12月16日，蔚來創(chuàng)始人李斌宣布將于17日6:30起對蔚來150kWh電池續(xù)航進行實測，并全程視頻直播。

李斌表示，之前看到荷蘭的三位用戶不間斷接力駕駛ET7，72小時51分鐘行駛了6000公里，從歐洲大陸最北端開到了最南端，創(chuàng)造了電動汽車同等里程最短用時紀(jì)錄。受到他們鼓勵，決定自己開車測試150kWh電池的高速續(xù)航表現(xiàn)。

17日早上，李斌將和騰訊新聞運營總經(jīng)理黃晨霞一起開著ET7從上海出發(fā)，對150kWh電池包實測的同時，也會在路上聊一些外界關(guān)心的話題。值得一提的是，近日全國大降溫，天氣預(yù)報顯示明天上海最高氣溫只有2度，最低氣溫低至0下，150kWh電池包低溫工況下的表現(xiàn)也值得期待。

李斌透露，150kWh電池包已經(jīng)在一代與二代平臺的所有車型都已經(jīng)完成了驗證和公告，團隊也進行了各種測試，續(xù)航里程等性能表現(xiàn)超過預(yù)期。

關(guān)于蔚來150kWh電池包

蔚來150kWh電池包是在2021年的NIO Day上正式發(fā)布，今年7月正式上車，全新ES6、ET7、ES7、ET5、EC7和ET5旅行版共6款車型的手冊中都添加了關(guān)于150kWh電池包的詳細信息。

它和蔚來100kWh、75kWh電池包的體積一致，但采用的是固液混合電解質(zhì)。相比而言，150kWh電池包比1000kWh電池包的質(zhì)量只增加了20kg，但單體數(shù)量是后者的4倍，達到384個。其能量密度為 360Wh/kg，超過寧德時代麒麟電池的255Wh/kg。

日前，有汽車博主稱團隊對150kWh電池包的續(xù)航表現(xiàn)進行了測試。他指出，目前市面上所有的長續(xù)航都是在犧牲單電機的情況下，蔚來ET7加速3.6秒續(xù)航表現(xiàn)也能超過1000公里，既不犧牲續(xù)航，也不犧牲動力，如果換成一個單電機加速6秒，那續(xù)航將超過1200公里——即成都開到拉薩，中間只需1次充電。

不過，蔚來總裁秦力洪曾透露，150kWh電池包的成本非常高，相當(dāng)于一輛ET5的價格。

從蔚來官網(wǎng)看，如果選擇75kWh的電池包，以整車購買的形式價格在29.8萬；而如果選擇電池租用的形式，售價立減7萬為22.8萬，另有電池包的月租費為980元起。而100kWh的電池月租費達到1680元，可以預(yù)見150kWh電池的月租費將超過2000元。

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