在接連遭遇兩場(chǎng)可能因?yàn)?a class='link' href='http://m.cslysp.cn/tag/自動(dòng)駕駛' target='_blank'>自動(dòng)駕駛系統(tǒng)引發(fā)的嚴(yán)重車禍后，特斯拉方面似乎已經(jīng)對(duì)這一問(wèn)題給予了足夠重視，公司CEO艾隆·馬斯克(Elon Musk)在上周晚些時(shí)候就在Twitter中透露，公司將對(duì)特斯拉電動(dòng)汽車所搭載的自動(dòng)駕駛功能Autopilot進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化。

馬斯克當(dāng)?shù)貢r(shí)間周日透露，自己已經(jīng)同德國(guó)汽車供應(yīng)商、專門為特斯拉供應(yīng)雷達(dá)系統(tǒng)零部件的博世(Bosch)公司進(jìn)行了一次頗有成效的溝通，相信能夠在未來(lái)就特斯拉所搭載的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，而這一優(yōu)化則極有可能通過(guò)OTA的方式進(jìn)行推送。

同時(shí)，主要負(fù)責(zé)為特斯拉供應(yīng)傳感器零部件的供應(yīng)商Mobileye也對(duì)特斯拉的這一舉措提供了非常大的幫助。

眾所周知，所謂的特斯拉Autopilot功能可以幫助用戶根據(jù)當(dāng)前車流來(lái)控制行車速度、保持車道。而且，Autopilot會(huì)用利用車載攝像機(jī)、雷達(dá)及計(jì) 算機(jī)來(lái)檢測(cè)障礙，在汽車撞到障礙前進(jìn)行自動(dòng)剎車。雖說(shuō)特斯拉一直強(qiáng)調(diào)用戶應(yīng)該時(shí)刻將手放在方向盤，并保持對(duì)于周邊路況的警惕性，但我們依舊發(fā)現(xiàn)有無(wú)數(shù)的消 費(fèi)者喜歡在打開(kāi)這一功能的情況下展開(kāi)各種各樣的“花式作死”，并將實(shí)際視頻上傳至Youtube。

在5月7日的事故中，特拉斯Model S轎車當(dāng)時(shí)就在Autopilot模式下運(yùn)行，但車載攝像機(jī)和雷達(dá)沒(méi)有識(shí)別垂直開(kāi)來(lái)的白色拖拉機(jī)掛車，致使事故發(fā)生，車主不幸身亡。

自此之后，特斯拉也面臨著來(lái)自外界的巨大壓力，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)已經(jīng)對(duì)這一案件展開(kāi)了正式調(diào)查。美國(guó)權(quán)威評(píng)測(cè)雜志《消費(fèi)者報(bào)告》(Consumer Reports)則發(fā)文指出特斯拉汽車公司應(yīng)該停用“Autopilot”駕駛輔助系統(tǒng)的自動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，并更改該命名以免誤導(dǎo)車主認(rèn)為這個(gè)系統(tǒng)能夠全自動(dòng)駕駛。

值得一提的是，美國(guó)參議員約翰·司凌(John Thune)在當(dāng)?shù)貢r(shí)間上周四發(fā)送了一封電子郵件給馬斯克，要求后者詳細(xì)介紹有關(guān)Autopilot系統(tǒng)的安全性信息。

“為了確保消費(fèi)者能夠正確、安全的使用這一技術(shù)，我們需要對(duì)司機(jī)以及車輛在不同層面安全駕駛環(huán)境下的交互情況展開(kāi)研究。同時(shí)，為了確保消費(fèi)者能夠享受到這一科技所帶來(lái)的安全性保障，汽車生產(chǎn)廠商需要明確告知消費(fèi)者有關(guān)這一技術(shù)的作用及其使用限制。”司凌這樣說(shuō)道。

此外，馬斯克對(duì)于此次外界對(duì)于Autopilot以及特斯拉的質(zhì)疑似乎也毫不退讓，他表示自己會(huì)堅(jiān)定的繼續(xù)支持特斯拉，并寫道：“不要責(zé)怪特斯拉的供應(yīng)商，請(qǐng)將所有責(zé)怪的矛頭直接對(duì)準(zhǔn)特斯拉”。

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