2022年，汽車零部件巨頭博世投資收購動(dòng)作頻頻，透過這些舉動(dòng)不難發(fā)現(xiàn)，這一年博世繼續(xù)忙于擴(kuò)充芯片產(chǎn)能、加快電氣化布局、提升自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)力，當(dāng)然也在繼續(xù)加快中國本土的布局，以期鞏固與強(qiáng)化自身的市場(chǎng)地位。那么，2022年博世具體有哪些大動(dòng)作？此篇蓋世汽車帶您一起回顧！

博世未來智能駕駛與控制（上海）研發(fā)中心正式啟用

11月22日，博世未來智能駕駛與控制（上海）研發(fā)中心正式落成啟用。新研發(fā)中心位于上海浦東金橋，總投資額超過1.5億元人民幣，辦公面積超過10,000平方米。未來將有超過540名研發(fā)人員在此從事智能座艙與高階智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)，尤其是軟件相關(guān)的研發(fā)工作。

圖片來源：博世

博世投2.6億美元提高美國工廠電機(jī)產(chǎn)量

據(jù)外媒報(bào)道，博世在10月25日表示，將投資逾2.6億美元，擴(kuò)大在美國查爾斯頓工廠的電機(jī)生產(chǎn)。到2023年底，這筆投資將使博世查爾斯頓工廠的占地面積增加約7.5萬平方英尺，并用于購買生產(chǎn)設(shè)備。博世表示，到2025年，其對(duì)查爾斯頓工廠的投資預(yù)計(jì)將創(chuàng)造至少350個(gè)就業(yè)崗位。

據(jù)悉，這家工廠本月才開始生產(chǎn)電動(dòng)馬達(dá)，并為Rivian R1T皮卡供貨。但博世表示，該公司已獲得“額外的電動(dòng)汽車產(chǎn)品訂單”，需要進(jìn)行擴(kuò)張。

博世投資致能科技，加速第三代半導(dǎo)體布局

9月消息，博世旗下博世創(chuàng)投已完成對(duì)廣東致能科技有限公司（以下簡稱“致能科技”）的Pre-A輪投資。

資料顯示，致能科技總部位于廣州，是國內(nèi)領(lǐng)先的氮化鎵IDM(Integrated Device Manufacturer)公司。憑借其在氮化鎵器件領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)新技術(shù)，致能科技致力于研發(fā)新一代氮化鎵功率器件，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上全面提升氮化鎵工作電壓、導(dǎo)電能力、開關(guān)頻率等關(guān)鍵性能參數(shù)，助力實(shí)現(xiàn)更高效的功率管理系統(tǒng)。

博世創(chuàng)投投資合伙人及中國區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人孫曉光表示，對(duì)致能科技的投資將進(jìn)一步豐富博世在第三代半導(dǎo)體領(lǐng)域的布局。

博世將投資2億美元在美國生產(chǎn)燃料電池

據(jù)外媒報(bào)道，博世表示，隨著該公司加速向電氣化轉(zhuǎn)型，將投資超過2億美元在其位于美國南卡羅來納州的工廠生產(chǎn)燃料電池堆。

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博世在8月31日表示，公司將擴(kuò)大現(xiàn)有的安德森（Anderson）工廠，從而為燃料電池的生產(chǎn)提供支持。據(jù)預(yù)計(jì)，該工廠計(jì)劃從2026年開始啟動(dòng)，將創(chuàng)造至少350個(gè)新的就業(yè)崗位。博世稱，在未來幾年內(nèi)，該工廠生產(chǎn)的燃料電池堆將推動(dòng)氫動(dòng)力卡車成功出現(xiàn)在美國道路上。

博世第二代智能座艙域控平臺(tái)首個(gè)本土客戶項(xiàng)目定點(diǎn)

7月14日，博世發(fā)布消息稱，其第二代智能座艙域控制器平臺(tái)已成功獲取首個(gè)本土客戶項(xiàng)目定點(diǎn)。據(jù)博世透露，該客戶是“中國領(lǐng)先的汽車制造商旗下的智能純電品牌”，未來其多款車型將配備博世第二代智能座艙域控制器。

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據(jù)悉，博世第二代智能座艙域控制器，搭載最新的高通SA8295芯片平臺(tái)，相比基于高通SA8155芯片平臺(tái)的第一代產(chǎn)品，算力更加強(qiáng)大，能夠容納更多數(shù)量的外接設(shè)備，實(shí)現(xiàn)更加豐富的功能，并且支持更高的功能安全等級(jí)，使智能座艙與智能駕駛的跨域融合成為可能。

再投30億美元，博世擴(kuò)建歐洲芯片產(chǎn)能

據(jù)外媒報(bào)道，考慮到芯片供應(yīng)持續(xù)短缺，博世計(jì)劃到2026年前加碼30億美元，用于半導(dǎo)體業(yè)務(wù)的進(jìn)一步強(qiáng)化。這筆新的投資將涵蓋新建測(cè)試中心、芯片研發(fā)等一系列戰(zhàn)略性擴(kuò)張，最重要的是，該公司還計(jì)劃利用這筆資金擴(kuò)充德國的本土化產(chǎn)能。

博世將投資4.2億美元推進(jìn)北美汽車業(yè)務(wù)電氣化

據(jù)外媒報(bào)道，6月7日，博世表示，將為其北美汽車業(yè)務(wù)投資4.2億美元，以在諸多供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)下為電氣化做好準(zhǔn)備。這筆投資將用于其北美汽車業(yè)務(wù)工廠的機(jī)械和設(shè)備，包括南卡羅來納州查爾斯頓（Charleston）工廠。

博世表示，去年該公司從全球客戶手中獲得了約118億美元的電氣化相關(guān)的新訂單。博世負(fù)責(zé)移動(dòng)出行解決方案的執(zhí)行副總裁Paul Thomas在新聞發(fā)布會(huì)上表示，“隨著這些項(xiàng)目在未來四到五年內(nèi)開始發(fā)揮作用，我們必須為此做好準(zhǔn)備?！?/p>

博世收購英國自動(dòng)駕駛軟件制造商Five

據(jù)外媒報(bào)道，4月12日，博世宣布將收購總部位于英國劍橋的自動(dòng)駕駛軟件制造商Five。不過，這筆交易的財(cái)務(wù)細(xì)節(jié)尚未透露。

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Five成立于2016年，在英國的6個(gè)地點(diǎn)共擁有140名員工，通過結(jié)合云軟件、安全保障、機(jī)器人和機(jī)器學(xué)習(xí)，開發(fā)基于人工智能的自動(dòng)駕駛解決方案。因此，F(xiàn)ive能為工程師提供快速創(chuàng)建自動(dòng)駕駛軟件所需的程序，并在測(cè)試車輛部署前和部署期間對(duì)軟件進(jìn)行測(cè)試。

博世收購德國3D地圖繪制公司Atlatec

據(jù)外媒報(bào)道，2月25日，博世宣布將收購德國3D地圖繪制公司Atlatec GmbH，希望此舉能推動(dòng)其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的發(fā)展。

Atlatec總部位于德國卡爾斯魯厄，擅長為配備L3級(jí)或L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的車輛繪制高分辨率3D地圖。該公司在德國、日本和美國共有25名員工。此次收購還有待監(jiān)管部門的批準(zhǔn)，博世拒絕透露收購Atlatec的價(jià)格。

大眾博世合作開發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)

據(jù)外媒報(bào)道，1月25日，大眾集團(tuán)旗下軟件部門Cariad和博世宣布，雙方已達(dá)成合作，共同為消費(fèi)汽車開發(fā)先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

Cariad和博世在聲明中稱，兩家公司正尋求開發(fā)用于城市和高速公路駕駛的L2級(jí)駕駛系統(tǒng)，并將從2023年開始安裝在大眾集團(tuán)的汽車上。此外，兩家公司還將開發(fā)用于高速公路駕駛的L3級(jí)脫手自動(dòng)駕駛功能。

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