在過去的一個(gè)月，因?yàn)槭召復(fù)铺?、上海工廠停工等原因，特斯拉的股價(jià)下跌了約 22%，但誰能想到這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，馬斯克還在興致勃勃開展新業(yè)務(wù)。

比如進(jìn)軍餐飲業(yè)，“干掉”麥當(dāng)勞！

事情是這樣，特斯拉幾天前向美國加州洛杉磯市遞交了一份申請(qǐng)文件，文件顯示特斯拉正計(jì)劃在好萊塢圣莫妮卡大街建設(shè)一家 24 小時(shí)營業(yè)的餐廳。

根據(jù)特斯拉提交的設(shè)計(jì)申請(qǐng)資料來看，這家餐廳相當(dāng)有意思，可以開車進(jìn)入，有影院有充電樁貌似還有“酒吧”。

△特斯拉充電站餐廳假想圖

整座餐廳占地面積多達(dá)9300平方英尺（約864平方米），包括一個(gè)占地超過350平米的兩層樓的餐廳主體建筑，和一個(gè)超過500平米的露天汽車影院和室外座位區(qū)。

其中餐廳一層包括廚房、吧臺(tái)、餐桌以及戶外吧臺(tái)等設(shè)備，二層除了和一樓相同的餐廳相關(guān)設(shè)施還擁有兩排劇院式座位用來觀影。

在整個(gè)室外區(qū)域，特斯拉計(jì)劃在這里預(yù)留34個(gè)停車位，按照29個(gè)超充樁和5個(gè)交流慢充樁來布置。

室外停車區(qū)還擁有兩個(gè)碩大的 LED 電影屏幕，坐在車內(nèi)和坐在餐廳二樓都看得見，根據(jù)規(guī)劃這座餐廳也提供類似于麥當(dāng)勞汽車餐廳那種，免下車點(diǎn)餐送餐服務(wù)。

怎么說呢，這特別有點(diǎn)像基于特斯拉超充站而打造的一座豪華休息驛站。

特斯拉還特別強(qiáng)調(diào)室外影院每條影片播放時(shí)長都在30分鐘左右，完美匹配超充樁充電時(shí)間，絕不會(huì)讓車主有“車開到家，郭德綱相聲還沒聽完”的尷尬。

而整個(gè)餐廳的規(guī)劃設(shè)計(jì)圖也已經(jīng)被外媒扒出來，我們一起看下。

△特斯拉充電站餐廳設(shè)計(jì)規(guī)劃圖

文字或許只能簡述大概，但從設(shè)計(jì)圖來看這座特斯拉超充站餐廳的規(guī)劃細(xì)節(jié)還真的挺豐富。

雖然室外汽車影院的規(guī)劃看不出所以然，但兩層樓的餐廳內(nèi)部規(guī)劃得卻是相當(dāng)緊湊，各種功能區(qū)有不少。

一樓餐廳中央的吧臺(tái)挺大，室內(nèi)餐桌貌似少了點(diǎn)，二樓除了室內(nèi)設(shè)施，周圍一圈面積不小的室外露臺(tái)看起來也相當(dāng)不錯(cuò)。

△特斯拉充電站餐廳谷歌衛(wèi)星圖

雖然目前特斯拉充電站餐廳還在圖紙階段，規(guī)劃地點(diǎn)從衛(wèi)星圖上看現(xiàn)在還是一家披薩店，尚不清楚特斯拉將通過什么方式獲得這塊地權(quán)。

但相信只要審批通過，以特斯拉的速度，這座提供“特式快餐”的休息驛站，拔地而起的時(shí)間應(yīng)該不會(huì)太遠(yuǎn)。

說到這，其實(shí)關(guān)于搞充電站餐廳業(yè)務(wù)，特斯拉很早也已經(jīng)有過一些想法了。

最早在2017 年，特斯拉曾在北美的一座超級(jí)充電站中加入了車主休息室，車主可以在充電時(shí)看電視、喝咖啡。

而后2018 年，馬斯克直接在推特上表示：要在洛杉磯的超級(jí)充電站建設(shè)一個(gè)老式汽車餐廳，要有有穿旱冰鞋的服務(wù)員和搖滾樂。后來還戲言特斯拉餐廳可以用狗狗幣支付。

而在去年，特斯拉又正式向美國專利商標(biāo)局提交一份文件，為各種餐廳概念的 T 標(biāo)志注冊(cè)商標(biāo)品牌，涵蓋餐廳服務(wù)、快閃餐廳、自助餐廳、外賣餐廳等服務(wù)。

毫無疑問特斯拉超充站和餐廳是捆綁在一起的，為其注冊(cè)新的餐廳商標(biāo)是不是也預(yù)示著以后特斯拉的超級(jí)充電站也將會(huì)以一個(gè)全新的“充電站餐廳”的抬頭出現(xiàn)。

那么“充電站餐廳”，這也將可能成為以后特斯拉一個(gè)獨(dú)立的新項(xiàng)目。

特斯拉目前在全美大概擁有超過12,000 個(gè)充電樁，占特斯拉全球充電站總數(shù)的40%以上，充電站點(diǎn)約超過1500個(gè)。

想象一下如果這些充電站全都改建或擴(kuò)建成這種具備餐廳屬性的休息驛站，將是多么有前景的一件事情。

國內(nèi)便利店的龍頭老大易捷正是因?yàn)楸晨恐惺艜?huì)成為國內(nèi)數(shù)量最多、銷售額最高的連鎖便利店品牌。

雖然汽車充電站現(xiàn)在的數(shù)量遠(yuǎn)不比加油站，但兩者不同的地方在于，純電動(dòng)車主因?yàn)槌潆姸毫舻臅r(shí)間更長，且相比燃油車加油，電動(dòng)車充電的頻次也更高，這同樣也就意味車主有更多的消費(fèi)機(jī)會(huì)。

當(dāng)然，特斯拉要上線充電站餐廳，最主要受影響的或許還是類似于麥當(dāng)勞這種國外傳統(tǒng)汽車餐廳。

過去加油站不提供餐飲服務(wù)或許是加油時(shí)間本身較短，且大概是沒人愿意在充滿汽車尾氣的地方品嘗食物，但純電動(dòng)車的充電站就完全不同了。

順手查了一下美國麥當(dāng)勞餐廳數(shù)量，2021年全美一共1.3萬家麥當(dāng)勞，80%是汽車餐廳，在數(shù)量上雖然現(xiàn)在相比特斯拉充電站依舊是碾壓級(jí)的。

但想象一下，隨著未來特斯拉充電站餐廳不斷增多，且逐漸對(duì)更多其他車型開放充電，作為電動(dòng)車主的你是愿意只去麥當(dāng)勞買份簡餐。

還是去特斯拉充電站餐廳吃個(gè)簡餐的同時(shí)順便充個(gè)電，看場(chǎng)電影或者和其他電動(dòng)車主聊聊天？

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