【第一電動(dòng)網(wǎng)】(作者 杜俊儀)新一輪新能源汽車(chē)推廣政策出臺(tái)，客車(chē)企業(yè)如何看待？第一電動(dòng)網(wǎng)作者采訪宇通、中通、金旅負(fù)責(zé)新能源汽車(chē)的高管。他們透露，有意開(kāi)發(fā)10米以下純電動(dòng)客車(chē)，防止地方保護(hù)主義的舉措有利于拓展市場(chǎng)。

　　機(jī)會(huì)：開(kāi)發(fā)10米以下純電動(dòng)公交

　　9月17日財(cái)政部公布了四部委制定的《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》，明確了未來(lái)三年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼細(xì)則。

　　新政中增加了對(duì)6至8米客車(chē)、8至10米客車(chē)的補(bǔ)貼。對(duì)此，幾家客車(chē)龍頭企業(yè)均表示將根據(jù)政策導(dǎo)向推出相關(guān)的純電動(dòng)車(chē)型。中通新能源客車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理劉松波介紹，中通曾生產(chǎn)過(guò)一款8米多的純電動(dòng)客車(chē)，以后將會(huì)根據(jù)政策導(dǎo)向加快研發(fā)生產(chǎn)相關(guān)車(chē)型。

　　宇通客車(chē)一位內(nèi)部人士表示，宇通一直在開(kāi)發(fā)6——8米的純電動(dòng)客車(chē)。但是該類(lèi)車(chē)型的市場(chǎng)前景不明，他認(rèn)為如果將6-10米的客車(chē)定義為微型公交，能運(yùn)載的乘客人數(shù)不多，使用起來(lái)成本過(guò)高。該范圍的車(chē)只適宜做某些接送專(zhuān)用車(chē)或者公務(wù)領(lǐng)域用車(chē)。

　　金旅客車(chē)的一位負(fù)責(zé)人告訴作者，此前金旅生產(chǎn)過(guò)一款7米的純電動(dòng)客車(chē)，但是銷(xiāo)量很小，新補(bǔ)貼政策出臺(tái)后應(yīng)該會(huì)起到一定利好作用，但是具體的研發(fā)生產(chǎn)規(guī)劃還得根據(jù)市場(chǎng)需求來(lái)決定。

純電動(dòng)客車(chē)

　　憂(yōu)慮：插電式混動(dòng)難推廣

　　就新能源客車(chē)而言，純電動(dòng)客車(chē)補(bǔ)貼力度維持，補(bǔ)貼范圍擴(kuò)大，明確了公交電動(dòng)化的趨勢(shì)。插電式混合動(dòng)力客車(chē)的補(bǔ)貼力度下降明顯，對(duì)此一位宇通客車(chē)內(nèi)部人員表示：”該調(diào)整會(huì)讓很多車(chē)企無(wú)法真正推廣插電式混合動(dòng)力客車(chē)?！?/p>

　　對(duì)于新政中插電式混合動(dòng)力客車(chē)補(bǔ)貼下降的調(diào)整，該名宇通內(nèi)部人士則表示：”這一調(diào)整會(huì)讓很多車(chē)企無(wú)法真正推廣插電式混合動(dòng)力客車(chē)。”他給作者算了一筆賬，根據(jù)規(guī)定，插電式混合動(dòng)力客車(chē)在純電模式下行駛里程需大于50公里，按照3.5元/瓦時(shí)價(jià)格計(jì)算，50公里所需的電池成本就達(dá)到十七八萬(wàn)元，再加上其他部件的成本，成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)補(bǔ)貼的數(shù)額。

　　激勵(lì)：將向更多城市進(jìn)軍

　　對(duì)于新政中”推廣應(yīng)用的車(chē)輛中外地品牌數(shù)量不得低于30%”的規(guī)定，中通、金旅、宇通的上述人士均表示對(duì)打破地方保護(hù)有積極作用，也將計(jì)劃向更多的城市進(jìn)軍。

　　目前混合動(dòng)力客車(chē)的補(bǔ)貼方案暫未出臺(tái)，車(chē)企都在密切關(guān)注中。劉松波表示，中通會(huì)繼續(xù)加大對(duì)節(jié)能車(chē)型的研發(fā)，他認(rèn)為混合動(dòng)力技術(shù)相對(duì)純電動(dòng)來(lái)說(shuō)是成熟的，并且有市場(chǎng)空間，是目前最現(xiàn)實(shí)、最能普及開(kāi)來(lái)的節(jié)能環(huán)保車(chē)型，但是目前成本還未能下降，仍需要補(bǔ)貼來(lái)促進(jìn)推廣。

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