經過幾天的比賽，全國首屆小型電動車測試大賽進入到考驗小型電動車重要硬實力的決賽階段。決賽的測試項目為等速續(xù)航里程測試，雖官方未公布測試標準，但據作者一天的觀察，測試規(guī)則為車輛在充電站充滿電之后開至測試起點，組委會在測試車輛上安裝GPS衛(wèi)星測速和測距設備，規(guī)定車輛以40km/h左右的時速進行等速行駛，直至測試車輛電量無法維持40km/h行駛時，則測試終止，而對最高車速達不到40km/h的車輛，則要求車輛保持能到達的最高車速進行等速測試，直至車輛電量無法維持最高車速行駛，則比賽終止。

比賽中如果車輛低于規(guī)定的時速，裁判員則通過對講機對參賽選手進行警告，警告3次后，會取消比賽資格。

車輛的行駛里程由車輛所裝配的電池組數量決定，大部分參賽車輛的電池組數量為6-8組，而某些車型，裝配電池的數量達到了12組，據作者觀察，大部分參加決賽的車輛都需要進行3-4小時的連續(xù)行駛測試，而從當天的測試結果上看，參加決賽的車輛大部分都能保持40km/h的速度連續(xù)行駛120公里，而裝配了12組電池的參賽車輛，其等速續(xù)航里程可超過240公里。

在此次小型電動車大賽上，集中測試的幾項整車性能，展現了微型電動車發(fā)展多年的實力水平，甚至有些車型在續(xù)航里程方面已經不輸乘用車的性能水平。

作者兩天采訪中得到的數據，僅僅作為賽事情況的一個參考，不能作為比賽成績的判斷的準確依據，裁判組對測試的所有數據都是嚴格保密的，更多的官方結果需要等到組委會對數據進行詳細整理和發(fā)布后，才得以確認。

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