4月21日，在"2015中國汽車論壇"的“轉(zhuǎn)型升級下的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與產(chǎn)品布局”專題討論中，來自上汽、廣汽、長安、東風(fēng)、吉利五家車企的高管，分別就各自在“十三五”期間的發(fā)展和產(chǎn)品規(guī)劃做了詳細(xì)的介紹，其中新能源汽車、智能駕駛和互聯(lián)網(wǎng)汽車都是各家車企發(fā)展的重點所在。五大自主電動汽車品牌“十三五”發(fā)展規(guī)劃干貨：互聯(lián)網(wǎng)+新能源車。

上汽集團(tuán)總工程師程驚雷：

未來中國汽車市場充滿變局。中國汽車工業(yè)市場從85年開始合資到目前，經(jīng)過了30年，總的來說走上了規(guī)模發(fā)展的道路，從沒有汽車產(chǎn)品到能夠基本滿足客戶的出行需求。整個經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平、各種技術(shù)集群式突破、未來客戶群體的消費行為、思維行為和其它各種各樣文化的發(fā)展給汽車工業(yè)帶來了深刻的變化，我們認(rèn)為唯一不變的就在變化當(dāng)中。必須要看清楚三個大方向，一個是市場演變大格局，另外是科技進(jìn)步大方向以及產(chǎn)業(yè)變化的大趨勢。要從人、車、社會這三個維度來看，尤其要關(guān)注智能駕駛、互聯(lián)網(wǎng)汽車、新能源汽車和新材料的技術(shù)發(fā)展、突破和演變。

智能駕駛和互聯(lián)網(wǎng)汽車隨著技術(shù)不斷的發(fā)展，傳感技術(shù)、控制技術(shù)，包括大數(shù)據(jù)處理技術(shù)，到互聯(lián)網(wǎng)的四五級技術(shù)，這方面的發(fā)展都可以看到未來的五年到十年當(dāng)中對整個產(chǎn)業(yè)將會帶來重大的影響。

長安汽車副總裁袁明學(xué)：

技術(shù)變革將會對汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深刻的影響，未來將從以用戶為目標(biāo)轉(zhuǎn)向以用戶為中心，為了用戶轉(zhuǎn)向圍繞用戶進(jìn)行發(fā)展，誰掌握了用戶是就擁有了市場，誰就擁有了明天。新能源汽車、智能化汽車，都將使行業(yè)產(chǎn)生深刻的變化。

長安將以新能源產(chǎn)業(yè)、智能化為突破口打造經(jīng)典產(chǎn)品，圍繞純電動和插電式混合動力往前推進(jìn)。長安有一個目標(biāo)，希望電動車百公里達(dá)到5秒。

廣汽集團(tuán)常務(wù)副總理馮興亞：

80后、90后以及新生代將成為汽車消費新的主體，對于個性化、智能化、體驗化等方面的需求不斷的上升，更加關(guān)注體驗，崇尚互聯(lián)。汽車的消費日趨個性，多元的特征將會促進(jìn)各汽車品牌的車型細(xì)分化的趨勢明顯。同時以電動汽車為主流的新能源汽車也將得到蓬勃的發(fā)展，以前的企業(yè)更多的奉行產(chǎn)品為王，今后步入消費者主權(quán)時代，需要切實滿足用戶的價值需求，為用戶創(chuàng)造核心價值，真正建立以用戶為中心的社群化的產(chǎn)品創(chuàng)新和營銷的新的體系。

智能化和互聯(lián)網(wǎng)所帶來的生產(chǎn)制造方式和商業(yè)模式的新的變化。首先是產(chǎn)品層面，包括電動化、輕量化和智能化。第二層面是制造層面的變化，數(shù)字化、模塊化的制造正在推動汽車生產(chǎn)方式向大規(guī)模的定制化轉(zhuǎn)型，滿足消費者個性化、定制化的需求。第三個層面，就是在商業(yè)模式，特別是互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)商業(yè)模式的滲透和深度的影響，大數(shù)據(jù)、云計算、平臺經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及車聯(lián)網(wǎng)的推廣和普及，將會帶來創(chuàng)新顛覆性的商業(yè)模式的變化。

經(jīng)過幾年的發(fā)展，廣汽集團(tuán)在乘用車領(lǐng)域的新能源產(chǎn)品已經(jīng)初步的覆蓋了混合動力、插電式的混合動力，純電動，代表的產(chǎn)品傳奇轎車，中重度的混合動力傳奇教授和純電動的傳奇轎車等。廣汽集團(tuán)借鑒國際的經(jīng)驗積極探索爭取早日走出一條符合我國國情的節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的新的模式，包括研發(fā)合適的產(chǎn)品確定目標(biāo)顧客，以及采取新的市場模式。預(yù)計在2015年，今年年底到明年年終，廣汽的自主品牌更具市場力量A級和B級電動汽車，A級SUV汽車也將投放市場。

東風(fēng)汽車公司戰(zhàn)略規(guī)劃部部長廖振波：

在新能源汽車規(guī)劃方面，2020年電動車的技術(shù)發(fā)展領(lǐng)域會朝著燃料電池汽車以及其它新技術(shù)電池領(lǐng)域的純電動車發(fā)展。目前來講，在“十三五”期間仍然是純電動汽車及插電式混合動力汽車的發(fā)展。

東風(fēng)在探討擇機進(jìn)入電池和電機領(lǐng)域的生產(chǎn)和制造過程。“十二五”期間并不是整車企業(yè)進(jìn)入電池領(lǐng)域的適合時機，在“十三五”末期，確定電池的技術(shù)發(fā)展路線以后，再適時進(jìn)入這個領(lǐng)域。

東風(fēng)公司將在“十三五”完成東風(fēng)汽車加互聯(lián)網(wǎng)，以此為核心促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)平臺的發(fā)展，云計算、工業(yè)智能體系、互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)，可能會在部分領(lǐng)域開始實施?！笆濉蔽覀儾豢赡芡耆龅竭@些，但是要把方案構(gòu)架起來。

吉利集團(tuán)的公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良：

吉利新能源是比較多樣化的，而且在替代能源領(lǐng)域走得比較靠前，一直在持續(xù)研發(fā)和推廣甲醇汽車、甲醇出租車，希望把甲醇出租車和乘用車推廣到更多城市。

在電動車領(lǐng)域吉利與康迪和新大洋合作，正在努力嘗試用分時租賃方式發(fā)展小型、短途節(jié)能化的城市出租車。電動車如果搭載的電池過重，駕駛距離過長，能耗本身也會更高，將來電池回收以及充電樁的建設(shè)都會遇到挑戰(zhàn)。今年下半年續(xù)航里程在250公里左右的純電動汽車會推向市場。

吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)插電式混動，今年上海車展沃爾沃發(fā)布了S60L插電式混動轎車，這是豪華轎車在本地生產(chǎn)和發(fā)布的插電式混動，接下來吉利會跟沃爾沃在插電式混動方面進(jìn)行合作。

吉利的下一代出租車要在英國建工廠，研發(fā)新一代的倫敦出租車，運用增程式系統(tǒng)，這個研發(fā)成果也能應(yīng)用在國內(nèi)出租車領(lǐng)域。

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