日前，關于雅迪內部的一張照片在網(wǎng)絡上流傳發(fā)酵。照片顯示，雅迪員工正埋頭拆解一輛四輪電動汽車，對此有推測稱，雅迪可能在規(guī)劃“跨界”造車。

有業(yè)者認為，雅迪在兩輪電動車領域憑借多年的技術積累已大幅領先同行，其更年輕的設計理念或許會吸引消費者，從兩輪電動車換購到四輪電動車。

不過針對該事，雅迪電動車在2月26日回應稱，網(wǎng)傳造車信息不實。實際為雅迪內部技術員工研討，向新能源汽車行業(yè)學習，為全球用戶造好車。

圖片來源：雅迪電動車

拋開回應不談，業(yè)內對于雅迪造四輪車傳聞的評價可謂褒貶不一。有觀點認為，新能源汽車領域價格戰(zhàn)持續(xù)升級，車企盈利承壓。某種程度上，這也影響到了電動兩輪車市場，產(chǎn)業(yè)升級似乎箭在弦上。

根據(jù)2023年上半年業(yè)績報告，雅迪實現(xiàn)營收170.41億元，同比增長21.30%；凈利潤11.88億元，同比增長32.10%。電動兩輪車合計銷量821萬臺，同比增長33.81%。在電動兩輪車行業(yè)，遙遙領先第二名、第三名。

值得一提的是，在越南市場，雅迪2023年全年銷量突破10萬輛，銷售額增長36.1%。相比之下，本田摩托車在當?shù)氐匿N量下滑19.8%，雅馬哈摩托車銷量則下降13.2%。

在“碳中和”“碳達峰”的目標下，海外電動兩輪車市場的需求持續(xù)升溫。研究機構Market Research Furture預測，到2030年，全球電動兩輪車市場規(guī)模將突破1000億美元，2022年到2030年的年復合增長率達到34.57%。

在電動兩輪車市場上“遙遙領先”的雅迪，是否有進入四輪車市場的野心，我們不得而知。但在這個近乎“全民造車”的時代，如果儲備好技術、資金，又有何不可嘗試的呢？

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