寒冬季節(jié)，部分特斯拉車型無法正常為車窗除霧，于是特斯拉又“迎來”了新一次大規(guī)模召回。不過跟之前一樣的是，特斯拉依然可以用“線上召回”來處理這些小故障。

2月18日，我們從國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局官網(wǎng)了解到，特斯拉根據(jù)相關(guān)法規(guī)要求提交備案，并將召回2020年12月28日-2022年1月15日期間生產(chǎn)的部分Model 3（12003輛）和Model Y（14044輛），共計(jì)26047輛。

■ 到底哪壞了？

本次召回的26047輛車中，熱泵電子膨脹閥在定位時(shí)會(huì)產(chǎn)生微小移動(dòng)，而軟件（2021.44至2021.44.30.6版本）沒有糾正功能，長(zhǎng)期使用可能造成閥門部分開啟，熱泵壓縮機(jī)停止工作，導(dǎo)致車內(nèi)制熱功能失效。

尤其是車外氣溫低于-10℃時(shí)，這部分車輛在擋風(fēng)玻璃除霜系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，達(dá)不到國(guó)家相關(guān)法規(guī)規(guī)定的除霜效果（亦不能達(dá)到車主正常的用車需求...），這對(duì)駕駛員的視野會(huì)造成不良影響，從而增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

按目前的法規(guī)，車企無權(quán)私自對(duì)車輛進(jìn)行OTA升級(jí)，一切OTA升級(jí)均需備案。如果是在2年以前，特斯拉似乎可以通過OTA悄聲處理掉這些問題，但在全新法規(guī)的壓力之下，特斯拉需要更謹(jǐn)慎、更專注的處理系統(tǒng)故障，這也深刻體現(xiàn)出了新法規(guī)的意義。

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