未來5年，國家電網(wǎng)公司將在電動車領域大展拳腳，充換電設施入網(wǎng)難題有望迎刃而解。

　　12月21日，在海口舉行的”中國國際電動汽車及充電裝置、儲能技術展覽會”上，國家電網(wǎng)透露了其在”十二五”期間推動電動車規(guī)?；l(fā)展方面的展望和規(guī)劃。

　　據(jù)透露，國網(wǎng)將按照”十二五”我國電動汽車保有量達到50萬、80萬和100萬輛三種情況，編制完成《”十二五”電動汽車智能充電服務網(wǎng)絡發(fā)展規(guī)劃》，優(yōu)先保障試點城市對充換電基礎設施建設的需求，建設智能充換電服務網(wǎng)絡。

　　分析人士認為，原本制約我國節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的一大關鍵問題就是充換電設施入網(wǎng)，上述《規(guī)劃》出臺對解決這一”老大難”問題具有實際意義。

　　”充換電設施規(guī)劃建設應納入當?shù)仉娋W(wǎng)規(guī)劃，只有保證電網(wǎng)可靠運行，才能保證電動車的電能供給?！眹W(wǎng)公司有關人士向作者表示。

　　至于智能充換電服務網(wǎng)絡發(fā)展模式，國網(wǎng)公司解釋為：通過智能電網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和交通網(wǎng)的”三網(wǎng)”技術融合，實施網(wǎng)絡化、信息化和自動化的”三化”管理，實現(xiàn)對電動汽車用戶跨區(qū)域全覆蓋的同網(wǎng)、同質(zhì)和同價的”三同”服務。

　　”電動汽車智能充換電服務網(wǎng)絡繞過了電池不支持快充、汽車制造商因沒有服務網(wǎng)絡不敢大規(guī)模制造電動汽車以及配電網(wǎng)難以承受大規(guī)模隨機充電負荷等幾大瓶頸?！鄙鲜鋈耸窟M一步向作者解釋稱。

　　正是在國網(wǎng)力推智能充換電服務網(wǎng)絡四大創(chuàng)新示范工程的背景下，我國首個跨省區(qū)電動汽車城際互聯(lián)工程日前全面竣工。工程所涉及的上海、蘇州和杭州間多條高速公路5個服務區(qū)、9個智能充換電站全部通過驗收，并具備投運條件。

　　從12月起，原本受到續(xù)航里程限制的電動汽車已可自由穿行于上海、蘇州、杭州之間，真正實現(xiàn)了跨省跨城際互通。

　　( 編輯/董海榮 )

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