5月8日，蓋世汽車報(bào)道稱，通用汽車發(fā)布公告，宣布現(xiàn)任全球商業(yè)運(yùn)營副總裁史蒂夫·希爾將出任通用汽車全球高級(jí)副總裁兼通用汽車中國公司總裁。

另外，現(xiàn)任通用汽車中國公司總裁柏歷將正式退休。

資料顯示，2020年3月，通用汽車公布了一系列高層變動(dòng)。自2020年4月1日起，彼時(shí)任國際運(yùn)營部高級(jí)副總裁柏歷將接掌管理通用汽車在中國市場(chǎng)的所有業(yè)務(wù)。在當(dāng)時(shí)，這是通用汽車中國總裁一職六年間首次換帥。

如今，僅僅時(shí)隔三年有余，通用汽車中國公司總裁再次出現(xiàn)人員更替。人員替換背后，究竟蘊(yùn)含了通用汽車對(duì)中國市場(chǎng)怎樣的考量？

中國區(qū)高管由重技術(shù)轉(zhuǎn)向重營銷？

在此，我們先簡(jiǎn)短回顧幾位歷任通用汽車中國區(qū)總裁的履歷。

資料顯示，從2006年開始，柏歷便出任上汽通用汽車制造執(zhí)行副總監(jiān)，后又曾在上汽通用執(zhí)行副總經(jīng)理的位置上就任五年時(shí)間。

對(duì)于柏歷來說，上海與中國無疑已經(jīng)是十分熟悉的。可以說，他在通用汽車的成長路線與中國市場(chǎng)息息相關(guān)。

相對(duì)來看，即將接任的史蒂夫·希爾在中國市場(chǎng)的經(jīng)歷方面顯得有些單薄。

圖源：通用汽車微信公眾號(hào)截圖

資料顯示，史蒂夫·希爾曾在全球營銷、銷售和售后部門擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)。除了目前的職位外，史蒂夫·希爾之前的主要職位還包括美國銷售、服務(wù)和營銷副總裁以及客戶服務(wù)和售后全球副總裁。

還有十分值得一提的一點(diǎn)區(qū)別是：通用汽車方面表示，自2020年起，柏歷帶領(lǐng)中國團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)行業(yè)變革，積極開拓全新業(yè)務(wù)領(lǐng)域，重點(diǎn)聚焦新能源、智能駕駛、本土化軟件開發(fā)應(yīng)用以及進(jìn)口車業(yè)務(wù)的落地。

換言之， 如果說柏歷偏“技術(shù)型”，那么新任史蒂夫·希爾的身上則營銷屬性更加明顯。

在一定程度上來說，我們或許可以看出，通用汽車接下來在中國市場(chǎng)的業(yè)務(wù)重點(diǎn)之一便是：把更多的車賣出去。

在華市場(chǎng)份額迎來約20年來低點(diǎn)：先把車賣出去

本周，通用汽車總裁馬克·羅伊斯在接受外媒采訪時(shí)表示，由于市場(chǎng)狀況的變化和國內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，去年通用汽車在中國的市場(chǎng)份額已達(dá)到約20年來的低點(diǎn)。

據(jù)悉，通用汽車在中國的市場(chǎng)份額，包括其合資企業(yè)在內(nèi)，已從2015年的約15%暴跌至去年的8.6%，這是它自2003年以來首次降至9%以下。

從銷量情況來看，根據(jù)蓋世汽車此前報(bào)道，2023年，通用汽車在中國的銷量同比下降了8.7%，從2017年400萬輛的峰值降至了210萬輛。

從財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)來看，提交給監(jiān)管機(jī)構(gòu)的文件顯示，通用汽車的業(yè)務(wù)收益也有所下降，自2014年達(dá)到峰值以來下降了78.5%。

蓋世汽車報(bào)道顯示，通用中國市場(chǎng)的利潤曾一度穩(wěn)定在每年10億美元左右，但在2023年第三季度利潤僅為1.94億美元，同比下降42%。

圖源：通用汽車

馬克·羅伊斯提到：“我們?cè)趧e克和五菱方面有優(yōu)勢(shì)，而且它是雙向的?！痹谕ㄓ闷嚾ツ暝谥袊鄢龅?10萬輛汽車中，這些合資車型約占60%。

然而，蓋世汽車注意到，別克和雪佛蘭等通用汽車旗下品牌的銷量下降尤為顯著，甚至超過了其與上汽合資企業(yè)五菱汽車的銷量降幅。

上述種種，皆可以看出，無論在市場(chǎng)份額、整車銷量還是財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)方面，中國市場(chǎng)都是通用汽車不能失去的一部分。

馬克·羅伊斯表示：“新的全電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車，以及別克品牌的重新設(shè)計(jì)，將幫助通用扭轉(zhuǎn)該地區(qū)（中國）的業(yè)務(wù)?！?/p>

比如，在北京車展，上汽通用汽車雪佛蘭品牌宣布，雪佛蘭首款智電插混SUV探界者Plus上市，共4款車型，售價(jià)14.99萬元至17.99萬元。

蓋世汽車注意到，在探界者Plus所處的市場(chǎng)區(qū)間，存在著國內(nèi)自主車企長安UNI-K和比亞迪宋PLUS兩大競(jìng)品。

其中，5月10日，有消息稱，長安UNI-K正在進(jìn)行降價(jià)促銷活動(dòng)，最高優(yōu)惠達(dá)到2.5萬元，最低起售價(jià)格為12.99萬元。

圖源：業(yè)內(nèi)某汽車信息服務(wù)平臺(tái)截圖

另外，比亞迪宋PLUS 插混車型旗艦版和豪華版最高提車價(jià)已經(jīng)低于15萬元。

圖源：業(yè)內(nèi)某汽車信息服務(wù)平臺(tái)截圖

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