驚覺(jué)相思不露，原來(lái)只因已入骨，情不知所起，一往而深。

恨不知所蹤，一笑而泯。人世間有百媚千紅，唯獨(dú)你我情之所鐘。

坐落在跨越海河的永樂(lè)橋之上的“天津之眼”是世界唯一修建在橋梁上的摩天輪，直徑達(dá)40米，摩天輪上可鳥(niǎo)瞰海河源頭三岔河口黃金區(qū)美景，而它自己恰恰是這美景中的點(diǎn)睛之筆，是情侶們浪漫之選。

來(lái)到津門(mén)，天津之眼下試駕唐EV600,四驅(qū)版別有一番風(fēng)情在心頭。

燈紅酒綠的都市夜，色彩斑斕，金莎飄舞，光影婆娑，一身紅色征袍的唐EV600，恰如一輛穿越歷史的戰(zhàn)車(chē)，帶著對(duì)中華古代文明的崇敬，懷揣對(duì)未來(lái)新時(shí)代的憧憬，馳騁在當(dāng)下的繁華。

在繁忙的生活中，辛苦的勞碌后，你可曾有過(guò)置身鬧市之中卻獨(dú)自享受靜謐空間的遐想。這一刻置身唐EV600中的我正在體驗(yàn)美夢(mèng)成真，眼中看到的是外面車(chē)水馬龍，人頭攢動(dòng)，車(chē)內(nèi)卻聽(tīng)不到人聲鼎沸、紛紛擾擾。電動(dòng)的美妙彰顯出了它獨(dú)特的魅力，優(yōu)雅的在繁華鬧市街頭飄啊飄。

作為比亞迪純電動(dòng)旗艦車(chē)型：唐EV600綜合續(xù)航500公里以上，百公里加速4.4秒，僅僅這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)就足以讓人為之側(cè)目。

唐EV600和去年上市的全新一代唐DM外觀、內(nèi)飾基本一致，只是細(xì)節(jié)上略有差別。前臉沒(méi)有使用大面積的鍍鉻橫條裝飾，而是和比亞迪元EV360一致的黑格子進(jìn)氣格柵，退去了幾分鋒利后，更顯沉穩(wěn)大氣。兩側(cè)唇角的進(jìn)氣口也和唐DM有著明顯差別，由于設(shè)計(jì)不同雷達(dá)位置也有細(xì)節(jié)差異，唐EV600邊角雷達(dá)放置位置更為妥當(dāng)。尾部的差別更加細(xì)微，最大也是最根本的不同在于沒(méi)有排氣管。貫穿屋檐式霓虹尾燈和DARGON FACE前臉一樣，除了自身迷人的美學(xué)魅力外，更有中國(guó)歷史文化的沉淀。唐EV600的側(cè)面則和DM完全一致，懸浮式車(chē)頂，靈動(dòng)的腰線(xiàn)運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚。離地間隙由于82度電量動(dòng)力電池影響，比唐DM略小。

T臺(tái)型儀表臺(tái)，懸浮式可自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控大屏。凸顯時(shí)尚科技魅力同時(shí)，更多直線(xiàn)條，特別是兩側(cè)空調(diào)出風(fēng)口的豎線(xiàn)條，雕刻出SUV堅(jiān)毅性格。個(gè)人最喜愛(ài)的是“T臺(tái)”上擋把區(qū)域，不僅美觀、精致，用起來(lái)也很順手。

個(gè)人以為用強(qiáng)悍來(lái)形容唐EV600最為恰當(dāng)，無(wú)論是俊朗的外貌，健碩的體型，還是硬朗的內(nèi)飾風(fēng)格，特別是360千瓦，660牛米動(dòng)力，沒(méi)有辜負(fù)22寸輪轂所營(yíng)造的跑車(chē)氛圍。

作為一輛家用純電動(dòng)SUV，唐EV600不僅僅擁有卓越的動(dòng)力，更有綜合500公里，等速600公里超長(zhǎng)續(xù)航里程。

3月1日上午，車(chē)和家CEO李想發(fā)布微博表示，特斯拉都已經(jīng)打到家門(mén)口了，但國(guó)內(nèi)還有不少?gòu)S家把虛假續(xù)航里程數(shù)字貼在車(chē)屁股上，頗有大躍進(jìn)的感覺(jué)。也許很多廠商可以說(shuō)這只是他們?yōu)楫a(chǎn)品起的名稱(chēng)和編號(hào)，并沒(méi)有標(biāo)識(shí)續(xù)航里程的目的。然而，在目前消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)知之甚少的時(shí)候，這種標(biāo)識(shí)卻有誤導(dǎo)消費(fèi)之嫌。2016年的時(shí)候和北京一位資深新能源純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主談到過(guò)這個(gè)問(wèn)題，我當(dāng)時(shí)表示這種廠商的等速續(xù)航里程屬于高標(biāo)續(xù)航里程，他認(rèn)同我的說(shuō)法，但說(shuō)了一句讓我記憶猶新的話(huà)：“中國(guó)環(huán)境就這樣，消費(fèi)者就愿意看高標(biāo)出來(lái)的續(xù)航里程?！北热绠?dāng)時(shí)啟辰晨風(fēng)標(biāo)注的續(xù)航里程是170公里，寶馬i3標(biāo)注的續(xù)航里程是160公里。而北汽EV200標(biāo)注的續(xù)航里程是200公里。大家就都覺(jué)得北汽的性?xún)r(jià)比高，便宜還跑的遠(yuǎn)。而事實(shí)上這三款車(chē)的實(shí)際續(xù)航里程幾乎相等，個(gè)人體驗(yàn)晨風(fēng)和i3或許續(xù)航更長(zhǎng)。

隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展和普及，工信部綜合續(xù)航里程已經(jīng)廣為人知，廠商靠編號(hào)混淆視聽(tīng)的做法已經(jīng)不太有說(shuō)服力。當(dāng)然，還會(huì)有一些4s店以等速續(xù)航里程吸引不明真相的消費(fèi)者行為。但相信隨著市場(chǎng)成熟會(huì)很快被消費(fèi)者如長(zhǎng)久以來(lái)傳統(tǒng)燃油車(chē)等速油耗一樣理解。另外，這里還有一個(gè)問(wèn)題是究竟什么是靠譜的續(xù)航里程。消費(fèi)者也需要理性看待，目前消費(fèi)者普遍存在的心理是“買(mǎi)的時(shí)候更愿意相信最大續(xù)航里程是真的，用的時(shí)候總以最小續(xù)航里程為標(biāo)尺?！北热缫惠v車(chē)工信部續(xù)航里程是400公里，等速續(xù)航是500公里。消費(fèi)者買(mǎi)前會(huì)認(rèn)為自己買(mǎi)到車(chē)是續(xù)航里程500公里，而用過(guò)一年后，會(huì)以冬季暖風(fēng)空調(diào)時(shí)的不到300公里為標(biāo)尺，然后覺(jué)得自己是被廠商欺騙。這種心理并不可能得到廠商及法律支持，徒增煩惱。在此還是勸各位車(chē)友理性對(duì)待，在購(gòu)車(chē)前多了解些電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)知識(shí)，更希望廠商能在用車(chē)和影響實(shí)際續(xù)航里程的因素上多做一些購(gòu)車(chē)前科普。

60公里等速續(xù)航里程肯定不是純電動(dòng)汽車(chē)工況、日常用車(chē)中所能達(dá)到的續(xù)航里程，但它并非全無(wú)意義，它可以標(biāo)識(shí)一輛純電動(dòng)汽車(chē)可實(shí)現(xiàn)的（本人親身實(shí)踐過(guò)）最大續(xù)航里程。既然有那么多人愿意挑戰(zhàn)目前完全不適合純電動(dòng)汽車(chē)的長(zhǎng)途自駕游，那么挑戰(zhàn)一下等速最大續(xù)航里程又有何妨？本人以為等速續(xù)航里程并非是造成部分純電動(dòng)車(chē)主“電動(dòng)爹”生活的原罪。對(duì)于北京以外有自主選擇權(quán)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，等不等速續(xù)航里程原本影響不大。只是特殊群體被北京特殊新能源汽車(chē)地方政策“綁架”前提下才造成了所謂的悲劇發(fā)生，悲劇主因不是續(xù)航里程多不靠譜，而是車(chē)主本來(lái)就沒(méi)達(dá)到使用純電動(dòng)的基礎(chǔ)資質(zhì)（如果不是為了電動(dòng)指標(biāo)資源，純電動(dòng)汽車(chē)還離他們生活很遠(yuǎn)）。一個(gè)正向選擇純電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者。1.有私家充電條件。2.家里也不止一輛車(chē)。3.純電動(dòng)汽車(chē)只為城市代步使用。滿(mǎn)足了如上三個(gè)條件的純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主何來(lái)的里程焦慮？充電困擾？更不要說(shuō)糾結(jié)等不等速續(xù)航里程了。長(zhǎng)途自駕游等不適合使用的場(chǎng)景下就不用它，不要求純電動(dòng)汽車(chē)去做力所不能及的事情，就不會(huì)徒增很多煩惱。因?yàn)楸本┨厥獾募冸妱?dòng)汽車(chē)指標(biāo)，造成了無(wú)他的選擇，那么這些不得不選擇純電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)主，還請(qǐng)?jiān)谫?gòu)車(chē)前知曉，目前純電動(dòng)汽車(chē)不能達(dá)到傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的實(shí)用性和使用范圍。當(dāng)然對(duì)于普通家庭來(lái)說(shuō)，超過(guò)400公里的綜合續(xù)航里程，已經(jīng)可以覆蓋傳統(tǒng)燃油車(chē)90%以上的使用率。而使用純電動(dòng)汽車(chē)一定不應(yīng)該只是有所失，而無(wú)所得。

正如今天我試駕的唐EV600，縱然有目前世界領(lǐng)先的續(xù)航里程，30分鐘充滿(mǎn)80%的充電效率。還是不能達(dá)到同檔燃油汽車(chē)的實(shí)用性。而它擁有超越同檔燃油汽車(chē)的動(dòng)力性能、安全性能，舒適性更高的駕乘體驗(yàn)和更深層次的智能化水平。

4.4秒百公里加速，同檔同價(jià)格區(qū)間的燃油汽車(chē)無(wú)出其右，34.5米100-0公里剎停距離更是難逢敵手。超級(jí)電四驅(qū)系統(tǒng)，比傳統(tǒng)燃油汽車(chē)響應(yīng)速度快10倍，在事故將發(fā)生前10倍的機(jī)會(huì)挽救生命。搭載了比亞迪DILINK系統(tǒng)的車(chē)機(jī)中控是目前和時(shí)下互聯(lián)網(wǎng)生活聯(lián)通最為通暢的車(chē)機(jī)平臺(tái)。移動(dòng)電站功能，把電能帶到草原、山崗，把光和熱帶到荒野、戈壁。L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助，助你在長(zhǎng)途、高速上駕駛更加輕松、更加安全。

一提到智能汽車(chē)，大家總是更多的想到自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)，其實(shí)在自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟前，無(wú)人駕駛被法律允許前，不提倡以特斯拉為代表的造車(chē)新勢(shì)力們以此功能來(lái)吸引關(guān)注。誠(chéng)然自動(dòng)駕駛非常炫酷，且非常能打動(dòng)消費(fèi)者，然而這方面些許冒進(jìn)都是對(duì)生命安全漠視。特斯拉AUTO PILOT的攝像頭解決方案，有著明顯的漏洞和待解決問(wèn)題，并非可信賴(lài)的自動(dòng)駕駛解決方案。

目前汽車(chē)的智能化應(yīng)該更多的體現(xiàn)在溝通更加友善，更多的接口自主可控，更多的服務(wù)于用車(chē)的舒適性和提高行駛安全性上。比如唐ev600的全景影像，遙控駕駛，手機(jī)客戶(hù)端云服務(wù)等。都是在確保安全的前提下，為車(chē)主提供更便捷的用車(chē)服務(wù)、更好的用車(chē)體驗(yàn)。比亞迪唐EV600在動(dòng)態(tài)駕駛時(shí)也是出于安全考慮的保守設(shè)計(jì)，ESP始終監(jiān)控護(hù)航，雖然對(duì)于一些汽車(chē)運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，會(huì)缺失體驗(yàn)漂移的快感，但能在更大程度上避免您的誤操作，比如轉(zhuǎn)向角度偏大時(shí)，油門(mén)不響應(yīng)可能造成危險(xiǎn)的動(dòng)力輸出。

透視的全景影像，能夠讓您直觀的看到這輛停車(chē)位里所處位置。

安卓系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接的多媒體中控大屏

看到通風(fēng)、加熱座椅放到了中控屏“便捷”項(xiàng)里不用著急，車(chē)門(mén)上有對(duì)應(yīng)物理按鍵，比亞迪冗余設(shè)計(jì)非常貼心。

設(shè)置---信息。

能量回收設(shè)置被放在如此深層的菜單下，有欠妥當(dāng)，建議OTA語(yǔ)音控制，在行駛中可以切換。

唐EV600基于比亞迪E平臺(tái)33111技術(shù)。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)三合一（驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器和加速器），高壓系統(tǒng)三合一（DC-DC、充電器和配電箱），一塊10合一低壓模塊，一塊開(kāi)放的智能大屏，一塊高性能動(dòng)力電池。對(duì)于普通消費(fèi)者而言，這些冰冷的技術(shù)術(shù)語(yǔ)或許聽(tīng)起來(lái)并沒(méi)有什么特別，兌現(xiàn)到消費(fèi)者的所得將是，購(gòu)車(chē)成本更低，整車(chē)能耗更低，車(chē)內(nèi)可使用空間更大，安全性更高，產(chǎn)品更可靠。

唐EV600是自主品牌純電動(dòng)車(chē)型的巔峰之作，隨著國(guó)產(chǎn)特斯拉MODEL 3的到來(lái)。兩大電動(dòng)巨人終于開(kāi)始正面交鋒了，鹿死誰(shuí)手尚未可知，能夠肯定的是他們的爭(zhēng)霸，必然會(huì)帶來(lái)純電動(dòng)汽車(chē)整體技術(shù)水平突飛猛進(jìn)，趕超燃油汽車(chē)的實(shí)用性指日可待。

高顏值、高配置、領(lǐng)先的深層技術(shù)、琳瑯滿(mǎn)目的亮點(diǎn)、務(wù)實(shí)的造車(chē)理念，比亞迪唐EV600當(dāng)之無(wú)愧于目前最具性?xún)r(jià)比的豪華級(jí)純電動(dòng)SUV。

鳴謝：津維瑞通比亞迪4S店提供試駕車(chē)輛。

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