隨著新能源車型的逐步發(fā)展以及技術的逐步成熟，新能源汽車無論是駕駛質感還是乘坐舒適性都得到了不錯的反響。在2013年，比亞迪發(fā)布了一款秦DM，它以5.9秒的百公里加速震驚了汽車圈。正式因為它的出現，消費者在潛意識里面已經把百公里加速成績當成了選購新能源車型的一個重要指標。

秦DM5.9秒的加速成績確實是讓人大吃一驚，一臺家用車竟然可以做到如此成績，確實是很有意思。在保持了幾年的加速冠軍之后，直到名爵MG 6新能源的出現才打破了秦DM “常勝將軍”的神話。

新能源車型為何加速如此之快？

在新能源車型還沒有火爆的年代，一臺15萬左右的家用車基本上是沒有什么性能可言的，最多就是提一提它的操控性有多好配置有多高，在那個年代，百公里加速根本就不是15萬家用車該干的事，可是隨著新能源汽車的發(fā)展，就算是15萬級別的家用車型也開始和百公里加速掛鉤。在此，筆者來簡單做個說明，為何新能源汽車加速時間如此迅猛？

首先，我們要知道的是由于新能源車型的驅動方式與燃油車有著很大的不同，所以在起步的時候新能源汽車的電機可以直接輸出最大的扭矩，但是隨著轉速的升高，扭矩會逐漸降低，這樣一來也解釋了為何新能源車型在起步迅猛后端無力的情況。

反觀燃油車，燃油車在起步的時候并不能直接爆發(fā)出最大的扭住，一般來說，不同的發(fā)動機調校以及變速箱調校都會給燃油車的最大扭矩輸出造成影響。

燃油車的扭矩會隨著轉速的升高而升高，兩者之間是成正比的，直到操出了最大輸出扭矩轉數的范圍，才會慢慢的減少扭矩輸出。而變速箱的作用就是讓駕駛者在進行高速駕駛的同時，保持最大扭矩轉數。

還有就是電機可以更容易輸出強大的動力，由于電池和電控系統(tǒng)的原因，只要把輸入電機的電流增加，新能源車型可以在短時間內輸出比額定扭矩更大的扭矩。

新能源車型百公里加速時間有必要？

相信很多網友都會看到過一些把新能源車和跑車、性能車比加速的視頻，但是這真的有必要？你一個30萬左右的新能源車把百萬的級別的傳統(tǒng)燃油車在百公里加速時間這方面比贏了就能說明你比它好？

就好比拿人跟狗比誰跑得快一樣，狗把人跑贏了就能說明狗比人厲害了？看筆者看來這就是一個嘩眾取寵的舉動，由于驅動方式的原因，傳統(tǒng)燃油車在起步加速處于天生的劣勢，把別人的弱勢當成評判的標準這根本是不合理的做法。

筆者認為，新能源車型終歸也是一輛車，特別是對于家用車而言，百公里加速時間可以是噱頭，但是把研究方向放在毫無意義的噱頭上，為何不好好研究一下充電問題、駕乘體驗、駕乘安全等等一些家用車該干的活？而且在真正的城市用車環(huán)境來說，就算你百公里加速只要1秒，你也得踏踏實實的跟著前面車屁股走。

寫在最后

雖然新能源車型的加速成績不可否認，但是隨著這種毫無意義的加速視頻越來越多，一定會在很大的程度上影響那些真正需要一臺好的新能源汽車的人?；蛟S廠商的初衷是在于體現它的性能，但是這種跟傳統(tǒng)燃油車的“越級”比較似乎已經有點曲解主機廠的意思。百公里加速成績可以當做一個小的指標，但絕不是關鍵性因素。

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