人招募優(yōu)秀工程師，完成車(chē)型匹配的工作，完成供應(yīng)鏈。最后建一個(gè)廠，或者能買(mǎi)下一個(gè)廠，或者能找到愿意給你代工的，這個(gè)車(chē)也就造出來(lái)了。

不過(guò)真正到了那個(gè)時(shí)候，互聯(lián)網(wǎng)的投資者才會(huì)發(fā)現(xiàn)，自己造的車(chē)別說(shuō)顛覆性，能趕上主流水平不出大規(guī)模的問(wèn)題已經(jīng)是神佛保佑了。

特斯拉造了多少年車(chē)，才出來(lái)一款Model S，這還是有美國(guó)的汽車(chē)環(huán)境(高水平工程師好找)，有奔馳、豐田的幫忙，甚至盤(pán)下豐田一個(gè)廠，還有政府明里暗里的支持，這樣特斯拉車(chē)造出來(lái)了，盈利還在邊緣，這可是多少億美元投下去以后的結(jié)果。

所以，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)是可以的，只要你不怕賣(mài)不出去，投入個(gè)百億級(jí)別的投入，找到足夠的人，找到供應(yīng)鏈，代工廠，是可以造出來(lái)的。但是想要造一輛顛覆性的車(chē)，價(jià)格要低，性能還要好，這個(gè)難度就很大，不是燒掉100多億就能燒出來(lái)的，觀致就是例子。

至于千八百萬(wàn)人民幣就想要造車(chē)，只能說(shuō)是人有多大膽，地有多大產(chǎn)，白送你一輛原型車(chē)，跑完所有測(cè)試，調(diào)試完成，這個(gè)千八百萬(wàn)人民幣夠不夠用都是問(wèn)題，別說(shuō)造了。做夢(mèng)的可以醒醒了。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >