近段時(shí)間，特斯拉、小鵬、榮威、比亞迪等不少新能源汽車廠商集體漲價(jià)，背后的原因?yàn)殡姵卦牧蟽r(jià)格瘋漲，以及芯片短缺，助推新能源汽車成本的攀升，但即便如此，車企在高昂的成本面前，仍面臨著賣車就虧損的尷尬局面。

日前，據(jù)“央視財(cái)經(jīng)”報(bào)道，長(zhǎng)城新能源熱銷車型歐拉黑貓，因?yàn)樵?022年原材料上漲后，已出現(xiàn)價(jià)格倒掛的現(xiàn)象，每賣出一臺(tái)車虧損一萬元左右。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)表示：新能源汽車近段時(shí)間的成本增長(zhǎng)速度很快，比如電池的核心原材料，碳酸鋰以及石墨等，價(jià)格都出現(xiàn)較大幅度的增長(zhǎng)。

據(jù)悉，新能源汽車的核心部件是動(dòng)力電池，電池占了新能源整車成本的大頭，原材料碳酸鋰又是電池的主要成分。

一家位于江西宜春的碳酸鋰原料生產(chǎn)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，從2020年底開始，碳酸鋰的價(jià)格一路水漲船高。

當(dāng)時(shí)的價(jià)格基本維持在5萬元每噸左右，但是經(jīng)過一年多的時(shí)間，現(xiàn)在已經(jīng)漲到了50萬元每噸，相當(dāng)于一年翻了十倍，且價(jià)格仍呈上漲趨勢(shì)。

而碳酸鋰價(jià)格上漲，主要原因是與有色金屬鋰金屬的短缺有關(guān)，去年新能源汽車和儲(chǔ)能市場(chǎng)大爆發(fā)，其作為電池的核心金屬，加劇了供需不平衡。

此外，專家還指出，除了原材料價(jià)格上漲，全球芯片短缺等原因也是新能源汽車漲價(jià)的原因。

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