5月16日，深圳市比克動(dòng)力電池有限公司（以下簡(jiǎn)稱“比克電池”）發(fā)布最新動(dòng)力電池產(chǎn)品—18650-3.0Ah，該電芯能量密度可達(dá)250Wh/kg。這是國(guó)內(nèi)能量密度最高的圓柱形動(dòng)力電芯。 

鄭州比克品質(zhì)中心副總經(jīng)理曹漢澈表示，這款電芯在使用高鎳811為正極材料后，其單體能量密度已經(jīng)具備和韓國(guó)三星、日本松下動(dòng)力電池相近的水準(zhǔn)。這意味著國(guó)產(chǎn)18650電芯單體能量密度已達(dá)國(guó)際領(lǐng)先水平。 

大出行下半場(chǎng)獲悉，目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)三元?jiǎng)恿︿囯姵氐恼龢O材料多以523材料為主，其單體能量密度在160-200Wh/kg；部分企業(yè)能量產(chǎn)622材料的電池，單體能量密度可達(dá)230Wh/kg，這些產(chǎn)品都很難在2020年達(dá)到單體能量密度300Wh/kg的國(guó)家規(guī)劃要求。 

鄭州比克電池有限公司圓柱電池技術(shù)總工李艷斌介紹，比克電池早在2012年就開(kāi)始著手對(duì)高鎳811工藝進(jìn)行研究，并于2016年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。而此次發(fā)布的18650-3.0Ah的產(chǎn)品，早在2017年初即研發(fā)出來(lái)。 

根據(jù)比克電池的介紹，這款新電芯通過(guò)引入硅系負(fù)極材料、高鎳正極材料及專門開(kāi)發(fā)的電解液，其單體能量密度高達(dá)近250Wh/kg，可實(shí)現(xiàn)500公里超長(zhǎng)續(xù)航里程。 

此外，支持3000次深度循環(huán)，并具備良好高低溫放電性能。實(shí)際案例顯示，搭載比克電池的北京首批新能源出租車單車行駛40萬(wàn)公里后電池衰減小于30%。 

第三，該產(chǎn)品的高能材料實(shí)現(xiàn)高倍率充放電，通過(guò)充電策略設(shè)計(jì)，有效縮短充電時(shí)間，提高充電效率。以目前應(yīng)用比克18650-2.75Ah電芯驅(qū)動(dòng)的零跑LP-S01為例，整包電量36kWh，預(yù)計(jì)最大續(xù)航里程為360km，NEDC工況下為250km。慢充模式下8-10小時(shí)可充電100%，快充模式下48分鐘可充電80%以上。在極端的應(yīng)急模式下，充電10分鐘可行駛60公里。 

針對(duì)超長(zhǎng)續(xù)航里程，比克電池副總裁王潘解釋，如果從市中心到遠(yuǎn)郊通勤，以70公里計(jì)算，比克3.0電芯一周只需充電一次；如果按照上班每日往返35公里計(jì)算，比克3.0電芯每月僅需充電兩次。  

5月16日，大華股份旗下的零跑汽車與比克電池達(dá)成戰(zhàn)略簽約，共同推動(dòng)18650-3.0Ah產(chǎn)品落地應(yīng)用。 

根據(jù)雙方協(xié)議，零跑汽車將采購(gòu)價(jià)值數(shù)千萬(wàn)元的比克電池包。目前雙方正在整車聯(lián)合測(cè)試階段，即將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。零跑汽車或?qū)⒊蔀閲?guó)內(nèi)首批應(yīng)用18650-3.0Ah電芯的汽車廠商之一。 

此外，王潘透露，未來(lái)兩年, 比克的18650電芯將突破3.0Ah 達(dá)到3.3Ah，實(shí)現(xiàn)18650體系的極致性能。同時(shí)，比克預(yù)先布局了21700產(chǎn)品并已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，未來(lái)將以4.5-6.0Ah的更高能量密度，為新能源汽車提供更高能量。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >