根據(jù)外媒EUROPE AUTONEWS報道，奧迪將重啟名為Artemis的自動駕駛電動汽車項目，以獲得行業(yè)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的地位。

奧迪新任CEO Markus Duesmann已經(jīng)組建了一個負責(zé)研發(fā)L5級高度自動駕駛車輛的團隊，旨在2024年將該新車型推向市場。

據(jù)悉，負責(zé)Artemis項目的團隊領(lǐng)導(dǎo)是大眾集團的自動駕駛項目負責(zé)人Alex Hitzinger，他是前一級方程式賽車工程師和勒芒耐力賽車工程師，2014年曾在保時捷旗下工作。Markus Duesmann是一名機械工程師，此前任寶馬的采購主管，4月1日成為奧迪CEO。

一、基于Aicon概念車打造 新車型通過軟件更新進行收費

奧迪此次接受外媒采訪拒絕透露更多有關(guān)該項目車型的信息，但通過該公司簡短的描述可推測出該型車最接近于Aicon概念車。

Aicon概念車是奧迪在2014年法蘭克福車展發(fā)布的一款可實現(xiàn)L5級自動駕駛的轎車，但該車型也存在尺寸較大和生產(chǎn)價格高昂的問題。若奧迪新型自動駕駛電動汽車真的以Aicon為原型車，應(yīng)當(dāng)會對其進行相應(yīng)的調(diào)整。

不過如今奧迪直接宣布正在研發(fā)L5級自動駕駛技術(shù)，驚呆眾人的同時又一次走在自動駕駛技術(shù)的前列。

另外，奧迪還稱該項目名稱Artemis蘊含兩層深意。據(jù)了解Artemis是古希臘神話中的月亮女神也蘊含“狩獵”的含義，奧迪以Artemis命名自家的新款自動駕駛電動汽車項目是希望該項目能夠在自動駕駛領(lǐng)域重回巔峰，與該領(lǐng)域新銳特斯拉一較高下，同時也是為了恢復(fù)奧迪因大眾“排放門”所損傷的聲譽。

第二層含義就比較有趣了，NASA（美國宇航局）向月球送上第一位女航天員的計劃也被命名為Artemis，并且也是在2024年發(fā)射火箭，也許奧迪想借NASA的火箭讓自家的項目“一飛沖天”吧。

奧迪還透露新款自動駕駛電動汽車將通過后續(xù)軟件的更新進行收費。

▲奧迪Aicon概念車

二、可靈活運用大眾旗下資源 2019年底取消了L3級自動駕駛項目

奧迪新任CEO Markus Duesmann表示，“任何大眾旗下的資源和技術(shù)都有可能應(yīng)用于此項目上。希望該團隊能夠快速地為奧迪研發(fā)一款先進的車型，并且將保證研發(fā)團隊不受企業(yè)官僚主義影響?！?/p>

此次對新款自動駕駛電動汽車奧迪投入不可謂不大，組建專門的研發(fā)團隊，并且給予研發(fā)團隊最大限度的自由，還獲得母公司大眾集團所有的資源和技術(shù)支持。

需要注意的是，與此次奧迪巨大的投入相似的L3自動駕駛項目在2019年底被取消了。外界推測奧迪因L3自動駕駛的接管悖論問題將研發(fā)重點轉(zhuǎn)向了L2和L4自動駕駛。

即便真如外界所推測的奧迪L3項目失敗了，但作為第一個在L3自動駕駛進行了巨大投入，且為行業(yè)積累了寶貴的經(jīng)驗的公司來說，奧迪依然值得敬佩。

結(jié)語：奧迪下血本投入自動駕駛技術(shù)或?qū)⒏淖冃袠I(yè)排名

自動駕駛技術(shù)在新冠肺炎疫情的背景下的巨大優(yōu)勢和市場需求得以凸顯，各方勢力你方唱罷我登場。面對汽車行業(yè)的“顛覆者”特斯拉，與奧迪同處歐洲的奔馳和寶馬車企巨頭在自動駕駛電動汽車領(lǐng)域都黯然失色，對于以汽車科技見長的奧迪公司來說自然不愿意看到自己在汽車科技方面被超越甚至被甩開。

此次在新任CEO的帶領(lǐng)下，奧迪重啟了自動駕駛電動汽車項目，組建了強大的且擁有最大自由限度的研發(fā)團隊，還得到母公司大眾集團的資源和技術(shù)支持，如此巨大投入或?qū)⒅W迪改變自動駕駛電動汽車的行業(yè)排名。

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