分享 保時捷在北京時間3月13日下午舉辦發(fā)布會，公布2022年銷售數(shù)據(jù)，營業(yè)收入達(dá)376億歐元，同比增長13.6%。在未來，將全面推進(jìn)電氣化——e-Mobility戰(zhàn)略，2030年力爭80%銷售的新車為純電車型。

3月13日，保時捷舉辦2022財報發(fā)布會及未來發(fā)展規(guī)劃，這也是保時捷發(fā)布了IPO之后的首份財報。

財報顯示，盡管在2022年受到各種挑戰(zhàn)，但是保時捷各項指標(biāo)均創(chuàng)歷史記錄。其中營業(yè)收入達(dá)376億歐元，同比增長13.6%；營業(yè)利潤68億歐元，同比增長27.4%；銷售回報率提升至18%，同比增長2個百分點(diǎn)；凈現(xiàn)金流達(dá)到39億歐元，同比增長5.4%。

全球新車交付量309,884輛，同比增長2.6%。中國也連續(xù)第八年蟬聯(lián)保時捷全球最大單一市場，交付量為9.33萬輛，占比30%。

其中Cayenne仍需求最高，共交付近96000輛新車，同比增長15%；Panamera的交付量也超過34000輛，同比增長13%；911也再創(chuàng)佳績，共交付新車超40000輛，同比增長5%。

去年9月，保時捷正式在法蘭克福證券交易所上市。數(shù)據(jù)顯示，2022財年預(yù)計股息分紅9.11億歐元，普通股每股收益5.43歐元，優(yōu)先股每股收益5.44歐元，優(yōu)先股另獲額外500萬歐元分紅。

在發(fā)布會上，保時捷提出了“邁向20之路”這一戰(zhàn)略，即長期戰(zhàn)略性銷售回報率目標(biāo)超過20%。而實現(xiàn)這一目標(biāo)需要從產(chǎn)品組合、定價到成本結(jié)構(gòu)等多方面努力。

保時捷財務(wù)總監(jiān)Lutz Meschke表示，2023財年，保時捷的銷售回報率目標(biāo)是17%~19%，銷售額應(yīng)升至400億~420億歐元。

此外，在未來投資項目包括HIF Global（智利高度創(chuàng)新燃料公司）、Group 14 Technologies（鯉硅電池研發(fā)初創(chuàng)企業(yè)）、Cellforce Group（保時捷與Customcells 合資成立的高性能電池公司）。另外，保時捷也在逐步加強(qiáng)IT力量，全球執(zhí)行董事會將新增一位成員Saiiad Khan專門負(fù)責(zé)車輛IT業(yè)務(wù)。

同時，保時捷表示，將基于雙e戰(zhàn)略向“可持續(xù)未來出行先鋒”轉(zhuǎn)型。

在e-mobility戰(zhàn)略方面，保時捷將全力推動電氣化，2030年力爭80%銷售的新車為純電車型。

據(jù)介紹，即將推出的新款Cavenne插電式混合動力車型將增至三款、Macan純電版計劃于2024年交付、718將于20年代中期推出純電版、Cayenne將緊隨718電氣化之勢推出純電版Cayenne。

另外，保時捷還將新增一款定位于Cayenne之上的純電SUV新車系，基于SSP平臺打造。

而e-Fuels戰(zhàn)略則是其對電動出行的有力補(bǔ)充。保時捷參與投資的智利Haru Oni eFuels試點(diǎn)工廠于2022年12月投入運(yùn)營。

保時捷也在加大電動化技術(shù)投資，投資企業(yè)包括鋰硅電池研發(fā)初創(chuàng)企業(yè)Group 14 Technologies、高性能電池公司Cellforce Group等。

面向碳中和的目標(biāo)，保時捷希望在2030年實現(xiàn)全價值鏈凈碳中和，包括未來純電車型在使用階段的凈碳中和。

據(jù)悉，保時捷在德國的全部生產(chǎn)地點(diǎn)——祖文豪森工廠、萊比錫工廠以及魏斯阿赫研發(fā)中心均已實現(xiàn)生產(chǎn)過程凈碳中和。供應(yīng)鏈維度，保時捷的直接供應(yīng)商也承諾其生產(chǎn)過程中全部使用經(jīng)認(rèn)證的綠色能源。

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