通用汽車(chē)本周五表示，在接到兩起火災(zāi)報(bào)告后，該公司將在全球范圍內(nèi)對(duì)近6.9萬(wàn)輛雪佛蘭Bolt純電動(dòng)車(chē)進(jìn)行新一輪召回。

該車(chē)型在去年11月曾因起火風(fēng)險(xiǎn)被召回過(guò)一次，但最近的兩起火災(zāi)中，至少有一起是發(fā)生在已更新軟件的車(chē)輛上，這讓通用不得不再次召回，防范潛在的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，并根據(jù)需要更換有缺陷的電池模塊。

通用官方的召回消息出來(lái)后，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）也發(fā)表聲明稱(chēng)，建議Bolt車(chē)主在充電后將車(chē)輛停放在室外，或者遠(yuǎn)離家門(mén)的地方。

據(jù)悉，通用汽車(chē)電池供應(yīng)商LG化學(xué)的專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)已經(jīng)確定，Bolt搭載的電池同時(shí)存在兩個(gè)罕見(jiàn)的制造缺陷，這些缺陷與此前起火有直接關(guān)聯(lián)。雖然通用方面已決定更換召回車(chē)輛中有缺陷的電池，但目前尚不清楚還有多少潛在的電池缺陷。

另一方面，雖說(shuō)此次召回面對(duì)的是全球范圍內(nèi)的6.9萬(wàn)輛Bolt，但美國(guó)市場(chǎng)就占了5萬(wàn)輛左右，波及面最廣。

現(xiàn)階段，通用和LG化學(xué)的工程師們正試圖最終敲定召回之后的所有檢修步驟，但根據(jù)一位韓國(guó)電池專(zhuān)家的分析，整個(gè)流程的關(guān)鍵，在于通用方面是否具備迅速檢測(cè)和識(shí)別缺陷電池的能力。

如果沒(méi)有，通用汽車(chē)可能不得不更換驅(qū)動(dòng)電池，這意味著，其成本將如現(xiàn)代汽車(chē)召回純電動(dòng)科納Kona一樣昂貴。那是全球電動(dòng)汽車(chē)史上代價(jià)最高的召回之一，召回費(fèi)用高達(dá)1萬(wàn)億韓元（折合人民幣約60億元），平均每輛車(chē)的召回成本就有7萬(wàn)元之高。

值得一提的是，無(wú)論是此前的現(xiàn)代科納，還是現(xiàn)如今的通用Bolt召回，其電池供應(yīng)商都是來(lái)自韓國(guó)的LG化學(xué)。 此次被召回的Bolt是從2017到2019年生產(chǎn)的車(chē)型，截止目前，通用汽車(chē)已經(jīng)確認(rèn)了9起與Bolt相關(guān)的車(chē)輛起火事件。

據(jù)悉，這一批被召回的通用Bolt都采用了LG化學(xué)位于韓國(guó)大昌的電池工廠，但是根據(jù)通用發(fā)言人的描述，并不是每一輛召回的車(chē)輛都存在電池缺陷，其必須是在同一電池中同時(shí)存在兩個(gè)罕見(jiàn)的制造缺陷，才有潛在的著火可能。

如若有必要，通用和LG化學(xué)或?qū)⑦x擇更換電池的所有模塊。但截至目前，兩家公司均不愿對(duì)外公布“兩個(gè)罕見(jiàn)制造缺陷”的詳細(xì)信息。

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