電動化轉(zhuǎn)型讓整個汽車行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，尤其在中國。更重要的是，中國這個已經(jīng)突破年產(chǎn)銷量3000萬輛大關(guān)的市場，正在承擔(dān)著汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的絕對壓力，推動著全球汽車新能源轉(zhuǎn)型的腳步。

如此，競爭也正在加快。從傳統(tǒng)中國車企到海外巨頭，除了拿出更有說服力的決定之外，想要取得成功都得付出更多的努力。2023年的中國車市，競爭的激烈程度超乎了所有人的想象，也讓更多人開始重新審視這個新時代。

中國市場愈發(fā)重要。在產(chǎn)業(yè)星河之中，任何一家有抱負(fù)的跨國車企，在這幾年的衍變中都展現(xiàn)出了對于中國市場的重視態(tài)度。即使是那些處于豪華品牌頭部梯隊的巨頭，也將“如何在中國贏得掌聲”放在了一系列新計劃的最前沿。

在2024北京車展，我們看到了無數(shù)車企打出了這樣的新戰(zhàn)略。對于消費者而言，有些品牌的口號看起來總像是一張“空頭支票”，完全沒有落腳點；有些目標(biāo)和規(guī)劃看起來又那么久遠(yuǎn)，和現(xiàn)階段的成果難以有效連接。

如果要論最能打動人心，又最能快速實現(xiàn)的品牌規(guī)劃，當(dāng)屬北京現(xiàn)代。在這次“家門口”的國際車展，北京現(xiàn)代以全新的戰(zhàn)略和全新的車型，展現(xiàn)出了面對未來發(fā)展的堅定決心。

“在中國，為全球”

在北京車展首個媒體日的北京現(xiàn)代發(fā)布會上，當(dāng)北京現(xiàn)代總經(jīng)理吳益均說出這句話時，就已經(jīng)表明了北京現(xiàn)代對于中國市場的態(tài)度。

不僅是北京現(xiàn)代，現(xiàn)代汽車對于中國市場也十分重視。此次北京車展，我們都看到了雷軍在各大汽車品牌的展臺前觀摩學(xué)習(xí)。但其實，現(xiàn)代汽車的高管們也在車展上認(rèn)真參觀了中國車企的展臺。 

在車展期間，現(xiàn)代汽車CEO張在勛觀摩中國車企展臺時，表情十分認(rèn)真謙虛。即使現(xiàn)代汽車集團在2023年再次奪得全球銷量TOP3，現(xiàn)代汽車卻并沒有故步自封，依然緊跟著技術(shù)潮流，尤其是對中國市場的尊重和敬畏，這樣的態(tài)度讓人印象深刻。

今時今日，中國已經(jīng)是全球最大的汽車市場，產(chǎn)銷量規(guī)模屢創(chuàng)新高，對于全球汽車行業(yè)有著舉足輕重的影響。因此，縱觀整個汽車圈，像豐田、大眾這樣的老牌車企也在加大對中國的投入，甚至像寶馬和奔馳等豪華品牌也更加注重在中國的研發(fā)工作。 

中國汽車市場正在發(fā)生改變，在新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時刻，中國汽車產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)著電動化及信息通信技術(shù)的潮流，已經(jīng)改變了整個世界汽車行業(yè)的競爭格局。在一次又一次的轉(zhuǎn)型浪潮中，我們看到一些合資車企黯然離場，也有些正處于隨波逐流的狀態(tài)，完全失去了斗志。

但北京現(xiàn)代不會，也不可能輕易放棄22年來堅持耕耘的成果?；叵?002年北京現(xiàn)代成立時，所面對的挑戰(zhàn)和困難，遠(yuǎn)不是現(xiàn)在的市場環(huán)境所能形容的。一路走來，北京現(xiàn)代已經(jīng)擁有了1200多萬名消費者的支持，并且持續(xù)受到新用戶的肯定。

更重要的是，擁有如今全球TOP3實力的現(xiàn)代汽車的強力支持，意味著北京現(xiàn)代將聚合更多全球優(yōu)質(zhì)資源，并在新產(chǎn)品的開發(fā)方面匯聚更多經(jīng)驗，也在人才和技術(shù)等領(lǐng)域帶來更多新賦能。這些，都為北京現(xiàn)代的實力回歸帶來了強大的助力與信心。 

在市場的變革中，為了滿足中國用戶的更高期待，現(xiàn)代汽車將在競爭激烈的中國市場中，以現(xiàn)代汽車獨有的方式展開電動化事業(yè)。例如，現(xiàn)代汽車將在今年推出獲得2024年度性能車大獎的 IONIQ 5 N，正式進(jìn)入中國高性能電動市場，以此拉開現(xiàn)代汽車差異化電動戰(zhàn)略的大幕。

與此同時，北京現(xiàn)代還將加速完善本土化電動車陣容，現(xiàn)代汽車正在與韓國南陽研究所、中國技術(shù)研究所以及上海前瞻設(shè)計研究所等進(jìn)行合作，研發(fā)適合中國市場的本土化電動車型。新車型將從明年開始逐步推出，到2027年將打造出完善的電動車產(chǎn)品矩陣，滿足中國新能源汽車消費者的需求。

按照“在中國，為全球”戰(zhàn)略，在本土化純電動車型開發(fā)上，北京現(xiàn)代將攜手多家中國領(lǐng)先的電動化企業(yè)開展緊密合作。例如在電池制造方面，北京現(xiàn)代與中國代表性的電池制造企業(yè)寧德時代加強合作關(guān)系，進(jìn)一步確保產(chǎn)品競爭力，從而實現(xiàn)真正的“In China For Global”。

除了電動化之外，現(xiàn)代汽車作為全球氫能源技術(shù)的領(lǐng)軍企業(yè)，將持續(xù)發(fā)展在華氫能源事業(yè)，并擴大開展相關(guān)業(yè)務(wù)?，F(xiàn)代汽車具備運營并構(gòu)建生產(chǎn)、加工、流通、應(yīng)用等氫能源應(yīng)用生態(tài)系統(tǒng)的技術(shù)與能力。特別在中國，現(xiàn)代汽車正在展開廣州HTWO工廠建設(shè)及多種認(rèn)證項目，從今年開始將向國家能源集團旗下國華能源投資有限公司提供14臺氫燃料電池車NEXO，未來將在中國寧夏、河北、江蘇等多地擴大示范運行，為中國氫能社會發(fā)展及雙碳目標(biāo)達(dá)成做出積極貢獻(xiàn)。 

“2025向新計劃”

在2022年的20周歲“生日禮”上，北京現(xiàn)代就正式啟動了“2025向新計劃”。今年是北京現(xiàn)代落實該計劃的攻堅年，也是北京現(xiàn)代邁入1200萬+新紀(jì)元的起點。對于這一年的發(fā)展，北京現(xiàn)代的奔跑速度已經(jīng)明顯加快，從北京現(xiàn)代在車展上推出的新車就可見一斑。

2024年可以說是北京現(xiàn)代的“旗艦之年”。在中高級轎車市場有著巨大影響力的索納塔，完成了產(chǎn)品換代的升級，第十一代車型在今年3月成功上市。這是北京現(xiàn)代的旗艦轎車，也是北京現(xiàn)代為轎車市場打造的一款實力不可小覷的旗艦產(chǎn)品。

另一邊，在SUV市場中，北京現(xiàn)代的旗艦級SUV第五代勝達(dá)也在北京車展正式發(fā)布，其定位為全域探索中大型SUV，將與漢蘭達(dá)、理想L7以及皇冠陸放等產(chǎn)品展開競爭。這是北京現(xiàn)代目前在產(chǎn)的體量最大的SUV車型，將和并網(wǎng)銷售的SUV家族新成員帕里斯帝組成旗艦級SUV雙星，引領(lǐng)北京現(xiàn)代在市場的新發(fā)展。

如此來看，我相信，迎來旗艦產(chǎn)品全面更新的北京現(xiàn)代，將在今年有更多驚人的表現(xiàn)。更重要的是，這兩款旗艦車型在產(chǎn)品實力方面可以說讓人印象深刻，尤其是外觀上的第一感覺。

在設(shè)計上，第十一代索納塔和第五代勝達(dá)都采用了全球ONE MODEL統(tǒng)一設(shè)計，采用全球統(tǒng)一數(shù)據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，在生產(chǎn)中嚴(yán)格落實全球規(guī)范化定義，確保產(chǎn)品的設(shè)計與品質(zhì)符合全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

尤其是第五代勝達(dá)，秉承“Cross the line (打破界限)”的原創(chuàng)產(chǎn)品研發(fā)理念，不但強化了獨特的“復(fù)古”汽車和SUV獨有的力量感，還能滿足全家出行的功能需求。并且，第五代勝達(dá)也采用了時下SUV市場流行的“方正”設(shè)計，但和自主品牌那些“衛(wèi)士表親”車型不同，第五代勝達(dá)在設(shè)計上更突出原創(chuàng)性，展現(xiàn)出獨特的立體幾何新美學(xué)。

當(dāng)然，為了迎合中國消費者日漸嚴(yán)苛的消費需求，北京現(xiàn)代也做了很多本土化的努力。就以智能網(wǎng)聯(lián)為例，北京現(xiàn)代如今的新車型都將陸續(xù)搭載ccNC（connected car Navigation Cockpit）智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)，這是韓國現(xiàn)代汽車推出的全新一代座艙系統(tǒng)，并針對中國市場進(jìn)行了適應(yīng)性改進(jìn)，其中第十一代索納塔為北京現(xiàn)代首款搭載車型，未來第五代勝達(dá)也將采用這套架構(gòu)，讓智能網(wǎng)聯(lián)更輕松。

在此前的試駕體驗過程中，第十一代索納塔上搭載的這套全新的智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)已經(jīng)給我們留下了深刻的印象。尤其是地圖與語音采用國內(nèi)領(lǐng)先的IoT企業(yè)百度提供的系統(tǒng)，并新增了騰訊生態(tài)，包括整合了QQ音樂等集音樂、新聞、聽書資源的愛趣聽、車載版微信、騰訊小程序，進(jìn)一步拓展了生態(tài)圈，而其他應(yīng)用程序也會隨著后期OTA而持續(xù)更新，在便捷性方面一點也不比如今的新勢力品牌差。

如今的中國汽車市場，設(shè)計趨同化、功能冗余化現(xiàn)象變得越來越嚴(yán)重，北京現(xiàn)代的新產(chǎn)品，以獨特的設(shè)計風(fēng)格，更具特點的功能定位，無疑讓人眼前一亮。隨著年輕人對于個性的彰顯越來越重視，北京現(xiàn)代也正在以此為契機，開啟一場新的產(chǎn)品革命，除了這兩款旗艦產(chǎn)品，伊蘭特N Line、ix35升級版MUFASA沐颯都是最好的例證。

其實，年輕也是北京現(xiàn)代品牌向新的發(fā)展目標(biāo)。對于“2025向新計劃“，北京現(xiàn)代明確了在產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、品牌向新、服務(wù)創(chuàng)新三大領(lǐng)域的進(jìn)階路徑。其中品牌方面，將全面打造“年輕、科技、溫暖”的品牌標(biāo)簽，通過現(xiàn)代汽車全球技術(shù)與本土智能化技術(shù)融合，讓年輕消費者感受“科技現(xiàn)代”帶來的溫暖。

而在產(chǎn)品方面，北京現(xiàn)代通過全系產(chǎn)品新能源化，包括引入全新的電動化品牌和產(chǎn)品以及燃油車全面混動化，并同步開啟出口戰(zhàn)略。對于銷量目標(biāo)，北京現(xiàn)代將確保2025年達(dá)成50萬輛以上的產(chǎn)銷目標(biāo)，其中出口10萬輛以上。

同樣，在服務(wù)上北京現(xiàn)代將構(gòu)建“溫暖”、“真誠”、“喜悅”的服務(wù)新體系，并且通過推出2.0版GDSI新標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建數(shù)字智能化展廳和零售模式，賦能渠道向新，為消費者帶來更滿意更溫馨的服務(wù)體驗。以上種種，都是北京現(xiàn)代所帶來的新舉措和新改革。

透過此次北京車展，我們看到了一個斗志昂揚的北京現(xiàn)代，也展現(xiàn)出了北京現(xiàn)代將力圖回歸主流車市舞臺中央的氣勢。無論是電動化轉(zhuǎn)型還是品牌向新，都表現(xiàn)出了堅定的決心以及明確的行動規(guī)劃，更重要的是，北京現(xiàn)代對于中國市場的堅定信念讓人欽佩。有理由相信，承載著1200萬用戶信賴的北京現(xiàn)代，將在全面向新的時代，實現(xiàn)品牌價值的全面進(jìn)階，書寫發(fā)展的新輝煌。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >