自去年5月比亞迪宣布單獨拆分出動力電池部門以來，陸續(xù)有北汽、長安等企業(yè)與比亞迪進行業(yè)務合作，但具體車型都暫時沒有消息透露。

在前兩個月的307批新車公告中，徑話發(fā)現(xiàn)東風汽車集團有限公司的EQ5045XXYTBEV29純電動廂式運輸車和EQ1045TTEVJ29純電動載貨汽車底盤均采用由深圳市比亞迪鋰電池有限公司生產的磷酸鐵鋰電池，這也是我們首次看到比亞迪電池外供的相關公告。

在本月的第309批公告中，又有兩家企業(yè)采用比亞迪電池，分別是山東泰開汽車制造有限公司的岱陽牌純電動高空作業(yè)車和成都客車股份有限公司的蜀都牌純電動低入口城市客車。

岱陽牌的高空作業(yè)車類似于早前北京環(huán)衛(wèi)集團旗下的北京環(huán)衛(wèi)裝備有限公司聯(lián)手比亞迪聯(lián)合研制的T4、T5、T8、T10等車型，是特種車輛改裝，包括電池、底盤甚至車標在內都為比亞迪制造，改裝廠再進行設備研制。

岱陽牌純電動高空作業(yè)車在比亞迪T7的基礎上改裝高空作業(yè)設備，搭載比亞迪電池及底盤，長8.5米。

本篇文章最大的亮點為成都蜀都比亞迪新能源客車，近幾個月已有巴迷曝出該合資公司，比亞迪持股60%，成都客車持股40%。

當大家對合作產物是類似于“廣汽廣亞迪”還是“天津比亞迪馬”時，309批公告將揭開了謎底。新車依舊是蜀都客車MAN臉外形配上高顏值的“落地窗”，由比亞迪提供電池和底盤，成都客車負責生產制造，頗有ADL-BYD的味道。

新車CDK6106CBBEV長10.5米，一級踏步低入口，采用雙輪邊電機驅動，茫茫車海中一眼就能看見車頂露出來的熟悉的比亞迪電池。合作產物會在哪些地方出現(xiàn)“BYD”元素呢？

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