2012年12月21日，北京市科委組織專家組對清華大學承擔的”電動轎車用能量回收電制動系統(tǒng)的開發(fā)”課題進行了驗收。專家組聽取了匯報，并進行了質詢和現(xiàn)場實車試乘試駕。

　　制動能量回收系統(tǒng)可以大幅改善車輛的能量經濟性，是電驅動車輛的共性關鍵技術和具有核心競爭力的產品之一，一直以來被歐美日知名整車及零部件企業(yè)所壟斷。北京市科委于2011年支持清華大學自主研發(fā)電動轎車制動能量回收系統(tǒng)，該課題基于國內ABS(制動防抱死系統(tǒng))技術平臺，開發(fā)出了”能量回收電制動系統(tǒng)(EABS)”，填補了國內該項技術空白，打破了國外企業(yè)的技術壟斷，其方案設計突破了國外同類產品依托EHB(電控液壓制動系統(tǒng))/ESP(車輛穩(wěn)定性控制程序)技術平臺的固有格局，最大限度的利用了國內現(xiàn)有技術基礎與資源，降低了系統(tǒng)成本。所開發(fā)能量回收電制動系統(tǒng)在北汽新能源純電動轎車上進行了裝車集成，實現(xiàn)了國內自主研發(fā)的協(xié)調式制動能量回收系統(tǒng)的首次裝車運行。經過近一年的實車道路試驗與優(yōu)化，該系統(tǒng)已完成了相關的測試與驗證，各項技術指標均滿足法規(guī)要求，實車測試基于城市工況下制動能量回收對整車能量經濟性改善的貢獻率達到20%以上。

　　專家組認為，課題研發(fā)的能量回收電制動系統(tǒng)對北京市電動汽車共性關鍵零部件研發(fā)能力的提高具有重要意義;清華大學也將聯(lián)合北京市相關零部件企業(yè)共同推進該系統(tǒng)規(guī)模化應用，最終實現(xiàn)產業(yè)化。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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