炒的最火的蔚來(lái)早已賣(mài)出了幾千臺(tái)，一直默默無(wú)聞的威馬也即將開(kāi)始交付。但互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)“三強(qiáng)”里的小鵬，卻只是一直徘徊停留在微博上的宣傳互動(dòng)。那排除威馬和小鵬的交付時(shí)間，威馬EX5和小鵬G3哪個(gè)更值得選擇？

威馬EX5售價(jià)已知，補(bǔ)貼前價(jià)格：18.66-29.88萬(wàn)，小鵬G3目前只知道預(yù)售價(jià)補(bǔ)貼前20-28萬(wàn)

1. 根據(jù)小鵬G3的NEDC里程，能量密度等推遲國(guó)補(bǔ)大概4.95萬(wàn)，地補(bǔ)有的地方加一起大概7萬(wàn)多，按預(yù)售補(bǔ)貼前20的來(lái)推測(cè)大概12.5萬(wàn)左右起售。

2. 小鵬官方表示“全國(guó)線上線下價(jià)格統(tǒng)一”，威馬是根據(jù)地補(bǔ)不同，各地價(jià)格會(huì)有不同的，所以也看你所在的城市了。如果威馬去掉地補(bǔ)，估計(jì)兩臺(tái)車(chē)價(jià)格差不多。

純電車(chē)選車(chē)，一般人最重視的幾個(gè)方面：

在乎續(xù)航的：選威馬。威馬有460的版本，雖然價(jià)格也上去了，但對(duì)于那些沒(méi)有充電條件的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，心里還是安心很多，不過(guò)還需要再等等，估計(jì)明年年初。小鵬新出爐一個(gè)365的版本，估計(jì)已經(jīng)是極限了。一個(gè)47度，一個(gè)57度，高下立判。

在乎智能的：選小鵬。小鵬在智能化上的投入還是挺大的，而且整車(chē)OTA做好了準(zhǔn)備，據(jù)說(shuō)明年二季度，會(huì)有一個(gè)大的升級(jí)，軟件上也逆向的特斯拉，加上中國(guó)的地圖，操作起來(lái)，比較便利。威馬的智能化，App操控上也不錯(cuò)，但OTA上的準(zhǔn)備應(yīng)該會(huì)少一些。

在乎性能的：兩者差不多，0-100成績(jī)都8秒多，但車(chē)妹個(gè)人估計(jì)威馬的前段調(diào)校會(huì)更加激進(jìn)一些。電機(jī)功率也稍微大一點(diǎn)，看你喜歡哪種風(fēng)格。

在乎配置做工的：現(xiàn)在很難判斷，兩者都是全新的工廠，小鵬的量產(chǎn)車(chē)還沒(méi)下線，估計(jì)要到12月中，才好對(duì)比。配置上小鵬的標(biāo)配很猛，電動(dòng)尾門(mén)，全LED燈，全景擋風(fēng)玻璃，15寸大屏都是標(biāo)配，但手機(jī)無(wú)線充電高配才有這個(gè)差評(píng)。威馬的配置更靈活，可以自己選，而且有隱藏式門(mén)把手等拉風(fēng)選項(xiàng)。

在乎服務(wù)的：小鵬現(xiàn)在看來(lái)更多是直營(yíng)，威馬是合伙人代理機(jī)制，這個(gè)大家自己選擇了。

總體來(lái)說(shuō)，兩者的取向其實(shí)有很大不同，威馬是想做一個(gè)能和燃油車(chē)對(duì)拼的電動(dòng)車(chē)，整體還是比較務(wù)實(shí)的設(shè)計(jì)，符合當(dāng)下的消費(fèi)理念和需求。而小鵬更多是想做一臺(tái)國(guó)民特斯拉，一臺(tái)真正的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，車(chē)本身已經(jīng)不是最核心的產(chǎn)品。只是小鵬的這些互聯(lián)網(wǎng)附加屬性到底是噱頭還是福利，還要等交付的時(shí)候再深度感受了。

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