第一電動(dòng)網(wǎng)訊 ”比亞迪e6事故發(fā)生以后，對(duì)出租車(chē)司機(jī)的心理有一些影響。但專家組澄清電池爆炸的猜疑后，這種影響已經(jīng)過(guò)去。從營(yíng)收情況看，純電動(dòng)出租車(chē)的上座率也已同步恢復(fù)?！鄙钲谑?b>鵬程電動(dòng)汽車(chē)出租有限公司(以下簡(jiǎn)稱：鵬程電動(dòng))副總經(jīng)理舒波接受第一電動(dòng)網(wǎng)作者采訪時(shí)說(shuō)。

　　今年5月26日，深圳市一輛GTR跑車(chē)以240公里/小時(shí)的速度追尾撞上一輛比亞迪e6電動(dòng)出租車(chē)，造成出租車(chē)翻滾，撞上一顆大樹(shù)并起火，車(chē)內(nèi)三人死亡。事故發(fā)生后，市民一度對(duì)純電動(dòng)出租車(chē)的安全性產(chǎn)生了質(zhì)疑。舒波稱，現(xiàn)在，鵬程電動(dòng)出租車(chē)運(yùn)營(yíng)早已恢復(fù)正常。

　　”純電動(dòng)出租車(chē)安全有保障”

　　鵬程電動(dòng)成立于2010年5月。起初由于充電樁數(shù)量有限，只有50輛出租車(chē)上路試運(yùn)行，隨后逐步增加到100輛。2011年深圳大運(yùn)會(huì)期間，鵬程電動(dòng)又投放了200輛純電動(dòng)出租車(chē)作為運(yùn)動(dòng)會(huì)用車(chē)。目前，正在運(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)出租車(chē)已達(dá)300輛。

　　談到純電動(dòng)出租車(chē)的安全性能，舒波說(shuō)， ”比亞迪e6已運(yùn)營(yíng)兩年半之久，總運(yùn)行里程約3000萬(wàn)公里，在此期間沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)電池爆炸或燃燒事件，安全性是有保障的。市民對(duì)電動(dòng)出租車(chē)的安全性沒(méi)有太多的擔(dān)憂?！?/p>

　　”關(guān)于安全問(wèn)題，我們一開(kāi)始也是有些擔(dān)憂的。畢竟電動(dòng)車(chē)是一個(gè)新生事物。當(dāng)時(shí)，我們前往比亞迪的工廠進(jìn)行參觀，看過(guò)電池撞擊、短路等性能測(cè)試試驗(yàn)。但即使如此，車(chē)沒(méi)有真正上路運(yùn)營(yíng)還是會(huì)心存疑慮。”舒波如是說(shuō)。

　　伴隨純電動(dòng)出租車(chē)上路且安全運(yùn)行兩年，舒波對(duì)純電動(dòng)出租車(chē)的憂心已轉(zhuǎn)變?yōu)樾判?。談到比亞迪e6事故，舒波認(rèn)為”這只是個(gè)偶然事件”?！闭麄€(gè)事件的影響半個(gè)月的時(shí)間已經(jīng)逐漸消散。從駕駛員每天的營(yíng)收狀況看，兩周后就有了明顯的回升?！?/p>

　　據(jù)了解，深圳市民乘坐純電動(dòng)車(chē)出租車(chē)不用交納3塊錢(qián)的燃油費(fèi)，上座率相比傳統(tǒng)出租車(chē)要高，同時(shí)，電動(dòng)車(chē)車(chē)內(nèi)空間大，乘坐舒適。舒波說(shuō)：”在火車(chē)站和機(jī)場(chǎng)經(jīng)常出現(xiàn)兩輛出租車(chē)排隊(duì)等客，即使我們的車(chē)輛排在后面，市民都會(huì)優(yōu)先選擇我們的出租車(chē)?！?/p>

　　”年底前再投放500輛純電動(dòng)出租車(chē)”

　　”因?yàn)槟甑浊耙瓿?00輛e6出租車(chē)的投放任務(wù)，這兩天一直忙著開(kāi)會(huì)?！笔娌ㄕf(shuō)，”今年年底，鵬程的電動(dòng)出租車(chē)的數(shù)量將達(dá)到800輛。”

　　在深圳市發(fā)改委和交通委的大力推動(dòng)下，800輛純電動(dòng)出租車(chē)的充電需求已基本可以得到滿足?！背潆姌杜c出租車(chē)的比例為1:3，南方電網(wǎng)正計(jì)劃擴(kuò)大充電樁建設(shè)，以滿足明年燃油車(chē)置換純電動(dòng)車(chē)的充電需求?！笔娌ㄟ€透露，關(guān)于充電站占地面積大問(wèn)題，比亞迪方面已經(jīng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化為6層的立體充電樓，充電樓內(nèi)有30座充電樁，可以滿足90輛出租車(chē)充電，占地約180平方米。

　　根據(jù)出租車(chē)的運(yùn)行條件，舒波認(rèn)為純電動(dòng)出租車(chē)比較適合推行充電模式。”我們暫時(shí)不會(huì)考慮換電模式，根據(jù)我們的了解，司機(jī)也不太愿意采取換電模式，頻繁的換電不太適合出租車(chē)的正常運(yùn)營(yíng)需求。”

　　為了探索純電動(dòng)出租車(chē)的運(yùn)營(yíng)模式，鵬程電動(dòng)也采取了不同的方式。舒波介紹，起初純電動(dòng)出租車(chē)投入運(yùn)營(yíng)的時(shí)候，公司對(duì)司機(jī)制定了8小時(shí)工作工資定額制。”起初采取這種模式一定程度上是因?yàn)楣竞退緳C(jī)都還不熟悉純電動(dòng)汽車(chē)，需要了解其穩(wěn)定性與可靠性。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)營(yíng)，事實(shí)證明e6純電動(dòng)車(chē)完全可以滿足出租行業(yè)的要求。”

　　”仍有問(wèn)題需要解決”

　　談到運(yùn)營(yíng)兩年以來(lái)所遇到的問(wèn)題，舒波簡(jiǎn)單地提了兩個(gè)問(wèn)題：充電配套設(shè)施與電價(jià)。這些問(wèn)題也是大多數(shù)示范運(yùn)營(yíng)城市所遇到的問(wèn)題。

　　”目前我們記錄充電度數(shù)，等待確定電價(jià)標(biāo)準(zhǔn)后，我們才能核算盈利情況。我個(gè)人希望國(guó)家能單獨(dú)制定針對(duì)新能源汽車(chē)的電價(jià)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)在電價(jià)不確定，電動(dòng)車(chē)的成本又高，希望政府除在購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼方面有支持外，還能提供其他政策支持，如減免純電動(dòng)車(chē)購(gòu)置稅等?！笔娌ㄕf(shuō)。

　　舒波補(bǔ)充道，目前深圳市區(qū)充電樁的分布還不是非常合理，”充電樁的建設(shè)近兩年有望好轉(zhuǎn)，在政府幾個(gè)部門(mén)的推動(dòng)下，建設(shè)了一批充電樁，進(jìn)度也比較快。如果充電樁地點(diǎn)分布更合理一點(diǎn)，能夠隨時(shí)隨地充電，車(chē)輛營(yíng)運(yùn)效率可以大幅提高?！?/p>

　　( 編輯/王惜夢(mèng) ) 

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >