17日晚，沃爾沃發(fā)布了高性能電動(dòng)品牌 Polestar 的首款車(chē)型 Polestar 1 以及未來(lái)三款車(chē)型的規(guī)劃。

Polestar 1 白色

我們先來(lái)看一下，官方宣布的關(guān)于 Polestar 1 的幾個(gè)主要細(xì)節(jié)：

• 600 馬力，1000 牛·米的峰值扭矩；

• 插電式混合動(dòng)力；

• 純電動(dòng)模式下續(xù)航里程 150 公里（NEDC）；

• 基于沃爾沃的可擴(kuò)展平臺(tái)架構(gòu)（SPA）打造；

• 雙電機(jī)系統(tǒng)；

• 碳纖維車(chē)身；

• 2017 年 10 月17 日開(kāi)放預(yù)訂，2019 年年中下線(xiàn)；

• 成都生產(chǎn)中心 2018 年年中竣工。

Polestar 1

成都生產(chǎn)中心

最有意思的點(diǎn)應(yīng)該是，Polestar 不再走 4S 渠道的銷(xiāo)售模式，而是以訂制租賃的方式提供給用戶(hù)，無(wú)需預(yù)付款，并且提供取車(chē)和送車(chē)服務(wù)。

自從各大汽車(chē)品牌開(kāi)始曝光自己的電動(dòng)車(chē)計(jì)劃之后，電動(dòng)概念車(chē)的內(nèi)涵與以往燃油車(chē)的發(fā)布有點(diǎn)小小的不一樣。

以前，車(chē)企公布概念車(chē)，主要是基于產(chǎn)品層面，而現(xiàn)在車(chē)企公布電動(dòng)概念車(chē)，則與市場(chǎng)和資本預(yù)期結(jié)合在一起，釋放信號(hào)的同時(shí)，也是企業(yè)戰(zhàn)略思想的重要表達(dá)。

很快，有媒體發(fā)稿說(shuō) Polestar 劍指特斯拉。

沒(méi)錯(cuò)，在沃爾沃汽車(chē)亞太官方發(fā)布的內(nèi)容上，有這么一句話(huà)，Polestar 2 是與特斯拉 Model 3 同一級(jí)別的中級(jí)純電動(dòng)汽車(chē)，產(chǎn)量將高于 Polestar 1 。也就是說(shuō)，Polestar 2 是對(duì)標(biāo) Model 3 開(kāi)發(fā)的，直接把 Model 3 作為自己的潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

而 Polestar 3 是 “較大尺寸的純電動(dòng) SUV ” ?！拜^大尺寸” 這四個(gè)字就有些曖昧了，到底是 5 座版，還是 6/7 座版的 SUV ，我們就不瞎猜了，畢竟 Polestar 1 預(yù)計(jì)在 2019 年年中才下線(xiàn)，那時(shí) Model 3 已經(jīng)交付國(guó)內(nèi)訂單，就別提還排在 Polestar 1 之后的兩款車(chē)型了。

Polestar 1 黑色

Polestar 的背景挺簡(jiǎn)單。1996 年成立，拿著沃爾沃 850 改裝的賽車(chē)參加瑞典房車(chē)錦標(biāo)賽獲得多站冠軍，并于 2009 年成為沃爾沃的官方合作伙伴，先后推出兩款概念車(chē) Volvo C30 Polestar Concept 和 Volvo S60 Polestar Concept 。

2013 年開(kāi)始，沃爾沃才陸續(xù)推出 Polestar 量產(chǎn)車(chē)型 S60/V60 Polestar 。直到 2015 年，Polestar 才被沃爾沃正式收編，成為沃爾沃旗下的高性能品牌。而 Polestar 正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，還是去年成都車(chē)展期間。這么簡(jiǎn)短的合作歷史，Polestar 的知名度不高是正常的。

從時(shí)間點(diǎn)上來(lái)看，沃爾沃買(mǎi)下 Polestar 肯定有李老板的意思。吉利如今利用沃爾沃的資源打造新品牌領(lǐng)克，又在沃爾沃的基礎(chǔ)上規(guī)劃了一個(gè)高性能品牌，產(chǎn)品品牌矩陣是越發(fā)完整。

新車(chē)企進(jìn)入電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，要么從上往下打，先做高性能車(chē)吸引眼球，跑賽道成績(jī)，給品牌曝光導(dǎo)流。要么從下往上打，做便民車(chē)型走共享出行的路線(xiàn)，講一個(gè)更性感的故事。當(dāng)然，也有直接往中間打的，硬碰硬。

Polestar 1 承擔(dān)了第一種角色，現(xiàn)在 po 的照片不算啥，說(shuō)不定很快你能看到它刷賽道的新聞。畢竟，加速到底多少秒，還沒(méi)公布呢。

Polestar 1

Polestar 以往的車(chē)型都是限量生產(chǎn)的，幾十臺(tái)，幾百臺(tái)，而 Polestar 1 也并非走量路線(xiàn)，每年限量 500 臺(tái)，也因此 Polestar 1 可以試水訂制租賃的模式，無(wú)需原有的沃爾沃經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，既沒(méi)有太多的牽絆，也無(wú)需太重的借力。怎么看都有點(diǎn)打磨團(tuán)隊(duì)的意思。

不過(guò)，Polestar 1 除了混動(dòng)的性能參數(shù)以外，倒是沒(méi)有公布智能化的特點(diǎn)。因?yàn)槭怯喼谱赓U的模式，Polestar 還特地強(qiáng)調(diào)了 “Phone-As-Key” 虛擬鑰匙 ，按需用車(chē)，和親友一起分享。如果要深入共享的話(huà)，至少車(chē)主 ID 的個(gè)性化設(shè)置及使用數(shù)據(jù)是跑不了的。

Polestar 1 內(nèi)飾

沃爾沃自己也做電動(dòng)車(chē)，上市時(shí)間和 Polestar 差不多，都在 2019 年。之前沃爾沃公布了電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略以后，有朋友跟我說(shuō)，我這下覺(jué)得電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)可能有戲了。我問(wèn)為什么，他說(shuō)，沒(méi)有這些老牌車(chē)企加入，光靠新車(chē)企肯定是玩不轉(zhuǎn)的。

不知道李老板更看重的是誰(shuí)？

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