作為新能源行業(yè)領(lǐng)頭羊，過(guò)去一年，珠海銀通集團(tuán)努力開(kāi)拓新能源汽車系統(tǒng)和儲(chǔ)能系統(tǒng)”兩大”產(chǎn)業(yè)鏈。作者近日從珠海銀通集團(tuán)獲悉，銀通新能源汽車去年成功打入老牌”汽車王國(guó)”德國(guó)市場(chǎng)，為躋身國(guó)際市場(chǎng)奠定了良好基礎(chǔ);而在收購(gòu)美國(guó)奧鈦公司后經(jīng)過(guò)兩年多時(shí)間的消化吸收，目前銀通集團(tuán)已在珠海實(shí)現(xiàn)鈦酸鋰電池的量產(chǎn)。

　　新能源汽車打開(kāi)歐美市場(chǎng)

　　近日，作者在位于金灣區(qū)三灶鎮(zhèn)的銀通新能源產(chǎn)業(yè)園看到，整車裝配車間里看到，十幾輛經(jīng)過(guò)純電動(dòng)化改造的各式小汽車排成一溜。另一邊，則是各式時(shí)尚而靚麗的大巴、中巴。

　　在一輛嶄新的電動(dòng)公交車樣車前，珠海銀通新能源有限公司電池部副經(jīng)理高寧澤告訴作者，這款12米長(zhǎng)的增程式電動(dòng)公交車為混合動(dòng)力，行駛里程超過(guò)400公里，其中電動(dòng)模式可行駛超過(guò)100公里?！本C合起來(lái)，這款車節(jié)油率高達(dá)50%，廢氣排放減少70%?！?/p>

　　”從理論上來(lái)講，我們現(xiàn)在已經(jīng)能夠生產(chǎn)任何種類的純電動(dòng)汽車?！?高寧澤告訴作者，銀通集團(tuán)屬下的新能源公司負(fù)責(zé)電池，新動(dòng)力公司負(fù)責(zé)電機(jī)、電控、電池管理系統(tǒng)，廣通客車則負(fù)責(zé)整車動(dòng)力總成?！爆F(xiàn)在整車裝配車間里的這些大巴、中巴，全是銀通集團(tuán)自主生產(chǎn)制造?！?/p>

　　過(guò)去一年，銀通新能源汽車在國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)上的開(kāi)拓取得驕人成績(jī)。在國(guó)內(nèi)，銀通集團(tuán)先后在海南、福建、河北等省打開(kāi)了市場(chǎng)，訂單數(shù)量從數(shù)輛到100多輛不等。在國(guó)外，銀通集團(tuán)拿到了來(lái)自美國(guó)、荷蘭等國(guó)的訂單。

　　去年10月，由銀通集團(tuán)生產(chǎn)的一輛純電動(dòng)公交車，正式投入漢堡的公交線路運(yùn)營(yíng)，成為第一輛在德國(guó)運(yùn)營(yíng)的中國(guó)純電動(dòng)公交車。高寧澤說(shuō)，尤其值得一提的是，該輛汽車還通過(guò)了德國(guó)萊茵技術(shù)監(jiān)督協(xié)會(huì)按德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的檢測(cè)認(rèn)證。

　　鈦酸鋰電池珠海實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)

　　2010年10月，銀通集團(tuán)整體引進(jìn)美國(guó)奧鈦公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)及專利技術(shù)，成為全球唯一的鈦酸鋰材料技術(shù)及劃價(jià)的控制者，從而結(jié)束了我國(guó)在鋰電池材料領(lǐng)域無(wú)知識(shí)產(chǎn)權(quán)、無(wú)劃價(jià)權(quán)、無(wú)話語(yǔ)權(quán)的被動(dòng)局面。

　　高寧澤告訴作者，近年來(lái)，銀通集團(tuán)以銀通研究院為中心，在創(chuàng)新研發(fā)技術(shù)方面確立起以鈦酸鋰路線為主、磷酸鐵鋰路線為輔的技術(shù)路線?！苯?jīng)過(guò)兩年多的消化吸收，目前我們已掌握幾乎全部鈦酸鋰電池的核心工藝，已經(jīng)在珠海開(kāi)始了鈦酸鋰電池的量產(chǎn)?！?/p>

　　據(jù)介紹，比普通鋰電池更加先進(jìn)的鈦酸鋰電池，具有壽命長(zhǎng)，低溫性能好，安全、快速充放的特征，可以廣泛運(yùn)用于電網(wǎng)削峰填谷，風(fēng)能、太陽(yáng)能的儲(chǔ)存及電動(dòng)小轎車、電動(dòng)大巴車等。

　　高寧澤告訴作者，此前，銀通集團(tuán)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車主要是采用磷酸鐵鋰電池。如今，隨著鈦酸鋰電池在珠海實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，今后將有更多新能源汽車使用上鈦酸鋰電池，從而讓新能源汽車各方面性能得以提升。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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