隨著運輸業(yè)呈現(xiàn)電氣化轉(zhuǎn)變趨勢，汽車必須具有安全、可靠并且易于使用的系統(tǒng)，這為工程師和軟件架構(gòu)設(shè)計師帶來了巨大壓力。電動汽車 (EV) 動力總成系統(tǒng)的所有六個組成部分必須協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)，才能實現(xiàn)理想性能。但是，軟件的開發(fā)存在一些架構(gòu)性難題以及安全性和安防性考慮因素。除此之外，充電協(xié)議也因地區(qū)而異，并且在不斷發(fā)展。由于電動汽車 (EV) 電氣動力總成的嵌入式軟件極為復(fù)雜，汽車軟件開發(fā)人員需要專門的解決方案來解決開發(fā)過程中的復(fù)雜問題。

西門子數(shù)字化工業(yè)軟件發(fā)布《攻克電動汽車嵌入式軟件開發(fā)中的難題》白皮書，探討EV電氣動力總成及軟件開發(fā)相關(guān)問題，以及其全面解決方案如何幫助開發(fā)人員解決電動汽車嵌入式軟件開發(fā)的難題：

l 有助于加速EV發(fā)展和使用的主要趨勢

l 電氣動力總成系統(tǒng)嵌入式軟件的架構(gòu)性難題

l 汽車的聯(lián)網(wǎng)充電端口帶來的外部安全威脅風(fēng)險

l 開發(fā)ECU的功能性安全要求

l 不斷發(fā)展的EV架構(gòu)通信協(xié)議

l Capital VSTAR 如何幫助開發(fā)人員攻克EV嵌入式軟件開發(fā)中的諸多難題

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電動汽車嵌入式軟件的架構(gòu)、安全和安防方面的難題

可以說，行駛安全是所有車輛的首要要求；隨著高壓部件的引入，對電動汽車的安全要求愈加嚴格。隨著越來越多的現(xiàn)代汽車開始連接網(wǎng)絡(luò)，并且包含高度復(fù)雜、具有大量接入點的電氣架構(gòu)，電動汽車很容易受到網(wǎng)絡(luò)威脅，如勒索軟件、惡意軟件或分布式拒絕服務(wù) (DDoS) 攻擊，給個人數(shù)據(jù)和支付信息帶來風(fēng)險。此外，電子控制單元 (ECU) 開發(fā)人員必須努力解決新的架構(gòu)性問題挑戰(zhàn)。雖然市場上的電動汽車和插電式混合動力汽車已經(jīng)相當(dāng)成熟，但充電器和充電技術(shù)仍在不斷發(fā)展，因此需要使用通信棧來開發(fā) ECU，以確保 EV 和路邊的EVSE兼容。

通過 E/E 系統(tǒng)開發(fā)降低硬件依賴性

進一步增加電動汽車系統(tǒng)復(fù)雜性的是，所有電動汽車部件的設(shè)計必須滿足指定的汽車安全完整性等級(ASIL)的要求，以確保整個系統(tǒng)的安全。為此，一個微控制器和具備多核支持的 AUTOSAR 堆棧以及 AUTOSAR 基礎(chǔ)軟件 (BSW) 將很有助益。AUTOSAR 是汽車軟件方面的主要標準，所有主要的汽車OEM 和大多數(shù)一級供應(yīng)商都參與了AUTOSAR標準的開發(fā)。經(jīng)過生產(chǎn)驗證的西門子完整解決方案，支持 AUTOSAR 感知環(huán)境，不僅可以集成、測試和分析軟件，還能降低對硬件的依賴。

多核解決方案如何解決 EV 嵌入式軟件設(shè)計中的難題

如今，要開發(fā)面向未來的先進汽車產(chǎn)品離不開先進的集成式 E/E 系統(tǒng)開發(fā)工具。Capital VSTAR 的多核解決方案可以實現(xiàn)軟件分發(fā)，這對于攻克 EV 嵌入式軟件設(shè)計中的性能和安全性難題特別奏效。它還提供了一種解決方案，可以解決軟件平臺開發(fā)中的安防性難題，為當(dāng)今電動汽車的高性能 ECU 提供動力。

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了解有關(guān)具備以下特點的完整解決方案的更多信息：

l 軟件分發(fā)能力和多核架構(gòu)

l 安全的車內(nèi)和汽車到電網(wǎng)（ V2G） 通信

l 快速部署功能安全要求

l 迅速采用新的和不斷發(fā)展的充電協(xié)議

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