北京時(shí)間5月7日凌晨，特斯拉公司(Tesla)發(fā)布2015年第一季度財(cái)報(bào)，以下為這份財(cái)報(bào)中的六大要點(diǎn)。

季度銷量創(chuàng)新高

特斯拉一季度生產(chǎn)電動(dòng)汽車11160輛，交付10045輛。較上一季度的9834輛增長(zhǎng)210輛，比去年同期增長(zhǎng)55%，銷售量創(chuàng)下季度歷史新高，這其中也因?yàn)镻85D生產(chǎn)延遲，導(dǎo)致部分訂單在今年一季度交付。

得益于全驅(qū)車型Model S 85D和70D推出，北美和歐洲的訂單較去年同期有大幅增長(zhǎng)。就中國(guó)市場(chǎng)而言，特斯拉三月份在中國(guó)市場(chǎng)的銷量較二月份大幅增長(zhǎng)，增幅達(dá)130%～150%。特斯拉表示，中國(guó)市場(chǎng)仍有很多工作要做，但已經(jīng)看到訂單增長(zhǎng)的強(qiáng)勢(shì)信號(hào)。

產(chǎn)能提升

提高產(chǎn)能仍是特斯拉目前的重頭工作，在季度末已經(jīng)實(shí)現(xiàn)每輛車生產(chǎn)時(shí)間縮短20%，目前每周的產(chǎn)能超過(guò)1000輛。同時(shí)，一季度在新車身車間、涂裝車間和沖壓設(shè)備的裝配上取得重大進(jìn)展，這將為Model X和Model S的生產(chǎn)帶來(lái)額外的產(chǎn)能。

超級(jí)電池廠Gigafactory也在穩(wěn)步建設(shè)中，計(jì)劃在2016年釋放產(chǎn)能，將給特斯拉車輛和儲(chǔ)能產(chǎn)品的生產(chǎn)提供極大支持。

Model X三季度末交付

一季度，特斯拉進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)品版圖，生產(chǎn)了Model X數(shù)種候選發(fā)布版原型。這款備受關(guān)注的純電動(dòng)SUV車型有望在第三季度末開始交付，在此之前已經(jīng)吊足了胃口，特斯拉最早計(jì)劃在2014年底開始交付車輛，隨后又調(diào)整到今年第三季度。

馬斯克在周三的電話會(huì)議中解釋，X車型與S車型相比跟預(yù)期中有很多不同，因此在升級(jí)調(diào)整S車型的過(guò)程中很難分配足夠資源到X車型上。同時(shí)他也強(qiáng)調(diào)，會(huì)做很多工作讓Model X變得更完善，“這是世界上最好的SUV車型?！?(參見《特斯拉Model X遲到的三大技術(shù)門：里程/鷹翼門/牽引力》)

“特斯拉能源”發(fā)布

第一季度，特斯拉在第二代能源網(wǎng)電池產(chǎn)品上取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展， 4月30號(hào)發(fā)布250美金/kWh的工業(yè)Powerpack和350美金/kWh的家庭Powerwall。 極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格以及市場(chǎng)分析對(duì)于特斯拉能源產(chǎn)品的展望，使得市場(chǎng)和客戶給出了正面的市場(chǎng)反饋。今年夏季將在北美和歐洲交貨，亞太地區(qū)在2016年第一季度交付。(參見：《特斯拉家庭電池能量墻是什么？》)

業(yè)務(wù)展望

2015年第二季度，特斯拉預(yù)計(jì)生產(chǎn)電動(dòng)車大約12500輛，較第一季度增長(zhǎng)12%，并計(jì)劃交付10000~11000輛電動(dòng)車。該公司表示，今年仍有望實(shí)現(xiàn)交付55000輛電動(dòng)汽車。但目前一季度的完成率不及目標(biāo)1/5，這意味著在接下來(lái)的三、四季度平均要實(shí)現(xiàn)1.7萬(wàn)輛以上銷量。

特斯拉預(yù)期，隨著美元兌歐元的升值，電動(dòng)車的成交均價(jià)將在第二季度下降。該公司指出，為應(yīng)對(duì)美元反彈，將多數(shù)歐洲市場(chǎng)的銷售價(jià)格提高約5%，新價(jià)格適用于三季度以后的新訂單及交付車輛。

第一季度財(cái)報(bào)數(shù)字

l第一季度，按非公會(huì)會(huì)計(jì)原則營(yíng)收為11億美元，比去年同期提升55%。高于分析師預(yù)期的10.4億美元；

l達(dá)成一季度毛利目標(biāo)，非公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則 28.2% ，公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則27.7%；

l第一季度共交付10045輛汽車，比去年同期增長(zhǎng)55%；

l第一季度服務(wù)和其它收益為4660萬(wàn)美金，比去年同期提升47%；

l運(yùn)營(yíng)效率提升，運(yùn)營(yíng)成本增幅低于預(yù)期；

l第一季度攤薄后每股虧損0.36美元，低于分析師預(yù)期的0.50美元；

l虧損主要來(lái)自于研發(fā)投入的增長(zhǎng)和業(yè)務(wù)投資的增長(zhǎng)。一季度用于研發(fā)的投資總額為1.67億美元，比去年同期增長(zhǎng)105%，比上季度增長(zhǎng)20%。

l得益于P85D和85D的強(qiáng)勁需求，Model S平均售價(jià)小幅提升；

l強(qiáng)勢(shì)美元對(duì)整體財(cái)務(wù)數(shù)字帶來(lái)約3%的負(fù)面影響。

盡管強(qiáng)勢(shì)美元帶來(lái)了強(qiáng)大的負(fù)面影響，特斯拉仍然達(dá)到了一季度毛利目標(biāo)。同時(shí)數(shù)字表明一季度年同比利潤(rùn)增長(zhǎng)率加速提升，運(yùn)營(yíng)效率進(jìn)一步改進(jìn)，運(yùn)營(yíng)成本增長(zhǎng)低于預(yù)期。從整體來(lái)看，這些成績(jī)共同代表了特斯拉一個(gè)強(qiáng)勢(shì)的開年。

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