近段時(shí)間，特斯拉、蔚來(lái)和江淮等問(wèn)題的自燃問(wèn)題，成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，新能源汽車的安全性問(wèn)題，再次被大家討論和質(zhì)疑，不過(guò)大頭發(fā)現(xiàn)，這些自燃車輛均屬于純電動(dòng)汽車。于是在就有粉絲詢問(wèn)，是否插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力車型會(huì)比純電動(dòng)汽車來(lái)得更加安全？

總的來(lái)說(shuō)，無(wú)論是電動(dòng)汽車還是插電混動(dòng)汽車亦或是燃油車，都是會(huì)發(fā)生自燃事故，并沒(méi)有絕對(duì)的安全，只是發(fā)生的概率大與小的問(wèn)題！

插電式混合動(dòng)力汽車與電動(dòng)汽車都是我國(guó)在售的新能源車型，它們最大的區(qū)別，就在于動(dòng)力系統(tǒng)：電動(dòng)汽車的電池容量更大，電動(dòng)機(jī)是唯一的動(dòng)力源；插電式混合動(dòng)力汽車的電池容量較小，同時(shí)擁有發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩套動(dòng)力系統(tǒng)，車上既有高壓電路，又有油路。

一般來(lái)說(shuō)，引發(fā)電動(dòng)汽車燃燒事故的原因主要是短路，包括電池短路和電路短路。

從物理上來(lái)說(shuō)，在短路發(fā)生時(shí)，短路點(diǎn)的電阻會(huì)瞬時(shí)增大，電流流經(jīng)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大量熱量，使短路點(diǎn)持續(xù)升溫。由于電池內(nèi)部的負(fù)極材料、電解液和電池隔膜都是易燃物，當(dāng)溫度上升到燃點(diǎn)時(shí)，燃燒事故就不可避免地發(fā)生了。

另外，像電池能量密度過(guò)高、大電流充放電、停放在高溫處、使用不合格的充電設(shè)施或充電電流大于電路負(fù)載能力等，都可能造成燃燒事故。所以，電動(dòng)汽車發(fā)生自燃的可能性還是很大的。

相比純電動(dòng)汽車而言，插電式混合動(dòng)力汽車的電池容量雖然較小，但只要電池或電路發(fā)生短路，一樣會(huì)引發(fā)燃燒事故。除此之外，插電式混合動(dòng)力汽車比電動(dòng)汽車多了一套燃油動(dòng)力系統(tǒng)，如果油路破損或老化，造成燃油泄漏的話，反而比電動(dòng)汽車更具自燃概率。畢竟，燃油車因燃油泄漏滴落至排氣管等高溫處引燃全車的案例是非常多的。

所以，如果從自燃發(fā)生的概率看，插電式混合動(dòng)力汽車的安全性還不如電動(dòng)汽車。為什么現(xiàn)在看到的自燃總是純電動(dòng)汽車，其實(shí)這主要是因?yàn)殡妱?dòng)汽車保有量比插電式混合動(dòng)力汽車多得多。

當(dāng)然，由于自燃就說(shuō)純電動(dòng)汽車安全性差也太以偏概全，比較新能源汽車整體發(fā)生的燃燒概率還是很低的，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2019年初至7月中旬，我國(guó)新能源車自燃總共發(fā)生了18起。相比幾百萬(wàn)的保有量來(lái)說(shuō)，自燃概率非常低。

總結(jié)

雖然新能源汽車燃燒概率不高，但在用車時(shí)也不可掉以輕心。用戶在日常用車時(shí)，一定要注意安全駕駛，按規(guī)范充電，不使用不合格充電設(shè)施充電，在家充電一定要注意電路的負(fù)載能力，不要輕易涉水，避免電池進(jìn)水，不要私自改裝或加裝，避免電路短路。要按要求進(jìn)店保養(yǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除隱患。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >