蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，對(duì)于美國最新的《通貨膨脹削減法案》將對(duì)進(jìn)口汽車品牌產(chǎn)生哪些影響，多家車企都采取了較為謹(jǐn)慎的態(tài)度，起亞美洲首席運(yùn)營官Steve Center則更直接地表達(dá)了自己的看法，他認(rèn)為該法案正在對(duì)整個(gè)行業(yè)造成影響。

在本月舉行的洛杉磯車展上，Center對(duì)媒體表示：“任何事情只要發(fā)生了突然的改變，就會(huì)造成很大的破壞?，F(xiàn)在整個(gè)行業(yè)都在積極開發(fā)和生產(chǎn)電動(dòng)汽車，突然間新的法案到來了，打亂了所有人的計(jì)劃?！?/p>

美國今年8月頒布的《通貨膨脹削減法案》規(guī)定，要想獲得7,500美元的聯(lián)邦稅收優(yōu)惠，電動(dòng)汽車及其電池必須在北美組裝，某些電池原材料也必須在北美采購或加工。

圖片來源：起亞

現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下三大品牌（現(xiàn)代、起亞和捷尼賽思）都各自制定了在美國生產(chǎn)和銷售電動(dòng)汽車的計(jì)劃。這些品牌已經(jīng)領(lǐng)先于許多美國本土品牌，在市場上推出了受到消費(fèi)者歡迎的電動(dòng)汽車，而且未來還將推出更多車型。Experian Automotive的數(shù)據(jù)顯示，在美國電動(dòng)車市場，現(xiàn)代汽車集團(tuán)是僅次于特斯拉的第二大汽車銷售商，市場份額為9.4%。然而，《通貨膨脹削減法案》現(xiàn)在成為了該公司不得不面對(duì)的一個(gè)挑戰(zhàn)。

Center表示：“我們要生產(chǎn)電動(dòng)汽車，但是鑒于我們當(dāng)前的技術(shù)成熟度和規(guī)模，我們需要投入一定的成本。因此，這讓我們很難在符合政府期望目標(biāo)的同時(shí)，完成自己想做的事情。”

他表示，隨著市場變得成熟，開始嘗試吸引更多的消費(fèi)者，限制有資格獲得補(bǔ)貼的車輛的數(shù)量，將對(duì)市場產(chǎn)生“不利影響”。他說道：“對(duì)于處于中部的消費(fèi)者來說，補(bǔ)貼的作用更重要一些，制造商能夠提供的折扣并不多。我們正在努力向前，而該法案讓事情變得復(fù)雜?！?/p>

今年5月，現(xiàn)代汽車集團(tuán)承諾投資55.4億美元，在美國佐治亞州薩凡納（Savannah）附近建設(shè)一座電動(dòng)汽車制造廠，包括與合作伙伴建立合資企業(yè)以建造一個(gè)電池廠的計(jì)劃。該工廠的建設(shè)正在進(jìn)行中，該公司預(yù)計(jì)，新工廠生產(chǎn)的車輛要到2026年3月才有資格享受稅收優(yōu)惠。

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