1月5日上午，東風(fēng)汽車(chē)有限公布宣布東風(fēng)英菲尼迪作為一個(gè)獨(dú)立的事業(yè)總部納入東風(fēng)日產(chǎn)的管理體系，與日產(chǎn)和啟辰品牌并列，成為東風(fēng)日產(chǎn)的第三個(gè)品牌。同時(shí)，東風(fēng)汽車(chē)有限公司強(qiáng)調(diào)，東風(fēng)英菲尼迪的轉(zhuǎn)型已于2022年1月1日開(kāi)始。

時(shí)間撥回到2021年12月，彼時(shí)有媒體報(bào)道稱2022年初英菲尼迪中國(guó)總部將由北京搬回廣州，并將成為東風(fēng)日產(chǎn)總部的下屬機(jī)構(gòu)在華運(yùn)營(yíng)。對(duì)于這一傳聞，英菲尼迪中國(guó)當(dāng)時(shí)并沒(méi)有做出回應(yīng)，如今東風(fēng)汽車(chē)有限公司的“官宣”，則印證了以上“傳聞”的真實(shí)性。

對(duì)于英菲尼迪被納入東風(fēng)日產(chǎn)旗下管理，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為這對(duì)當(dāng)下的英菲尼迪來(lái)說(shuō)，是最好的安排。

圖源：英菲尼迪中國(guó)

作為一個(gè)二線豪華品牌，英菲尼迪長(zhǎng)久以來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的聲量并不高。2021年1-11月，東風(fēng)英菲尼迪總銷量?jī)H為7,691輛，下滑至2014年國(guó)產(chǎn)以來(lái)的最低水平。如果梳理英菲尼迪入華的時(shí)間線，其并非是豪華車(chē)市場(chǎng)中的“后來(lái)者”，早在2007年，英菲尼迪便進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)，這一時(shí)間顯然早于2010年才進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的捷豹路虎。2014年，英菲尼迪宣布國(guó)產(chǎn)，并在當(dāng)年贊助了明星親子真人秀節(jié)目《爸爸去哪兒》，之后名聲大振，2015年在中國(guó)市場(chǎng)的銷量首次突破4萬(wàn)輛大關(guān)，這一市場(chǎng)表現(xiàn)在當(dāng)時(shí)僅次于美國(guó)市場(chǎng)，占全球總銷量的20%。不過(guò)，這樣的高光時(shí)刻之后，英菲尼迪在華始終沒(méi)有更大的突破，2019年之后，由于國(guó)產(chǎn)車(chē)型銷量萎縮，其整體市場(chǎng)表現(xiàn)較之前更是一落千丈。

近期，英菲尼迪再度“出圈”，是因?yàn)閯倓偣傩蔀槠淦放拼匀说拿餍峭趿瓯槐鲐?fù)面新聞后，英菲尼迪第一時(shí)間發(fā)聲明解除與王力宏的合作，網(wǎng)友因此大贊英菲尼迪處理該事件的速度與果決。不過(guò)，也有網(wǎng)友調(diào)侃“王力宏難有反轉(zhuǎn)，英菲尼迪難有下半場(chǎng)”。

英菲尼迪在華部分產(chǎn)品陣容，圖源：英菲尼迪中國(guó)

對(duì)于英菲尼迪在華銷量始終不振的原因，業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為主要原因有以下兩個(gè)方面，其一，英菲尼迪在華產(chǎn)品推進(jìn)的步伐過(guò)于緩慢，且產(chǎn)品力不突出。自2014年宣布國(guó)產(chǎn)至今，英菲尼迪7年時(shí)間僅有3款國(guó)產(chǎn)車(chē)型，且主銷車(chē)型產(chǎn)品力在同級(jí)產(chǎn)品中的表現(xiàn)也不算突出。如在2021年的315晚會(huì)上，英菲尼迪多款車(chē)型就因變速箱故障被央視“點(diǎn)名”，此次曝光無(wú)疑為英菲尼迪在華的品牌和產(chǎn)品形象帶來(lái)了更多負(fù)面影響。其二，營(yíng)銷節(jié)奏脫節(jié)，品牌定位始終局限在“小眾”領(lǐng)域。入華以來(lái)，英菲尼迪在中國(guó)市場(chǎng)較為成功的營(yíng)銷當(dāng)屬2014年贊助的《爸爸去哪兒》，當(dāng)時(shí)這檔節(jié)目營(yíng)造的親子、溫情效應(yīng)與英菲尼迪產(chǎn)品帶來(lái)的安全和舒適性相得益彰，兩者有效結(jié)合實(shí)現(xiàn)了欄目和贊助商的雙贏。在此之后，英菲尼迪在營(yíng)銷上鮮有出彩的案例，這也是其品牌聲量難以在更大范圍內(nèi)釋放的原因之一。

如今，英菲尼迪納入東風(fēng)日產(chǎn)管理體系內(nèi)，將有助于其充分利用東風(fēng)日產(chǎn)現(xiàn)有的價(jià)值鏈系統(tǒng)，在研發(fā)、制造和管理上實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接，也將最大化與東風(fēng)日產(chǎn)形成協(xié)同效應(yīng)，為英菲尼迪未來(lái)向電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛和共享出行等方面轉(zhuǎn)型提供支持。

對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，其整合英菲尼迪之后，擁有日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪三大品牌，如何使三大品牌協(xié)同發(fā)展的同時(shí)還能體現(xiàn)出品牌之間的差異化運(yùn)營(yíng)，則是東風(fēng)日產(chǎn)今年所要考量的重點(diǎn)內(nèi)容之一。

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