中國(guó)汽車(chē)企業(yè)很早致力于為美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)制造汽車(chē)，卻一直沒(méi)有太多的進(jìn)展。然而，近期的一些事件表明，中國(guó)車(chē)企不久以后可以在美國(guó)本土造車(chē)，不僅再M(fèi)ade in China。

中國(guó)汽車(chē)制造商吉利、比亞迪和萬(wàn)向已全部在美國(guó)投資成立公司或與美國(guó)企業(yè)合作，為強(qiáng)大的制造資源打開(kāi)美國(guó)市場(chǎng)。吉利是三者之中最晚接觸美國(guó)市場(chǎng)的，今年2月，該公司收購(gòu)了英國(guó)小型電動(dòng)車(chē)公司Emerald Automotive，這家公司以開(kāi)發(fā)制造電動(dòng)汽車(chē)和出租車(chē)起家，在英國(guó)和美國(guó)密蘇里州設(shè)有辦事處，未來(lái)五年將從吉利獲得高達(dá)2億美元發(fā)展業(yè)務(wù)。

Emerald電動(dòng)汽車(chē)

      吉利對(duì)電動(dòng)汽車(chē)并不陌生，在中國(guó)康迪科技集團(tuán)合資推出了非常成功的電動(dòng)汽車(chē)共享項(xiàng)目。收購(gòu)Emerald Automotive令吉利獲得了海外乘用車(chē)市場(chǎng)的新技術(shù)，這是一種常見(jiàn)的經(jīng)營(yíng)策略，因?yàn)橹袊?guó)公司往往不愿與美國(guó)、日本和韓國(guó)的車(chē)企直接對(duì)決。

如果中國(guó)企業(yè)制造的出租車(chē)、面包車(chē)和卡車(chē)在未來(lái)幾年能夠通過(guò)所有安全測(cè)試并證明其可靠性，那么美國(guó)的消費(fèi)者可能會(huì)愿意考慮購(gòu)買(mǎi)。吉利于2010年收購(gòu)沃爾沃，在過(guò)去幾年中在全球范圍迅速擴(kuò)張，并在東歐和南美洲的一些國(guó)家開(kāi)設(shè)了店鋪。

比亞迪是中國(guó)第一個(gè)瞄準(zhǔn)美國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)制造商，早在2010年于加州設(shè)立辦事處時(shí)就并宣布其有意在美國(guó)銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)，但至今尚未開(kāi)始出售乘用車(chē)型。股神巴菲特支持的比亞迪最新計(jì)劃于2015年底開(kāi)始在美國(guó)銷(xiāo)售電動(dòng)乘用車(chē)。在此之前，該公司專(zhuān)注于在中國(guó)、美國(guó)加州、加拿大和西班牙銷(xiāo)售純電動(dòng)大巴。

比亞迪電動(dòng)大巴

萬(wàn)向已經(jīng)成為擁有最大美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)資產(chǎn)的中國(guó)富豪，先后收購(gòu)了破產(chǎn)電池制造商A123 Systems和菲斯科汽車(chē)公司(Fisker Automotive)。萬(wàn)向近日表示2015年底前將復(fù)產(chǎn)卡瑪( Karma)插電式混合動(dòng)力車(chē)，以及Atlantic電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)生產(chǎn)。毫無(wú)疑問(wèn)，萬(wàn)向未來(lái)還會(huì)在美國(guó)收購(gòu)更多與電動(dòng)車(chē)相關(guān)的技術(shù)公司。

卡瑪( Karma)插電式混合動(dòng)力車(chē)

Atlantic電動(dòng)汽車(chē)

美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)耗時(shí)三年規(guī)模成長(zhǎng)至將近10萬(wàn)輛，但根據(jù)Navigant Research的預(yù)測(cè)報(bào)告，未來(lái)3年其市場(chǎng)規(guī)模還將增加一倍以上，由此看來(lái)，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在此建立裝配和制造工廠(chǎng)相當(dāng)劃算。

隨著中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)逐漸成熟，中國(guó)企業(yè)將繼續(xù)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)摸索并優(yōu)化電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)技術(shù)，同時(shí)也將盡其更大努力成為聯(lián)系中美兩國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)之間的紐帶。

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