2025年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)繼續(xù)瘋狂增長(zhǎng)。前9個(gè)月我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙突破千萬輛，同比增幅均超過30%，遠(yuǎn)超行業(yè)整體漲幅。新能源汽車滲透率高達(dá)46.1％。從今年入圍“中國(guó)心”2025年度十佳新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)車測(cè)試名單的技術(shù)資料看，來自動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)的更新迭代，也在不斷刷新整車性能指標(biāo)的新高度。

10月24日，由汽車與運(yùn)動(dòng)雜志社主辦的“中國(guó)心”2025年度十佳新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)車測(cè)試，在江蘇高郵嘉聯(lián)汽車試驗(yàn)場(chǎng)拉開帷幕。賽力斯問界M7、上汽通用別克至境L7、小鵬G6、東風(fēng)日產(chǎn)N7、比亞迪唐L EV、ZEEKR 極氪007GT等共計(jì)15款車型入圍今年實(shí)車測(cè)試名單。

三電系統(tǒng)升級(jí) 技術(shù)比拼激烈

“今年共有15款新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)入圍實(shí)車測(cè)試，其中純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)12款，增程式混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3款?！?汽車與運(yùn)動(dòng)雜志社總編輯楊建軍表示，進(jìn)入2025年，中國(guó)新能源汽車品牌以“技術(shù)普惠”為核心戰(zhàn)略，從“拼價(jià)格”轉(zhuǎn)向“拼技術(shù)”。三電系統(tǒng)持續(xù)升級(jí)，高電壓平臺(tái)產(chǎn)品成為標(biāo)配，增程器技術(shù)進(jìn)一步精細(xì)化躍遷，使得整車產(chǎn)品技術(shù)可選性進(jìn)一步增強(qiáng)，而合資品牌的跟進(jìn)，也為當(dāng)前新能源汽車行業(yè)注入全新動(dòng)力。

800伏高電壓幾乎成為今年參評(píng)車型的標(biāo)配，電機(jī)、電池與智駕技術(shù)深度融合成為主流趨勢(shì)。而比亞迪參評(píng)的唐L EV上搭載了企業(yè)今年推出的全球首個(gè)超級(jí)千伏架構(gòu)、閃充電池、兆瓦閃充系統(tǒng)及全球首個(gè)量產(chǎn)3萬轉(zhuǎn)電機(jī)，預(yù)示著行業(yè)新一輪技術(shù)比拼即將開始。

“從今年入圍名單的技術(shù)資料看，自主品牌在新技術(shù)上的應(yīng)用更為激進(jìn)，外資品牌相對(duì)保守?！薄爸袊?guó)心”年度十佳新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)評(píng)選專家評(píng)審委員會(huì)主任、上海交通大學(xué)汽車工程研究院副院長(zhǎng)殷承良表示， “中國(guó)心”創(chuàng)辦20年來，中國(guó)汽車企業(yè)在新能源汽車賽道上，已經(jīng)走出了一條成功的動(dòng)力發(fā)展道路，目前無論在技術(shù)先進(jìn)性、成本管控還是供應(yīng)鏈方面都顯示出強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

今年參評(píng)的三款增程式混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，較往年也實(shí)現(xiàn)了性能上的全面升級(jí)。其中，賽力斯全新一代超級(jí)增程系統(tǒng)SET330D，在靜謐性、能效、智能控制、集成輕量化四大維度全面升級(jí)，最高熱效率44.8%，噪音感知頻次降低90%，油電轉(zhuǎn)化率3.65kWh/L。搭載這款增程系統(tǒng)的問界M7，在實(shí)際駕駛過程中的操控性和油電同感的舒適性也得到專家一致認(rèn)可。

上汽通用的別克“真龍”增程系統(tǒng)，則更關(guān)注電機(jī)轉(zhuǎn)速與效率的均衡。這款由中國(guó)工程師主導(dǎo)開發(fā)的增程產(chǎn)品，電子架構(gòu)、電驅(qū)都是由中國(guó)工程師自主開發(fā)的，產(chǎn)品定位體現(xiàn)了上汽通用對(duì)當(dāng)前中國(guó)增程市場(chǎng)需求的獨(dú)立思考。企業(yè)工程師介紹，企業(yè)聚焦用戶對(duì)續(xù)航、動(dòng)力、補(bǔ)能三個(gè)方面的核心需求，重新定義、打磨其增程產(chǎn)品?！皬倪@款增程系統(tǒng)上，我們看到企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)理念已經(jīng)從過去的技術(shù)驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變?！?中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)先進(jìn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分會(huì)秘書長(zhǎng)、無錫明恒混合動(dòng)力技術(shù)有限公司首席技術(shù)專家張彤表示。

造車新勢(shì)力的三家頭部企業(yè)“蔚小理”，今年首次集體入圍實(shí)車測(cè)試名單。來自三家車企的工程師，詳細(xì)介紹了企業(yè)全棧自研的電驅(qū)系統(tǒng)和圍繞車型定位設(shè)計(jì)的技術(shù)方案?？梢钥闯?，三家企業(yè)都強(qiáng)化了核心技術(shù)領(lǐng)域的自主開發(fā)能力，這一點(diǎn)得到了北京交通大學(xué)電機(jī)所所長(zhǎng)、載運(yùn)裝備多源動(dòng)力系統(tǒng)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室電機(jī)方向負(fù)責(zé)人曹君慈，中國(guó)科學(xué)院電?研究所??能源系統(tǒng)及控制技術(shù)研究部主任、中國(guó)汽??程學(xué)會(huì)會(huì)?王麗芳的一致好評(píng)。

他山之石，可以攻玉。作為實(shí)車測(cè)試的關(guān)鍵一環(huán)，技術(shù)說明會(huì)更是車企研發(fā)人員與專家評(píng)委互動(dòng)交流的平臺(tái)，今年的技術(shù)說明會(huì)持續(xù)了3個(gè)多小時(shí)。

“從今年的參評(píng)產(chǎn)品看，車企更注重提升新能源汽車中高速的超車加速性能和續(xù)航里程?！碧旖虼髮W(xué)無錫研究院常務(wù)副院長(zhǎng)、博士、正高級(jí)工程師銀增輝認(rèn)為。

技術(shù)要以人為本 關(guān)注用戶核心訴求

在場(chǎng)地試駕環(huán)節(jié)，專家評(píng)委普遍反映，今年參評(píng)車型的車輛動(dòng)力性、加速性、操控性以及駕乘的舒適性體驗(yàn)較往年有明顯提升?！霸龀誊囕v的NVH調(diào)校效果明顯。”中國(guó)電工學(xué)會(huì)電動(dòng)汽車充換系統(tǒng)與試驗(yàn)專委會(huì)副主任委員、中汽中心前資深首席專家周榮表示，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的聲音幾乎可以忽略不計(jì)。全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)常務(wù)會(huì)長(zhǎng)、新能源汽車委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)李金勇，對(duì)搭載問界M7全新一代超級(jí)增程系統(tǒng)在實(shí)際駕駛中的動(dòng)力性和舒適性表現(xiàn)非常滿意。

而在實(shí)際的高速穩(wěn)定性，動(dòng)力的跟隨性和制動(dòng)的穩(wěn)定上，合資品牌的優(yōu)勢(shì)仍然非常明顯。此外，極氪007GT出色的駕駛操控性給武漢理工重慶研究院研究員張浩留下深刻印象。理想i8為普通消費(fèi)者設(shè)置的舒適駕駛模式，也在試駕過程中得到了部分專家評(píng)委的認(rèn)可。

“在今年測(cè)試場(chǎng)上，我們能感受到合資企業(yè)的產(chǎn)品已經(jīng)跟上來了，而且憑借他們對(duì)汽車研發(fā)的深厚底蘊(yùn)，車輛在底盤調(diào)校，高速行駛中的穩(wěn)定性方面表現(xiàn)都更好?！币蟪辛冀淌诒硎荆m然在技術(shù)指標(biāo)上，合資企業(yè)表現(xiàn)中庸，但自主品牌也要加強(qiáng)底盤調(diào)控能力的提升。在整車匹配上仍有較大提升空間。

“今年參評(píng)企業(yè)應(yīng)用了很多先進(jìn)技術(shù)，這是值得認(rèn)可的。但同時(shí)我們也要看到，技術(shù)的先進(jìn)性與消費(fèi)者實(shí)際需求仍有距離，而且會(huì)增加產(chǎn)品成本。”專家評(píng)委認(rèn)為，當(dāng)前很多先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用需要社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施的完善。對(duì)企業(yè)而言，對(duì)成熟技術(shù)的打磨優(yōu)化更務(wù)實(shí)。

“技術(shù)要真正實(shí)現(xiàn)以人為本，產(chǎn)品開發(fā)要充分考慮普通消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣和訴求。”資深汽車媒體人藍(lán)河表示，動(dòng)力性不應(yīng)該是唯一的產(chǎn)品評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，“中國(guó)心”要選出的汽車動(dòng)力領(lǐng)域的“五好學(xué)生”，而不是單項(xiàng)技術(shù)優(yōu)秀的“特長(zhǎng)生”。

除了戶外品牌TFO一如既往的支持，本次實(shí)車測(cè)試活動(dòng)還獲得京博新能源、富維股份兩家企業(yè)的大力支持。京博新能源是一家從事特種燃料研發(fā)、生產(chǎn)的企業(yè)。企業(yè)面向當(dāng)前新能源汽車中的燃油需求，開發(fā)了一系列試驗(yàn)測(cè)試用油和初裝汽油產(chǎn)品，并與寶馬、長(zhǎng)城等車企建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系。我們期待有更多的品牌參與到“中國(guó)心”系列活動(dòng)中，在“中國(guó)心”這個(gè)平臺(tái)上，共同推動(dòng)中國(guó)汽車動(dòng)力技術(shù)發(fā)展。

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