兩年一度的北京車展將于4月25日開幕，喜歡汽車的朋友有的已開始尋思著這一屆北京車展上有哪些看點(diǎn)了，其實(shí)如果認(rèn)真觀瞻了3月5日的日內(nèi)瓦國(guó)際車展動(dòng)態(tài)，就不用對(duì)北京車展期望太高了，因?yàn)槿諆?nèi)瓦才是國(guó)際車企巨頭們競(jìng)相斗艷的舞臺(tái)。

素有“國(guó)際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”之稱的日內(nèi)瓦車展于當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月5日拉開帷幕。本次車展上，國(guó)際一線傳統(tǒng)車企都帶來了與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品（如，奧迪e-tron quattro量產(chǎn)版車型、奔馳EQC純電動(dòng)SUV、捷豹首款純電動(dòng)跑車型SUV——I-PACE）。同時(shí)，在大眾的媒體之夜上，穆倫（Matthias Müller）表示，到2022年，大眾將投入超過340億歐元在電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛，搭建數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)以及全新的移動(dòng)出行服務(wù)。緊接著3月7日，一汽和奧迪簽署了關(guān)于成立專注銷售業(yè)務(wù)以及移動(dòng)出行和數(shù)字服務(wù)兩家新公司的諒解備忘錄。移動(dòng)出行新公司將接管高端移動(dòng)出行服務(wù)Audi on demand +。

捷豹I-PACE

無論是各國(guó)際豪華品牌新能源車的亮相還是大眾奧迪布局移動(dòng)出行，都預(yù)示著在“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”浪潮之下，新能源車、自動(dòng)駕駛、移動(dòng)出行已經(jīng)成為車企勢(shì)力們搶灘的下一個(gè)風(fēng)口，這對(duì)國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力來說，未來的競(jìng)爭(zhēng)不單單是造車的競(jìng)爭(zhēng)，還有出行生態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)。在“狼來了”的時(shí)刻，造車新勢(shì)力們有何對(duì)“敵”之策呢？

造車實(shí)力：毫不遜色

車是一切的先決條件，有了車，才能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛、共享出行，所以造車實(shí)力是競(jìng)爭(zhēng)之源。那么，下面我們就通過各家實(shí)力車型的技術(shù)參數(shù)，看看他們?cè)燔噭?shì)力究竟如何。

性能參數(shù)對(duì)比

以上可以看出，在續(xù)航方面特斯拉的超跑續(xù)航是最長(zhǎng)的，而愛馳超跑次之，但都超過了奧迪等國(guó)際一線品牌。從電動(dòng)機(jī)功率來看，蔚來EP9的明顯要優(yōu)于其他品牌的車型；只有在電池容量上，特斯拉的非常出色。而百米加速時(shí)間方面，蔚來和愛馳比其他品牌的優(yōu)秀。所以說，以蔚來和愛馳為代表的國(guó)內(nèi)新勢(shì)力在造車技術(shù)方面絲毫不遜色于國(guó)際豪華品牌。有人也許會(huì)問，愛馳的造車實(shí)力為啥這么強(qiáng)呢？這得益于Roland Gumpert先生。他可是一個(gè)頂著傳奇光環(huán)的技術(shù)大牛：奧迪quattro之父、奧迪Sport第一人、阿波羅（Apollo）超跑創(chuàng)始人、讓阿波羅連續(xù)5年創(chuàng)造紐博格林北環(huán)賽道最快圈速的人……作為首席產(chǎn)品官，無疑使愛馳汽車集世界頂級(jí)超跑研發(fā)技術(shù)和制造經(jīng)驗(yàn)于一身，并成為其產(chǎn)品技術(shù)的強(qiáng)大背書。

愛馳超跑

出行生態(tài)：提前布局

正如知名管理學(xué)教授廖建文所說，未來的商業(yè)模式將是生態(tài)圈的競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)利用競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與生態(tài)優(yōu)勢(shì)將相互促進(jìn)，形成互賴、互依、共生的生態(tài)系統(tǒng)，良性循環(huán)，更快實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。在風(fēng)起云涌的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力們用實(shí)際行動(dòng)反復(fù)證明了此點(diǎn)。

蔚來：打通整個(gè)出行產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈

蔚來牽手首汽約車

2017年11月20日，蔚來攜手首汽約車打通整個(gè)出行產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，從網(wǎng)約車平臺(tái)向整體智能移動(dòng)出行平臺(tái)演化，對(duì)接眾多出行聯(lián)盟生態(tài)伙伴如摩拜等，并通過車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、車載娛樂服務(wù)等汽車黑科技賦予網(wǎng)約車服務(wù)更好的用戶體驗(yàn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2014年開始，李斌密集投出了40億+美元，布局了30余家互聯(lián)網(wǎng)汽車服務(wù)公司或產(chǎn)品，囊括了汽車媒體、汽車電商、整車制造、汽車后市場(chǎng)、移動(dòng)出行服務(wù)以及汽車周邊服務(wù)等與車相關(guān)的領(lǐng)域和行業(yè)，覆蓋了從造車到用戶看車，再到購(gòu)車、用車最后至賣二手車整個(gè)車輛生命的全周期。

小鵬：打造“人車生態(tài)圈”

小鵬獲得神州優(yōu)車投資

2017年6月12日，小鵬汽車獲得優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金（神州優(yōu)車發(fā)起）領(lǐng)投的22億元A輪戰(zhàn)略投資。攜手神州優(yōu)車集團(tuán)打造“人車生態(tài)圈”，小鵬汽車完成了汽車服務(wù)體系的閉環(huán)與成熟，從汽車研發(fā)生產(chǎn)到汽車銷售、汽車金融、汽車售后和共享出行，通過與神州優(yōu)車集團(tuán)的合作可提供覆蓋用戶全生命周期的服務(wù)。

愛馳：通過大數(shù)據(jù)構(gòu)建出行服務(wù)生態(tài)圈

愛馳汽車推出“億維智家”新能源汽車零售平臺(tái)，還可以買到其它品牌的新能源車型；通過“我享養(yǎng)車”服務(wù)平臺(tái)提供諸如上門服務(wù)、車輛取送車到店、專屬管家等售后服務(wù)項(xiàng)目；分別與四維圖新、萬幫新能源簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在“車聯(lián)網(wǎng)+”、自動(dòng)駕駛技術(shù)及充電服務(wù)方面進(jìn)行合作。汽車共享、出行方式創(chuàng)新方面，已與滴滴出行達(dá)成了合作。無論在研發(fā)、生產(chǎn)還是購(gòu)買、用車等整個(gè)用戶觸點(diǎn)上，愛馳汽車已經(jīng)構(gòu)建起了一個(gè)完整的汽車定制化體驗(yàn)閉環(huán)。

威馬：構(gòu)建多元化的出行服務(wù)生態(tài)圈

在2018博世互聯(lián)世界物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，創(chuàng)始人沈暉表示，威馬汽車要通過“AI+硬件+軟件+服務(wù)”結(jié)合的方式，讓車變得更聰明，更懂得用戶在不同場(chǎng)景下的需求。在用戶體驗(yàn)方面，以大數(shù)據(jù)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，整合線上和線下服務(wù)，將用戶體驗(yàn)做到極致，包括線上的娛樂、通訊、辦公等，線下的充電、維修、租賃、折舊等內(nèi)容。致力為用戶帶來“觸手可及，即刻出發(fā)”的全方位智慧出行體驗(yàn)，將把出行系統(tǒng)打造成為高效、智能、環(huán)保、可持續(xù)的社交花園。

寫在最后

在汽車已向“四化”轉(zhuǎn)型升級(jí)的產(chǎn)業(yè)背景下，國(guó)際車企巨頭們已經(jīng)覺醒，機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存，重新定義汽車是小勝，靠生態(tài)成為強(qiáng)者才是大勝，對(duì)國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力們來說，新時(shí)代的“長(zhǎng)征之路”才剛剛起步。

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