11月18日，據(jù)國外媒體報(bào)道，豐田i-Road可謂又是一款打破傳統(tǒng)認(rèn)知的緊湊型電動汽車產(chǎn)品。除了采用非常規(guī)的三輪設(shè)計(jì)外，該車在控制轉(zhuǎn)彎時，更是用上了一種類似摩托車或者滑雪運(yùn)動上常見到的主動傾斜技術(shù)(Active Lean)。（文尾附試駕體驗(yàn)視頻）

豐田i-Road的體積只夠容納一個人，但這樣的設(shè)計(jì)在今天越來越擁擠的城市里顯然是受歡迎的——除了能在擁堵的交通中自由穿梭外，只比摩托車大一點(diǎn)的i-Road在找停車位方面也絕對要比標(biāo)準(zhǔn)汽車更具備優(yōu)勢。

據(jù)豐田表示，i-Road的最初設(shè)計(jì)理念就是源于摩托，不過在安全性方面則與汽車進(jìn)行了結(jié)合。盡管i-Road的前端像汽車一樣擁有兩個輪子，但在轉(zhuǎn)彎時，i-Road卻更像是摩托車——通過傾斜車身來改變方向。

項(xiàng)目總經(jīng)理Akihiro Yanaka對此指出，這樣的設(shè)計(jì)是因?yàn)閳F(tuán)隊(duì)在一開始就沒有把i-Road當(dāng)作“兩個前輪”的交通工具來考慮。而是為了讓駕駛者和汽車可以做到同步移動，從滑雪這項(xiàng)運(yùn)動中找到了靈感。為此，豐田甚至還在i-Road的宣傳視頻中刻意用滑雪運(yùn)動做了一個對比。

在動力方面，i-Road的電動引擎目前最高只支持每小時37英里(約合60公里/時)。這樣的速度限制完全是針對市區(qū)交通而設(shè)計(jì)。也正是由于速度上的限制，使得i-Road暫時不會在美國市場上看到，不過豐田公司已經(jīng)在法國和日本開始了汽車共享試點(diǎn)項(xiàng)目，最終進(jìn)入美國市場估計(jì)也只會是個時間問題。

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