前幾天的連續(xù)降雪，讓整個(gè)華北地區(qū)迎來(lái)入冬之后最寒冷的幾天。就在這時(shí)候，我接到了特斯拉發(fā)來(lái)的邀請(qǐng)——駕駛Model S完成從北京到哈爾濱的超級(jí)充電測(cè)試。眾所周知，電動(dòng)汽車(chē)在寒冷天氣下的使用情況并不理想，看了下手機(jī)天氣，哈爾濱夜間最低氣溫將近零下20度。面對(duì)特斯拉這種沒(méi)有困難，制造困難也要上的精神，我只能表示佩服！

本次行程的出發(fā)地點(diǎn)位于大興區(qū)亦莊的特斯拉服務(wù)中心，因?yàn)橛袔讉€(gè)月前的單人單車(chē)駕駛Model S完成京滬行的經(jīng)驗(yàn)，所以我對(duì)這次京哈之行并不怎么擔(dān)心，對(duì)Model S的續(xù)航表現(xiàn)還是有些信心的。

眼前這輛Model S P85D就是我們接下來(lái)4天的座駕，3天內(nèi)要完成近1300公里低溫條件下的長(zhǎng)途跋涉，辛苦了！因?yàn)榈谝淮稳ス枮I這個(gè)傳說(shuō)中很冷的地方，我特意買(mǎi)了加厚加絨的帽子、手套，保暖內(nèi)衣、毛衣齊上陣(事后證明，這完全是多余的)。

為了應(yīng)付北方的冰雪路面，特斯拉工作人員將參與本次行程的四輛Model S輪胎全部換成了倍耐力Winter Sottozero Serie II冬季輪胎，這款采用了不對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)的輪胎在保持強(qiáng)大抓地力的情況下，還可以提供良好的舒適性和靜音效果，當(dāng)然售價(jià)也相當(dāng)不菲。不過(guò)由于這款雪地胎只有19寸的規(guī)格，為了湊齊這16個(gè)19寸的輪轂可苦了不少特斯拉售后人員，據(jù)說(shuō)前一天忙到了晚上10點(diǎn)多。

四臺(tái)Model S已經(jīng)全部充滿(mǎn)電，并升級(jí)了7.0系統(tǒng)，可以支持自動(dòng)駕駛功能。在這種大部分路況為高速的情況下，可以節(jié)省不少人力。

上午10點(diǎn)，車(chē)隊(duì)正式出發(fā)，共四輛Model S，其中兩臺(tái)雙電機(jī)四驅(qū)的85D，以及兩臺(tái)后輪功率更大的P85D。(后面的拖車(chē)只是碰巧入鏡，真的沒(méi)有拖車(chē)跟隨。)

剛剛抵達(dá)G1京哈高速白鹿站入口時(shí)，就收到了前方第一批車(chē)隊(duì)傳來(lái)的消息：京哈高速前方100公里處因?yàn)槭鹿试斐啥萝?chē)，已經(jīng)一個(gè)小時(shí)沒(méi)有動(dòng)了。為了避免不必要的電量消耗，我們決定在下一服務(wù)區(qū)暫時(shí)休息，等待高速通車(chē)后再繼續(xù)前行。

幾天前的降雪已經(jīng)融化的差不多了，路面情況非常不錯(cuò)，雪地胎暫時(shí)還沒(méi)有派上用場(chǎng)。

很快，前方傳來(lái)了高速已經(jīng)恢復(fù)通車(chē)的消息，為了彌補(bǔ)浪費(fèi)掉的這些時(shí)間，我們上路后，將車(chē)速提到了100km/h。在自動(dòng)駕駛模式下，Model S可以自行完成跟車(chē)、變道、超車(chē)等動(dòng)作，駕駛員僅需要把雙手放在方向盤(pán)上，準(zhǔn)備隨時(shí)接管車(chē)輛就好了。

除了剛剛打開(kāi)暖風(fēng)的那一段時(shí)間，我們的平均能耗一直保持在220wh/km，對(duì)于一臺(tái)自重2噸多的大家伙來(lái)說(shuō)，這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。不過(guò)特斯拉隨行人員告訴我們，未來(lái)兩天有些路段需要將能耗降至200wh/km以下才能完成，到時(shí)不僅車(chē)速要放慢，空調(diào)可能也要關(guān)掉，光是想一想，就覺(jué)得渾身發(fā)冷。

Model S 85D的后輪電機(jī)功率相對(duì)P85D來(lái)說(shuō)要小一些，所以續(xù)航方面有一些小小的優(yōu)勢(shì)。不過(guò)我還是更喜歡大馬力帶來(lái)的那種推背感，尤其是P85D在靜止?fàn)顟B(tài)下，全油門(mén)起步時(shí)所帶來(lái)的那種幾近暈眩的感覺(jué)，絕對(duì)是一場(chǎng)美妙的體驗(yàn)。

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為了不讓文章看上去像流水賬，我還是撿主要的說(shuō)吧。3個(gè)多小時(shí)候，我們抵達(dá)了秦皇島瑞通汽車(chē)城，特斯拉超級(jí)充電站就在停車(chē)場(chǎng)入口處，非常方便。

單次行程共287公里，抵達(dá)目的地后，這臺(tái)P85D還剩下50公里續(xù)航，如此算來(lái)，在全程開(kāi)啟暖風(fēng)、保持車(chē)速在90km/h的情況下，Model S P85D冬季續(xù)航大概在340公里左右。

由于此地的線(xiàn)路老化，在兩臺(tái)Model S同時(shí)進(jìn)行充電時(shí)，整個(gè)汽車(chē)城全部停電了...據(jù)電工師傅說(shuō)，因?yàn)殡娏魈?，兩根老化的電線(xiàn)過(guò)熱造成短路，維修了2個(gè)多小時(shí)才搞定，而此時(shí)我們連一臺(tái)車(chē)都沒(méi)有充滿(mǎn)，極大的耽誤了今天的預(yù)定行程，到達(dá)下一站盤(pán)錦不知道要晚上幾點(diǎn)了。

兩個(gè)超級(jí)充電樁同時(shí)工作，再加上低溫環(huán)境，此時(shí)的充電電流僅為153A，這和我上次京滬行時(shí)最大的380A要差上不少。

我們駕駛的這臺(tái)Model S配備了前后排座椅加熱以及方向盤(pán)加熱，幾個(gè)小時(shí)內(nèi)不開(kāi)暖風(fēng)，憑借這些加熱功能足以應(yīng)付。

終于，在晚上9點(diǎn)多抵達(dá)第一天的目的地盤(pán)錦，晚于計(jì)劃時(shí)間3個(gè)多小時(shí)。越來(lái)越冷的天氣再加上晚飯還沒(méi)吃，一行人迫不及待的走進(jìn)酒店取暖，體貼的工作人員已經(jīng)為我們點(diǎn)好了晚餐，在此特別推薦一下盤(pán)錦銀龍酒店的小雞燉蘑菇，如果路過(guò)，去嘗一下絕對(duì)不會(huì)后悔。

翌日出發(fā)時(shí)，昨晚忘在車(chē)?yán)锏牡V泉水已然凍成了冰疙瘩。

下一站，沈陽(yáng)！

位于沈陽(yáng)市中心的超級(jí)充電站和盤(pán)錦一樣，都有四個(gè)充電樁，相對(duì)要方便不少。并且在這里，我們遇到了第一個(gè)本地特斯拉車(chē)主，而且還是一名甜美的妹子。

草草吃了午飯，電量一滿(mǎn)我們就馬不停蹄的出發(fā)了。因?yàn)檫@一段行程較為艱苦，G1京哈高速沈陽(yáng)-四平段封路施工，所以我們需要繞路G25康平高速，之后再轉(zhuǎn)回G1，無(wú)形中需要多行駛30公里以上，對(duì)Model S的續(xù)航是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

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眼看能耗居高不下，作為本車(chē)最資深的汽車(chē)媒體人宋老師當(dāng)機(jī)立斷，關(guān)閉了暖風(fēng)以及所有電器設(shè)備，以上圖這種形態(tài)邊開(kāi)車(chē)邊跟我們講黃段子。

開(kāi)了不到30分鐘，車(chē)窗上已然結(jié)了一層冰，車(chē)內(nèi)氣溫可想而知。據(jù)后來(lái)超過(guò)我們的隊(duì)友講，我們的車(chē)看起來(lái)就像個(gè)冰坨子在慢慢爬，他們車(chē)?yán)锏娜硕紭?lè)噴了...

長(zhǎng)春的第一個(gè)早上，太陽(yáng)看起來(lái)暖暖的，不過(guò)出門(mén)的時(shí)候帽子手套一樣都不敢忘，真是冷！

外界氣溫顯示只有-15°C，特斯拉Model S的用戶(hù)手冊(cè)上提示用戶(hù)不要將車(chē)輛放置在低于-30°C的環(huán)境下超過(guò)24小時(shí)，否則將會(huì)對(duì)電池造成不可逆的損害。如此看來(lái)，在東北地區(qū)買(mǎi)Model S的話(huà)，最好還是有個(gè)地下車(chē)庫(kù)。

正在紅車(chē)內(nèi)進(jìn)行檢查的北京特斯拉工作人員-kurtzang，這位大哥全程給了我們很多幫助，作為一名特斯拉資深售后工程師，簡(jiǎn)直對(duì)Model S無(wú)所不知，且有問(wèn)必答。據(jù)說(shuō)原來(lái)一直從事傳統(tǒng)汽車(chē)(姑娘們最喜歡的路虎品牌)售后維修工作，對(duì)車(chē)輛結(jié)構(gòu)、機(jī)械原理等有著不輸于宋老師的理解。

進(jìn)入哈爾濱之后怎么找特斯拉超級(jí)充電站？很簡(jiǎn)單，既不用開(kāi)地圖也不用打客服，就往你能看到的最高的那棟樓走就對(duì)了。

至此，這段長(zhǎng)達(dá)3天，總計(jì)里程近1300公里的特斯拉Model S京哈之行圓滿(mǎn)畫(huà)上句號(hào)，所有車(chē)輛均平安、順利抵達(dá)。感謝特斯拉工作人員提供的幫助和默默的支持，本次長(zhǎng)途之旅，也讓我體驗(yàn)到了特斯拉充電開(kāi)發(fā)工作的艱辛和我們享受到的便利的來(lái)之不易，我們所經(jīng)過(guò)的所有充電站，全部是充電部門(mén)工作人員一個(gè)一個(gè)費(fèi)勁心力建設(shè)起來(lái)的，從場(chǎng)地到電路，從人員到維護(hù)，每一步都非常不容易。

目前全國(guó)像這樣的超級(jí)充電站有300多個(gè)，同時(shí)還有1600多個(gè)目的地充電樁。2016年，特斯拉還會(huì)進(jìn)一步完善全國(guó)的超級(jí)充電站，穩(wěn)步的向上增長(zhǎng)，讓車(chē)主可以不僅僅是代步，更可以長(zhǎng)途出游，徹底解決里程焦慮問(wèn)題。

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