Model 3公布讓人“想不通”的售價(jià)已有6天時(shí)間，本以為將迎來(lái)特斯拉擁簇的盛會(huì)，或是蔚來(lái)、理想這樣直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的“叫苦不迭”。意外的是他們都異常的安靜，而突然跳出場(chǎng)內(nèi)叫囂的人竟是“不相干”的何小鵬。

何小鵬怒刷存在感或許是源自坐山觀(guān)虎斗的喜悅

32.8萬(wàn)的售價(jià)的確誠(chéng)意不足，但客觀(guān)來(lái)說(shuō)特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手從來(lái)都不是小鵬。相比于造車(chē)新勢(shì)力，BBA倒是顯得更加緊張，在國(guó)外Model 3已經(jīng)將奔馳C級(jí)、奧迪A4和寶馬3系殺的片甲不留，難不成在中國(guó)這塊土地上，你馬斯克也要趕盡殺絕？

很顯然這個(gè)價(jià)格一公布，BBA稍微的松了口氣，寶馬新3系和Model 3價(jià)格相仿，奔馳和奧迪更是早早下探，和Model 3拉開(kāi)了足夠安全的距離，即便是特斯拉真的來(lái)勢(shì)洶洶，對(duì)這三家老牌列強(qiáng)造成的影響也不至于達(dá)到“毀滅性”。

反觀(guān)新勢(shì)力，真正在價(jià)位上和Model 3掰掰手腕的有且只有蔚來(lái)和理想制造，而且理想ONE的定位大不相同，影響甚微，真正該抱著枕頭哭泣的也只剩前者。

何小鵬這時(shí)跳出來(lái)意圖非常明顯，小鵬雖一直和特斯拉糾纏不清，但是其產(chǎn)品價(jià)位畢竟不在一個(gè)檔次，根本連“競(jìng)爭(zhēng)”二字都談不上，那么言辭犀利透露著藐視和不屑的何小鵬，真的只是為了刷刷存在感，順便為小鵬P7打打廣告嗎？

筆者認(rèn)為不然，何小鵬是真正的快樂(lè)，他的笑也沒(méi)有穿上特殊的保護(hù)色，但是這個(gè)快樂(lè)的源頭可能并非是P7本身，而是特斯拉國(guó)產(chǎn)所造成混亂局面。蔚來(lái)是目前公認(rèn)的國(guó)產(chǎn)造車(chē)新勢(shì)力領(lǐng)軍者，而在第一季度財(cái)報(bào)嚴(yán)重虧損16.312億之后，在ES6訂單嚴(yán)重不足之后，蔚來(lái)只好“委曲求全”進(jìn)入了亦莊國(guó)投的懷抱。

內(nèi)憂(yōu)還沒(méi)解決，外患這就接踵而至，于是乎何小鵬吃著火鍋唱著歌，舒舒服服的在履歷本上完成了“坐山觀(guān)虎斗”的成就。

特斯拉國(guó)產(chǎn)或許是小鵬汽車(chē)發(fā)展的助推器

當(dāng)然了，除了看戲之外，特斯拉國(guó)產(chǎn)對(duì)于小鵬汽車(chē)還有著重要的意義，特斯拉的更快發(fā)展也側(cè)面推動(dòng)著整個(gè)行業(yè)的進(jìn)步，以及消費(fèi)者對(duì)于這個(gè)領(lǐng)域的高度認(rèn)可，舉個(gè)不可能并不恰當(dāng)?shù)睦樱?a class="link" target="_blank">保時(shí)捷人人都愛(ài)，可是買(mǎi)不起又想擁有該怎么辦呢？保時(shí)泰就解決了這一難題。

同樣的，特斯拉買(mǎi)不起怎么辦？小鵬便宜啊，長(zhǎng)得還差不多，自然而然就完成了被動(dòng)引流，所以何小鵬在微博中隔空喊話(huà)，認(rèn)為特斯拉應(yīng)該再便宜一些，可能真的不是說(shuō)說(shuō)而已，任憑你特斯拉怎么降，受傷的也只是蔚來(lái)而已啊，你能降到十幾萬(wàn)嗎？如果不能又關(guān)我何小鵬什么事呢？肺腑之言也就不過(guò)如此吧？

對(duì)標(biāo)Model 3是假，借特斯拉東風(fēng)是真

自從第二款產(chǎn)品小鵬P7誕生以來(lái)，就不斷的被海內(nèi)外媒體拿來(lái)與model 3作對(duì)比，并且在上海車(chē)展上，這款新車(chē)也得到了完全的展示。相信看過(guò)這款車(chē)的人都會(huì)理解為什么我在上文提到“長(zhǎng)得差不多”，畢竟這個(gè)車(chē)身流線(xiàn)，層次感和巨大溜背都如出一轍，當(dāng)然了，這和保時(shí)泰的生搬硬套還是兩碼事。不過(guò)不可否認(rèn)的說(shuō)，小鵬汽車(chē)的設(shè)計(jì)元素或者說(shuō)設(shè)計(jì)理念，還是蹭上了特斯拉的順風(fēng)車(chē)。

這也就很好的解釋了何小鵬迫切期盼Model 3“再降1萬(wàn)美金”的原因。

除此之外呢，小鵬還是做了不少的功夫，例如更加無(wú)框車(chē)門(mén)、隱藏車(chē)把手、人格化主動(dòng)交互燈、超過(guò)600km+的續(xù)航里程等等。都在有意無(wú)意的傳達(dá)一種理念，小鵬汽車(chē)就是中國(guó)的特斯拉，至少在這個(gè)價(jià)位中絕對(duì)是“特斯拉級(jí)別”的存在。

除了產(chǎn)品，在戰(zhàn)略端小鵬汽車(chē)做的也是非常明確。

在目前尤為火爆的出行市場(chǎng)，小鵬也已經(jīng)完成了基本的布局，如果你身處廣州且是深度網(wǎng)約車(chē)用戶(hù)，很有可能已經(jīng)乘坐過(guò)N次小鵬G3。

關(guān)于出行市場(chǎng)的規(guī)劃，何小鵬直言“市場(chǎng)很廣、訂單很高，但是還在摸索，還在不斷地加大規(guī)模并且優(yōu)化細(xì)節(jié)”。

很顯然，何小鵬并沒(méi)有把滴滴出行和曹操專(zhuān)車(chē)作為對(duì)手，而是一面探索著無(wú)人出行的方向，一面變相營(yíng)銷(xiāo)著品牌。一個(gè)很小的細(xì)節(jié)引起了筆者的注意，網(wǎng)約車(chē)版的G3全部都是黑色系，避開(kāi)了普通車(chē)型，很巧妙的解決了消費(fèi)者的顧慮。另外網(wǎng)約車(chē)司機(jī)可以在服務(wù)的過(guò)程中變身銷(xiāo)售，一旦促進(jìn)了消費(fèi)者的買(mǎi)單，還將獲得一筆豐厚的收益。

小鵬P7能不能吊打Model 3，筆者還不敢妄下定論，不過(guò)可以肯定的是，特斯拉的國(guó)產(chǎn)，何小鵬一定笑出了聲。

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