過(guò)去一年，與小鵬、理想接連位于港股實(shí)現(xiàn)“雙重主要上市”，籌得足夠可觀的資金用于研發(fā)、公司運(yùn)營(yíng)、銷售渠道搭建不同的是，曾經(jīng)率先位于紐交所敲鐘的蔚來(lái)，卻成為了落后的存在。

之前，據(jù)彭博社披露，有知情人士透露，蔚來(lái)可能會(huì)將其港股上市計(jì)劃推遲至2022年。

雖然蔚來(lái)已于去年3月正式提交在香港證券交易所二次上市的申請(qǐng)，但是在2022年初之前不太可能在港股上市。據(jù)悉，蔚來(lái)汽車已經(jīng)收到香港交易所關(guān)于其結(jié)構(gòu)的問(wèn)詢，包括2019年建立的用戶信托基金。

據(jù)蔚來(lái)一份備案文件顯示，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌于2019年曾將5000萬(wàn)股公司股票轉(zhuǎn)移給一家蔚來(lái)汽車用戶信托基金，使部分用戶“有機(jī)會(huì)討論和建議如何使用這些股票帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益”，同時(shí)，李斌保留對(duì)這些股票的投票權(quán)。

由此看來(lái)，赴港交所上市受阻，就是這家新勢(shì)力造車，當(dāng)下所面臨的狀況。也正因這樣，尋找新的突破口，拿到資本市場(chǎng)更多的背書(shū)，則是蔚來(lái)急需做的。

殊不知，就在近日，從路透社旗下媒體IFR發(fā)布的消息來(lái)看，蔚來(lái)正在考慮在新加坡二次上市，但也不會(huì)完全放棄赴港上市的計(jì)劃，將繼續(xù)與香港監(jiān)管機(jī)構(gòu)討論，以設(shè)法解決目前在香港上市遇到的阻礙。

若赴新加坡上市，并涉及5%的股本，那以蔚來(lái)汽車現(xiàn)在的市值估算，蔚來(lái)汽車計(jì)劃將籌集約20億美元。對(duì)此，蔚來(lái)回應(yīng)官方回應(yīng)稱：“市場(chǎng)傳言，公司不予回應(yīng)”。

雖然并未得到肯定答復(fù)，但能夠確認(rèn)的是，隨著時(shí)間推移，無(wú)論最終奔赴何處進(jìn)行“二次上市”，蔚來(lái)都將克服一切困難與挑戰(zhàn)，促成結(jié)果的達(dá)成。

至于根本原因，路透社在曾經(jīng)的披露中所說(shuō)的一句話，已然可以作為解釋，“三家新造車赴港上市的目的，主要還是為了籌集更多資金，以滿足技術(shù)開(kāi)發(fā)和擴(kuò)大銷售網(wǎng)絡(luò)的需求，進(jìn)而更好地在中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)?！?/p>

毫無(wú)疑問(wèn)，這條路，艱難且正確。

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