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百度自動駕駛出租車落戶長沙

自動駕駛一直都是個人們話題，從科幻電影里的構(gòu)想，到出現(xiàn)在現(xiàn)實生活中，不過數(shù)年的時間，就把夢想照進了現(xiàn)實。10月29日，長沙和百度攜手共建“自動駕駛與車路協(xié)同創(chuàng)新示范城市”，也讓長沙成為了全國首個自動駕駛之城。

本次百度牽手長沙，將在長沙指定區(qū)域和開放道路探索智能共享出行新模式，首批自動駕駛出租車也將會在長沙規(guī)范化落地測試運營，預(yù)計2019年規(guī)模達(dá)到百輛。與此同時，阿波龍無人駕駛智能公交車也將在封閉園區(qū)和景區(qū)商業(yè)化落地，根據(jù)智能公交示范路線，搭載服務(wù)園區(qū)內(nèi)的乘客，推動公共出行的智能化升級。

除了投放自動駕駛出租車之外，在智能交通布局上，百度和長沙政府也制定了方案，從路測設(shè)備，感知方案等方面全面搭建具有車路協(xié)同能力的路網(wǎng)做了規(guī)劃，為自動駕駛和智能交通的落地提供全面的基礎(chǔ)設(shè)施保障，這也讓科幻電影里的畫面離我們更近了一步。

02

威馬汽車被指不講誠信，誘導(dǎo)下單

近年來在中國這個大市場的驅(qū)使下，衍生了許多造車新勢力，而今年可以說是造車新勢力的元年。到了各家車企要交作業(yè)的時候，不過造車顯然沒有做PPT那么簡單。多家車企交付時間一再延期，各種承諾也屢次跳票，交付問題成了造車新勢力最大的痛點。

不過曾在十幾天前，威馬汽車舉辦大規(guī)模的交付晚會，邀請各界媒體朋友，來共同見證威馬汽車的成功交付，給人留下言出必行，有諾必踐的深刻印象，但是最近發(fā)生的另外一起事件又刷新了大家對它的認(rèn)識。近日，有車主向媒體爆料，血淚控訴威馬汽車不講誠信，涉嫌欺騙，不提示國家補貼政策調(diào)整的風(fēng)險，低價誘導(dǎo)用戶下單，同時設(shè)定不退款協(xié)議。準(zhǔn)車主集體維權(quán)要求退車。

對此威馬官方給出解釋，若用戶選擇退款，威馬將在退還全額定金的基礎(chǔ)上，給予電商平臺上承諾的現(xiàn)金權(quán)益補償。據(jù)悉，現(xiàn)金權(quán)益主要為3000元和5000元的選裝包，威馬將會以現(xiàn)金或退回原支付渠道的方式進行支付。若用戶選擇繼續(xù)購車，則要事先墊付購車地方補貼金，待用戶通過地方相關(guān)部門補貼申請資格審核后，威馬將返還相應(yīng)金額，并提供一定的補充權(quán)益。如果用戶未通過地方補貼申請資格審核，威馬將向用戶提供5萬元的同品牌置換權(quán)益。即威馬會以市場價回購用戶現(xiàn)有車型，并在用戶置換同品牌新車的時候給予5萬元的價格優(yōu)惠。該權(quán)益有效期為3年，且不得轉(zhuǎn)讓。

通過此次事件，可以看出來威馬在圈起客戶之后，耍起了小聰明，結(jié)果是搬起石頭砸自己的腳。此外還有網(wǎng)友投稿表示，曾在威馬的交付日，去往北京等地的運輸開車并沒有正在把車交到客戶手中，而是轉(zhuǎn)了一圈后又回到了工廠。

03

賈躍亭仲裁恒大集團申請被駁回

提到造車新勢力，大多數(shù)人都知道賈躍亭的FF。就在許家印斥資入股法拉第后，人們都認(rèn)為距FF91的量產(chǎn)交付已經(jīng)指日可待了?？烧l知蜜月還沒過完，賈躍亭就到香港仲裁中心申請徹底剝奪恒大融資同意權(quán)的要求。

10月25日，在賈躍亭與恒大圍繞FF的“控制權(quán)”之爭迎來了階段性結(jié)果，香港國際仲裁中心做了初步裁定。鑒于當(dāng)前FF公司面臨嚴(yán)重的資金短缺危機已經(jīng)影響到公司運營，因此允許FF在最終仲裁作出之前，可以對外融資最多5億美元。另外，針對賈躍亭提出的剝奪恒大融資同意權(quán)，以及剝奪恒大資產(chǎn)抵押權(quán)的要求，香港國際仲裁中心給予了否決。這意味著賈躍亭撕毀合同、將恒大踢出局的圖謀已經(jīng)破滅。

不夠，賈躍亭掏空上市公司、挪用子公司資金致其瀕臨破產(chǎn)、拖欠眾多供應(yīng)商款項不還、18次被法院列入失信被執(zhí)行人等種種惡行，甚至為逃避法律責(zé)任逍遙海外。先騙孫宏斌、再坑許家印，賈躍亭自私自利、毫無誠信的老賴特質(zhì)已然讓全球投資人心寒，這樣信用破產(chǎn)的人如何再忽悠新的投資人獲得融資，無疑是個巨大的問號。

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長城寶馬合資工廠布局完成

受中國新能源汽車推廣政策影響，國內(nèi)自主新能源車企之間的競爭將進一步加劇，同時還將面臨外資車企參與到市場之后帶來的高強度競爭。在雙積分政策面前，長城汽車與寶馬汽車簽署了合資合作協(xié)議，新公司命名為光束汽車有限公司兩家公司各持股50%，這也證明長城與寶馬雙方是本著完全對等的姿態(tài)來進行這次合作，與之前的"市場換技術(shù)"模式截然不同。

自長城與寶馬合作以來，光束合資項目便快速向前推進，并受到合資雙方、地方政府、汽車行業(yè)以及社會各界的高度關(guān)注。近日，長城寶馬光束汽車項目已獲最新進展，雙方高層再次會面，共赴實地考察了光束汽車項目，聽取了項目進展匯報，確認(rèn)項目公司名稱已經(jīng)核準(zhǔn)，項目工廠平面布局總圖已經(jīng)完成。

當(dāng)前的汽車行業(yè)正在向新能源行業(yè)轉(zhuǎn)型，作為SUV領(lǐng)導(dǎo)者的長城汽車在最關(guān)鍵的“三電”技術(shù)方面提前布局并已取得技術(shù)成果，而寶馬i系列車型以及插電混動車型已經(jīng)市場化多年，并在全球保持著良好的口碑，兩家車企共同合作，不僅將催生出長城汽車自己的高水準(zhǔn)新能源車型，還將提升長城新能源領(lǐng)域整體研發(fā)水平，助力加快完成長城汽車的新能源國際化戰(zhàn)略。

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