據(jù)悉，倫敦交通局近日對外展示了兩輛氫燃料公交車，它們即將在倫敦市中心上路載客，英國首條氫燃料公交線路也將由此開通。當天啟用的還有英國迄今最大的氫燃料加注站，可為以氫為燃料的公交車和小汽車服務。預計未來兩年里，倫敦還將增設6個氫燃料加注站。

　　氫燃料公交車在外形上與倫敦的其他公交車沒什么兩樣，但沒有普通汽車上常見的排氣管。由于使用氫燃料，其排放物是水蒸氣，不會造成污染。氫能源公交車的另一個優(yōu)點是安靜。據(jù)介紹，在2003~2007年倫敦試運行3輛氫能源公交車時，很多市民都因其安靜而更愿意選乘這種車。

　　當天展示的兩輛氫能源公交車將行駛在倫敦市中心一條途經(jīng)多個景點的旅游線路上，倫敦交通局2011年還將在這條線路投放6輛氫能源公交車。倫敦市長鮑里斯·約翰遜表示，這條公交線路正好經(jīng)過倫敦市中心兩個空氣污染較為嚴重的地區(qū)，將傳統(tǒng)公交車換成氫燃料公交車，有助于提高這些地方的空氣質量。

　　據(jù)介紹，氫能源公交車的購置成本目前還較高，但英國有關方面正打算在一些大城市推廣新能源車。倫敦計劃在2012年倫敦奧運會前投入150輛包括公交車、出租車在內的各種氫燃料車。在實現(xiàn)規(guī)模化生產后，氫燃料車的成本可能會降低。

　　但也有業(yè)內專家指出，目前主要靠傳統(tǒng)電力制取氫，獲取氫的過程仍會排放二氧化碳等溫室氣體。此外，氫燃燒后產生的水蒸氣也是一種溫室氣體，目前很難預料因大量使用氫能源排放的水蒸氣會對氣候產生何種影響。因此，氫能源制取和氫能源車研制等方面的技術還有待進一步改進。

　　(編輯/李驕)

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