受國(guó)家?guī)讉€(gè)大城市疫情得到有效控制、消費(fèi)開始釋放推動(dòng)，疊加汽車消費(fèi)刺激政策影響，8月國(guó)內(nèi)新車銷量實(shí)現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長(zhǎng)。交強(qiáng)險(xiǎn)新車上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，8月國(guó)內(nèi)新車實(shí)現(xiàn)銷量189.4萬(wàn)輛，同歸增長(zhǎng)17.31%，環(huán)比增長(zhǎng)5.31%。1-8月累計(jì)，國(guó)內(nèi)新車銷量1295.74萬(wàn)輛，累計(jì)同比仍有6.32%的跌幅。

　　新能源車依然保持在增長(zhǎng)的快車道，48.05萬(wàn)輛的銷量同比增長(zhǎng)了117.24%，新能源化比重超過(guò)了25%。燃油車也在持續(xù)11個(gè)月同比下滑之后，首次取得了正增長(zhǎng)，雖然增幅只有1.44%。

小型SUV

　　8月車市提前迎來(lái)“金九”，190萬(wàn)輛的銷量接近去年12月的水平，也給后市增長(zhǎng)帶來(lái)了更多預(yù)期。尤為難得的是，燃油車罕見地實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，固守傳統(tǒng)動(dòng)力市場(chǎng)的主流外國(guó)品牌難得地舒了一口氣，但新能源化已經(jīng)勢(shì)不可擋，并改變了多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。未來(lái)唯一的不確定性是，消費(fèi)實(shí)力和消費(fèi)意愿能否持續(xù)穩(wěn)健增長(zhǎng)。（圖/文 汽車之家特約撰稿 王靜波）

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