即使經(jīng)歷了”召回”、”地震”等天災(zāi)人禍，豐田仍很快回到了世界第一車企的寶座上，而且是在中國(guó)市場(chǎng)————這個(gè)兵家必爭(zhēng)之地，受政治因素等影響而銷量下滑的情況下。由此，可以做一個(gè)假設(shè)，如果豐田在中國(guó)也能與大眾、通用一較長(zhǎng)短，那”第一車企”的桂冠是不是就沒別人什么事了?事情的發(fā)展似乎也正朝著這個(gè)方向在進(jìn)行。2013年11月14日，豐田汽車研發(fā)中心(中國(guó))有限公司(以下簡(jiǎn)稱TMEC)在江蘇省常熟市舉行了竣工儀式。這是豐田首次在海外設(shè)置研發(fā)中心，目標(biāo)很簡(jiǎn)單，就是最大限度地拿下中國(guó)市場(chǎng)。當(dāng)然，官方說法是讓產(chǎn)品最大限度本地化，以更符合中國(guó)消費(fèi)者的需求。

豐田凱美瑞

        從豐田中國(guó)到中國(guó)豐田，改變的不僅僅是名字和說法。為了表達(dá)誠(chéng)意，TMEC最先國(guó)產(chǎn)的技術(shù)是豐田全球領(lǐng)先的混合動(dòng)力技術(shù)，這是豐田在全球都引以為傲的技術(shù)，自1997年第一代普銳斯上市以來，豐田混合動(dòng)力車型已在全球賣出了570萬(wàn)輛。今后，豐田將充分利用TMEC研發(fā)基地，積極推進(jìn)混合動(dòng)力技術(shù)的本地化研發(fā)，實(shí)現(xiàn)”2015年前后搭載國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力總成的車型在一汽豐田和廣汽豐田國(guó)產(chǎn)”的目標(biāo)。TMEC副董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理山科忠表示：”今后TMEC與兩個(gè)合資企業(yè)研發(fā)中心合作開發(fā)的搭載中國(guó)本地化環(huán)保技術(shù)的車型將與中國(guó)顧客見面。”

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